| |
| Bladvorm: Gestroomlijnde variabele dwarsdoorsnede |
Bladvorm - dwarsdoorsnede, sectie met gelijke breedte |
Het bladgedeelte is van breed naar smal (304 mm), van dik tot dun (43 mm-21 mm). Hanteert het principe van gelijke koordlengte en relatieve lineaire snelheidskarakteristieken om de balansdruk van het hele blad te garanderen om de lucht van de punt, het midden en de wortels gelijkmatig te bereiken, inclusief het midden.
|
De bladlengte is gelijk aan de doorsnede, de bladbreedte is 19 CM. Hoge luchtweerstand is niet bevorderlijk voor het duwen van de luchtstroom, gaten in het midden, hoog energieverbruik. |
|
|
| Bladmateriaal- aluminium plaat voor de luchtvaart |
Bladmateriaal-aluminium van lage kwaliteit |
Neem nr. 5052H32 1.5mm dik luchtvaart aluminium legering met hoge dichtheid originele plaat, met hoge sterkte en flexibiliteit, helder en duurzaam.
|
Laag aluminium gemengd met gerecycled aluminium voor secundaire verwerking, lage dichtheid, onzuiverheden, poriën, lage taaiheid en gemakkelijk te breken |
| |
| Blad weegt licht |
Gewicht blad-zwaar |
| Elk blad 6,7 KG, totaal gewicht voor 5 stuks 33,5 KG. Kleinere bladen, lichter gewicht, minder motorbelasting, langere levensduur, laag energieverbruik. |
Breedte van dwarsdoorsnede gelijk aan de bladen, elk blad 10 KG, normaal 6 of 8 stuks. Zwaar gewicht, grote motorbelasting, hoog energieverbruik. |
| |
| Mes en bladsteel -- volledige mortize en tenon verbinding |
Gewicht blad-zwaar |
| De bolle bladsteel en de holle buffer zijn met bouten vastgezet, elk blad is met een buffer vastgeklonken door 16 klinknagels, waardoor het blad, de buffer en de bladsteel als geheel worden gevormd, het koppel en de afschuiving steeds minder. |
Breedte van dwarsdoorsnede gelijk aan de bladen, elk blad 10 KG, normaal 6 of 8 stuks. Zwaar gewicht, grote motorbelasting, hoog energieverbruik. |
| |
| Bufferapparaat-rubberen mat |
Bufferapparaat-Nee |
| Het rubberen kussen tussen de montageopening van het bufferapparaat en de gevormde inzetstukken om de flexibele verbinding tussen de bladsteel en het chassis te bereiken. De rubbermat absorbeert het meeste van de trillingen, verbetert de werkomstandigheden van de motoras, verlengt de levensduur, stiller |
De vibratie kan niet worden verzwakt, waardoor de bladsteel en de bladen losraken, de zware belasting en het hoge geluid. |
| |
| Wielchassis-geïntegreerde naaf |
Gegoten constructie van wielchassis |
| Speciaal gevormde montageopening en inzetstukken zijn om te voorkomen met elkaar vergrendeld het blad niet meer slingert |
Zwaartekracht gegoten aluminium wielchassis of afzonderlijke wielnaaf, lage sterkte, slechte vermoeiingsbestendigheid. |
