Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier ♦Uniform-distributie van elektrolyt
De accu van de NPS-serie is vervaardigd met gasvormig silica van hoge kwaliteit om de elektrolyt in een uniforme distributie te maken.
♦geen lekkage
Gekruld gasvormig silica dat wordt gebruikt in gel-batterijen kan de elektrolyt immobiliseren en ervoor zorgen dat de platen gelijkmatig reageren.
♦langere levensduur
Deep Cycle-ontwerp (actief materiaal met hoge dichtheid en dikke platen) en speciale 4BS-loodplaktechnologie verlengen de levensduur van de cyclus.
♦uitstekende diepcyclus-capaciteit
Unieke rasterlegeringen en speciale positieve/negatieve loodpasta-formuleringen maken de accu uitstekend presteert in een diepe cyclus, waarbij de accu snel wordt hersteld bij een te grote ontlading en de levensduur van de vlotter wordt verlengd.
♦weinig zelfontlading
Het gebruik van zeer zuivere grondstoffen en gel-elektrolyt zorgt ervoor dat MCA-batterijen minder zelfontlading krijgen.
♦Milieu en niet-vervuilend
De gas-recombinatiethertechnologie zorgt voor een hoge mate van reactie van de seal van de accu, waardoor de zure mist niet kan losraken.
♦trillingsbestendig
Het gebruik VAN GEL die met zuur is bevestigd, geeft de accu een hoge weerstand tegen trillingen. Hij kan ook worden geïnstalleerd met een hoek tot 180 °C.
Acculijst
Accuconstructie
De bouw van een VRLA-accu (alle accu's van ons bedrijf behoren tot VRLA-accu) wordt hierboven weergegeven. Hieronder volgt een beschrijving van de verschillende onderdelen die uit onze batterijen bestaan.
1. Platen (elektroden)
De constructie van platen is de sleutel tot het produceren van een goede accu. Dit onderkent Koyosonic, gebruikt de nieuwste technologie en apparatuur om rasters uit een lood-calciumlegering zonder antimoon te gieten. De kleine hoeveelheid calcium en tin in de rasterlegering zorgt voor sterkte op de plaat en garandeert duurzaamheid, zelfs bij een uitgebreide cyclusduur. Loodoxide-pasta wordt aan het raster toegevoegd om het elektrisch actieve materiaal te vormen. In de geladen toestand is de negatieve platenpasta zuiver lood en dat van het positieve loodoxide. Beide zijn poreus of sponzig om het oppervlak te optimaliseren en daarmee de capaciteit te maximaliseren.
2. Afscheiders
De separator is gemaakt van een geweven glasvezeldoek met een hoge hitte- en oxidatieweerstand. Het materiaal biedt bovendien een superieure absorptie en houdbaarheid van elektrolyt, evenals een uitstekende geleidbaarheid van ionenhoudende stoffen.
3. Elektrolyt
Geïmmobiliseerd verdund zwavelzuur: H2SO4
4. Container
Het materiaal van de behuizing is een ABS, een slagvaste kunststof, styreen of een polyethyleen polymeer van polypropyleen met een bestendigheid tegen chemicaliën en brandbaarheid. Voor 2V-, 4V-, 6V-, 8V- en 12V-accu's is de standaardcontainer gemaakt van ABS-kunststof (UL94HB). Het is optioneel om vlamvertragende ABS-kunststof (UL94V0) te gebruiken. Elke cel heeft een spanning van 2 v en een accu van 4 V heeft 2 cellen. de 6v-batterij heeft 3 cellen, de 8v-batterij heeft 4 cellen en de 12V-batterij heeft 6 cellen.
5. Aansluitingen
Afhankelijk van het batterijmodel kunnen de klemmen van het type Fastervormige, bout- en moertype, het type drukcontact, het type kabel en connector of andere speciale typen zijn. Sommige zijn van het type met schroefdraad of van het type met bouten en moeren.
6. Ontlastklep
In geval van overmatige gasdruk in de accu (meestal veroorzaakt door abnormaal laden) zal de overdrukklep openen en de druk aflaten. De eenwegklep zorgt er niet alleen voor dat er geen lucht in de accu komt waar de zuurstof zou reageren met de platen die interne ontlading veroorzaken, maar vertegenwoordigt ook een belangrijk veiligheidsapparaat in geval van overmatige overbelasting. De ontluchtingsdruk ligt tussen 2-6 PSI en het afdichtingsringmateriaal is neopreen rubber.
7. Afdichting van de behuizing
De afdichting van de behuizing is tong en groef met polyrethaan, epoxy of hitteafdichting. De kunststof afdekking en container van ABS zijn afgedicht door een speciale epoxy die in Japan is gemaakt en zuurbestendig is.
Foto's inpakken
Accuconstructie
De bouw van een VRLA-accu (alle accu's van ons bedrijf behoren tot VRLA-accu) wordt hierboven weergegeven. Hieronder volgt een beschrijving van de verschillende onderdelen die uit onze batterijen bestaan.
1. Platen (elektroden)
De constructie van platen is de sleutel tot het produceren van een goede accu. Dit onderkent Koyosonic, gebruikt de nieuwste technologie en apparatuur om rasters uit een lood-calciumlegering zonder antimoon te gieten. De kleine hoeveelheid calcium en tin in de rasterlegering zorgt voor sterkte op de plaat en garandeert duurzaamheid, zelfs bij een uitgebreide cyclusduur. Loodoxide-pasta wordt aan het raster toegevoegd om het elektrisch actieve materiaal te vormen. In de geladen toestand is de negatieve platenpasta zuiver lood en dat van het positieve loodoxide. Beide zijn poreus of sponzig om het oppervlak te optimaliseren en daarmee de capaciteit te maximaliseren.
2. Afscheiders
De separator is gemaakt van een geweven glasvezeldoek met een hoge hitte- en oxidatieweerstand. Het materiaal biedt bovendien een superieure absorptie en houdbaarheid van elektrolyt, evenals een uitstekende geleidbaarheid van ionenhoudende stoffen.
3. Elektrolyt
Geïmmobiliseerd verdund zwavelzuur: H2SO4
4. Container
Het materiaal van de behuizing is een ABS, een slagvaste kunststof, styreen of een polyethyleen polymeer van polypropyleen met een bestendigheid tegen chemicaliën en brandbaarheid. Voor 2V-, 4V-, 6V-, 8V- en 12V-accu's is de standaardcontainer gemaakt van ABS-kunststof (UL94HB). Het is optioneel om vlamvertragende ABS-kunststof (UL94V0) te gebruiken. Elke cel heeft een spanning van 2 v en een accu van 4 V heeft 2 cellen. de 6v-batterij heeft 3 cellen, de 8v-batterij heeft 4 cellen en de 12V-batterij heeft 6 cellen.
5. Aansluitingen
Afhankelijk van het batterijmodel kunnen de klemmen van het type Fastervormige, bout- en moertype, het type drukcontact, het type kabel en connector of andere speciale typen zijn. Sommige zijn van het type met schroefdraad of van het type met bouten en moeren.
6. Ontlastklep
In geval van overmatige gasdruk in de accu (meestal veroorzaakt door abnormaal laden) zal de overdrukklep openen en de druk aflaten. De eenwegklep zorgt er niet alleen voor dat er geen lucht in de accu komt waar de zuurstof zou reageren met de platen die interne ontlading veroorzaken, maar vertegenwoordigt ook een belangrijk veiligheidsapparaat in geval van overmatige overbelasting. De ontluchtingsdruk ligt tussen 2-6 PSI en het afdichtingsringmateriaal is neopreen rubber.
7. Afdichting van de behuizing
De afdichting van de behuizing is tong en groef met polyrethaan, epoxy of hitteafdichting. De kunststof afdekking en container van ABS zijn afgedicht door een speciale epoxy die in Japan is gemaakt en zuurbestendig is.
Ons bedrijf
Koyosonic Power Co Ltd
◊Koyosonic, opgericht in 1999, is gespecialiseerd in de productie van loodzuurbatterijen, Li-ion-batterijen en zonnestroomsystemen. Als een van de professionele fabrikanten van loodzuurbatterijen zijn we toegewijd aan onderzoek en ontwikkeling, productie en markt om de gebruikers te leiden tot de juiste batterijen voor hun voedingssysteem.
Fabrieksweergave
Certificaat
Welkom u neemt contact met ons op voor meer informatie.
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
