Professionele cardanas met hoge prestaties voor rollen Molen

• Standard Or Nonstandard: Standard
• Torque: >80N.M
• Bore Diameter: According to Specific Drawings
• Speed: According to Specific Drawings
• Structure: Flexible
• Material: Cast Steel
• Model NR.: SWC SWCL SWCD
• Type: Universal Coupling
• kleur: According to Specific Drawings
• prestaties: Transmit Power and Torque
• Second Performance: Different Degrees of Vibration Damping and Cushion
• Third Performance: in The Event of Excessive Load, The Disconnection
• toepasselijke scenario′s: industriële apparatuur
• Transportpakket: Carton
• Specificatie: According to specific drawings
• Handelsmerk: MG
• Oorsprong: Suzhou
• Gs-Code: 8483600090

Beschrijving

Productgegevens
Een koppeling is een mechanisch onderdeel dat wordt gebruikt om de aandrijfas en de aangedreven as stevig met elkaar te verbinden in verschillende mechanismen, samen te draaien en beweging en koppel over te brengen. Het wordt soms ook gebruikt om assen en andere onderdelen (bijv. tandwielen, riemschijven, enz.) met elkaar te verbinden. Het bestaat gewoonlijk uit twee delen, die respectievelijk met een spie of klempassing zijn verbonden en aan de twee asuiteinden zijn bevestigd. Koppelingen kunnen afwijkingen (inclusief axiale, radiale, hoekige of gecombineerde offset) tussen twee assen compenseren als gevolg van onnauwkeurige fabricage en installatie, vervorming of thermische uitzetting tijdens bedrijf, evenals schokken en trillingsabsorptie. De meest gebruikte koppelingen zijn gestandaardiseerd of genormaliseerd. In het algemeen is het alleen nodig om het type koppeling correct te selecteren en het type en de grootte van de koppeling te bepalen. Controleer en bereken indien nodig de draagkracht van de kwetsbare en zwakke schakels; als de draaisnelheid hoog is, is het noodzakelijk om de centrifugale kracht op de buitenrand en de vervorming van het elastische element te controleren voor het detecteren van de balans.
Koppelingen worden gebruikt om assen in verschillende mechanismen aan te sluiten, voornamelijk door rotatie, waardoor het koppel wordt overgebracht. Onder de werking van een hoog toerental heeft de koppeling de functie van bufferen en dempen, en de koppeling heeft een goede levensduur en een goede werking.

De functie van de koppeling:

een inrichting die twee assen of assen met draaiende delen verbindt en samen roteert tijdens het overbrengen van beweging en vermogen en niet onder normale omstandigheden wegbreekt. Soms wordt het ook gebruikt als veiligheidsvoorziening om te voorkomen dat de aangesloten onderdelen overmatige belasting dragen en de rol van overbelastingsbeveiliging spelen. De koppeling is aangebracht tussen de actieve en de passieve kant van de krachtoverbrenging, die de rol speelt van het overbrengen van koppel, het compenseren van de afwijking tussen de assen, het absorberen van trillingen van de apparatuur en het bufferen van de belasting. Een van de functies van koppelingen is het absorberen en compenseren van afwijkingen tussen assen door hun eigen vervorming. Hoe groter de elasticiteit, hoe sterker het vermogen om de afwijking te absorberen; hoe minder flexibiliteit je hebt, hoe minder vermogen je om afwijkingen te absorberen. In het algemeen kan de afwijking tussen de as en de as worden verdeeld in de volgende drie aspecten: De verbinding tussen de koppeling en de randapparatuur wordt bereikt door de as van het apparaat in het asgat van de koppeling te steken.
1. De taak van de koppeling is de twee assen in verschillende mechanismen (aandrijfas en aangedreven as) met elkaar te verbinden om het koppel te laten draaien en overbrengen, en sommige koppelingen hebben ook de rol van bufferen, dempen en het verbeteren van de dynamische prestaties van de as.
2. Elimineer de traagheid van de radiale kracht, verbind de motoras met de belasting en gebruik een koppeling om het startvermogen te verzwakken wanneer de motor start.
3. Krachtgeleiding, overdracht van vermogen en koppel (verbeter de prestaties van het transmissiesysteem)
4. Verschillende graden van trillingsreductie en buffering
5. Koppel los als de last te groot is om een beschermende rol te spelen
6. Goed voor onderhoud
7. Wijzig de rijrichting
8. Concentriciteitscorrectie (verschillende graden van de prestaties van de axiale, radiale en hoekcompensatie)

De soorten koppelingen

Balg-koppeling
De balgkoppeling bestaat uit twee naven en dunwandige balgen die aan elkaar zijn gelast of aan elkaar zijn vastgelijmd. Het ingaande uiteinde van de koppelingsstructuur is een klemconstructie, en de voorspankracht wordt gegenereerd door klemschroeven, en de ingaande as is stevig verbonden met de klembeugel. Flexibele en stijve roestvrijstalen balgen kunnen radiale, axiale en hoekafwijkingen corrigeren, koppel zonder tandspeling overbrengen en verschillende bussen hebben die zijn ontworpen om aan verschillende eisen van de apparatuur te voldoen.

Een pruim-koppeling
Pruimkoppeling is een veelgebruikte koppeling, elastomeer is een balanceeraccessoire, kan het koppel en de schokdemping van de terugslag nul terugbrengen. De verschillende types elastomeren bepalen de kenmerken van het gehele aandrijfsysteem. De terugslag wordt nul bereikt door een voordruk tussen de twee koppelingsbus en het elastomeer. Het elastomeer bestaat gewoonlijk uit kunststoffen of rubber. Omdat elastomeren de functie hebben van bufferen en het verminderen van trillingen, worden ze veel gebruikt in het geval van sterke trillingen.

Veiligheidskoppeling
De veiligheidskoppeling is voornamelijk afhankelijk van de veerkracht en werkt met de vorm, die de aangrenzende aandrijfcomponenten kan beschermen tegen schade veroorzaakt door overbelasting. Verdeeld in synchroon type, staptype 60°, type storingsbeveiliging, gesloten. Kenmerken van een speciaal vlinderveersysteem. Er is geen koppeloverdracht mogelijk totdat de moer van de koppelregeling is verbonden met de vlinderveer om druk uit te oefenen. De levensduur van de veiligheidskoppeling wordt grotendeels bepaald door de snelheid waarmee de koppeling wordt ontkoppeld en de houdtijd van de koppeling. De veiligheidskoppeling is niet versleten wanneer deze is ingeschakeld, vereist geen onderhoud en hoeft niet meer te worden bijgevuld.

Starre koppeling
De starre koppeling is eigenlijk een torsiestijve koppeling. Zelfs onder belasting is er geen draaispeling. Zelfs als er een afwijking is die een belasting veroorzaakt, is de starre koppeling nog steeds stijf om koppel over te brengen. Starre koppelingen moeten worden gebruikt om twee assen in strikte uitlijning te verbinden zonder relatieve foute uitlijning, zodat ze minder worden gebruikt in motortestsystemen. Als de relatieve verplaatsing met succes kan worden geregeld (de uitlijnnauwkeurigheid is hoog genoeg), kan een starre koppeling natuurlijk ook een uitstekende rol spelen in de toepassing. Met name de kleine, starre koppeling heeft de voordelen van een licht gewicht, een ultralage traagheid en een hoge gevoeligheid. In praktische toepassingen hebben starre koppelingen de voordelen van onderhoudsvrij, ultra-oliebestendig en corrosiebestendig.

Lange askoppeling
De standaardlengte van de lange-askoppeling is maximaal 6 meter en er is geen tussensteun nodig. De twee uiteinden zijn verbonden door hoogwaardig roestvrij staal of aluminium met hoge sterkte, en de middelste pijp is gemaakt van verschillende materialen zoals staal, aluminium of koolstofvezel. Het toegestane afwijkingsbereik, de snelheid en het koppel van het standaardmodel moeten met 30% worden verlaagd. De toegestane werksnelheid is afhankelijk van de totale lengte van de verbindingsas en kan ook worden aangepast aan de vraag.

Membraankoppeling
Membraankoppelingen brengen koppel over door wrijving en membraanconstructie, zodat er geen spanningsconcentraties, terugslag en micro-verplaatsing optreden wanneer koppel wordt overgebracht via borstbouten. Het heeft een vrijwel onbeperkte levensduur en verhoogt de torsiestijfheid van de afzonderlijke componenten van de complete koppeling, die een verscheidenheid aan gecombineerde asmontagefouten kan compenseren als een percentage van de totaal toegestane foutwaarde die wordt vermeld in het gegevensblad. De som van de percentages van de drie fouten mag niet meer dan 100% bedragen.

 

Productbeschrijving

Als professionele  fabrikant  van propelleras hebben we  +1000 artikelen voor allerlei soorten auto's, momenteel worden onze producten voornamelijk verkocht in Noord-Amerika, Europa, Australië, Zuid-Korea, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië en andere regio's, toepasbare modellen zijn Europese auto's, Amerikaanse auto's, Japanse en Koreaanse auto's, enz.