| After-sales Service: | Yes |
|---|---|
| Warranty: | Yes |
| Type: | Rupsgraafmachine |
| Gebruik: | Speciale Graafmachine, Marine Graafmachine, Mijnbouw graafmachine, GM Graafmachine |
| Emmer: | Graaf |
| Transmissie: | Hydraulische Transmissie |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier LG6225 met een sterke, krachtige en hoogwaardige motor en een geavanceerd hydraulisch systeem met negatieve stroomregeling voor de beste vermogensaanpassing en minimale standaard garanderen een optimale werkefficiëntie.
CDM6225 wordt veel gebruikt voor het verbouwen, hanteren en afwerken van aarde of stenen om te voldoen aan de vraag naar bouwterreinen, fabrieken, gemeentelijke bouwwerken en parkobjecten. Met de optionele bak kunnen de materiaaloverslag, de afwerking van het oppervlak, de uitgraving van de greppels en het reinigen van de riviergangen worden bereikt, met de optionele breekhamer, de sloop van het gebouw, de reparatie van het wegoppervlak en het breken van stenen. De structurele leden worden onderworpen aan de herhaalde analytische berekening om de stijfheid en sterkte te garanderen die het hoofd kunnen bieden aan de strenge werkomstandigheden.
Geïmporteerde motor 6BTA5.9-C.
De originele geïmporteerde motor met hoog vermogen, hoog koppel en een 6-cilinder motor met turbo-vulling met directe inspuiting garandeert de hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid. Het koelsysteem voor de inlaatlucht boven de perslucht kan het zuurstofgehalte bij verbranding aanzienlijk verhogen. De centrale brandstofinspuiting onder hoge inspuitdruk maakt een uniforme verstuiving van brandstof mogelijk, garandeert de normale verbranding en vermindert de uitstoot van uitlaatgassen.
Filtersysteem
Het hoogrendementsluchtfilter met twee elementen garandeert de kwaliteit van de luchtinlaat van de motor. Bovendien kan het luchtvoorfilter de ruwe filtratie over de luchtinlaat uitvoeren om de werking onder de slechte werkomstandigheden van de luchtkwaliteit mogelijk te maken en het onderhoudsinterval van het luchtfilter te verlengen. De olie-waterafscheider en het tweetraps brandstoffilter filtreren de brandstof vele malen om de kwaliteit van de brandstof die naar de motor wordt gevoerd te garanderen.
Koelsysteem
De parallelle radiateurkoeling maakt het koeleffect beter en het onderhoud eenvoudiger.
Onderhoud en service
Het eenvoudige onderhoud van de motor met directe inspuiting verlaagt de onderhoudskosten. De wereldwijde nadienst van de motor maakt het delen van mondiale hulpbronnen mogelijk. Dit zal de efficiëntie van de service verbeteren, de klanten van de zorg over de service wegnemen en het aantal deelnemers aan de graafmachine verzekeren.
Specialist in motormanagement
Het motortoerental maakt 10 instelbare versnellingen mogelijk via de smoorkleppotentiometer en bereikt een nauwkeurig beheer van het motortoerental door de regeling van de gasklep door de DC-servomotor. De motor zorgt ervoor dat de functie voor automatisch stationair draaien/accelereren het brandstofverbruik verlaagt. De motor heeft een functie voor het verbeteren van het aanraakvermogen, waardoor de hoge weerstand tijdens het werken eenvoudig kan worden verwerkt.
Pilotsysteem
De stuurpomp is onafhankelijk van de hoofdpomp en levert olie aan het stuursysteem, dat de stabiele en onafhankelijke stuurregeling garandeert en het onderhoud vergemakkelijkt.
Bewaken
De multifunctionele monitor met ware kleuren maakt real-time bewaking en weergave mogelijk van de machinestatus, het motortoerental, de koelvloeistoftemperatuur, de oliedruk en het brandstofniveau, enz.
Power Control-modus
3 vermogensmodi van de modus voor zwaar gebruik (H-modus), de energiebesparende modus (S-modus) en de lichtmodus (L-modus) kunnen naar belwil schakelen om het verlies van systeemstroom te verminderen. De combinatie van 3 modi kan het brandstofverbruik verlagen en beter voldoen aan de verschillende werkomstandigheden.
Automatische waarschuwing bij storing
Hierdoor kunnen de automatische waarschuwingsweergave voor de zelfdiagnose van storingen en storingsmeldingen tot ongeveer 99,000 stuks worden opgeslagen om het storingsgesprek en het verzoek om informatie tijdens het onderhoud van de apparatuur te vergemakkelijken. Er zijn 3 waarschuwingsniveaus afhankelijk van de ernst van de storing.
Oververhitting van de motor Automatische beveiliging
De oververhittingsbeveiliging is actief als de koelvloeistoftemperatuur hoger is dan 102 °C. De motor slaat dan niet af terwijl het systeem het motortoerental verlaagt. Als de koelvloeistoftemperatuur echter te hoog is, moet de bestuurder de machine naar behoefte uitschakelen en de oorzaken van de storing achterhalen.
Bescherming tegen lage oliedruk
Als de oliedruk onder de standaardwaarde ligt, wordt de oliedrukschakelaar gesloten, wordt de tekstwaarschuwing gedurende 3 seconden weergegeven en wordt de motor afgeremd tot laag stationair toerental. In dat geval moet de bestuurder de machine uitschakelen zoals vereist.
Onderhoud automatisch herinneren
De monitor herinnert de bestuurder er regelmatig aan dat de motorolie, het smeervet en het filterelement na het ingestelde interval moeten worden ververst om het routineonderhoud te ondersteunen.
Hoofdframe
De redelijke indeling van het robuuste hoofdframe optimaliseert het gebruik van staal.
Onderstel
De X-vormige onderwagen met zware kokerstructuur wordt onderworpen aan de herhaalde eindige analytische berekening van het element en verbetert de algehele stijfheid, sterkte en torsieweerstand.onderwagen wordt gelast van de laaggelegeerde constructiestalen platen met algehele controle van de proceskwaliteit. De kritische lassen worden volledig onderworpen aan foutdetectie en spanningstest om de productkwaliteit te garanderen.
Spoor
Er zijn ribben en crawler-wieg in het midden van de rupsbandschakels. Het gebruik van m-type afdichtingen om het smeereffect van de pen en pen suites te garanderen. Het effectief verlengen van de levensduur van de rupsband.
Reisapparaat
De aandrijfeenheid gebruikt de geïmporteerde motoren van hoge kwaliteit en het aangedreven wiel gebruikt een hoogfrequent verwarmingsproces om de uitstekende slijtvastheid van de buitenrand van het tandwiel mogelijk te maken.
Specificaties:
| Specificaties | LG6225 | |
| Motor | Model | Cummins 6BTA5.9-C |
| Nominaal vermogen | 133 kW (178 pk) /2,000 tpm | |
| Max. Koppel | 708N.m/1,500 tpm | |
| Boring×slag | 102 mm × 120 mm | |
| Cilinderinhoud | 5.9 L | |
| Commentaar | Nominaal vermogen op een hoogte van 2,300 m. | |
| Bedrijfsgewicht | Samenvatting | Bedrijfsgewicht : 22,100 kg. Het bedrijfsgewicht is inclusief het gewicht van de standaardgiek van 5,700 mm , standaardarm van 2,900 mm , |
| standaardbak van 1,1 m3 , rupsplaat van 600 mm , smeerolie , koelvloeistof, de volle brandstoftank en de overige standaardconfiguraties . |
||
| Bodemdruk | 45 kPa | |
| Vloeistofcapaciteit | Brandstoftank | 350 L |
| Koelsysteem | 23 L | |
| Motorolie | 18 L | |
| Draaimechanisme | 3.8 L | |
| Rijversnelling | 2 × 3.3 LITER | |
| Hydrauliekolietank | 220 L | |
| Draaimechanisme | Samenvatting | Plunjermotor met hoog koppel en aandrijving met dubbele planetaire overbrenging . De rem in de laadmotor wordt door een veer ingeschakeld en door de hydraulische eenheid vrijgegeven. |
| Automatisch remmen is beschikbaar wanneer de zwenkende bedieningshendel in de neutrale stand staat. | ||
| Draaisnelheid | 12.1 tpm | |
| Rijaandrijving | Samenvatting | De geïntegreerde hydraulische motor van de plunjer met 2 toerentallen en de reductieaandrijving , motor en hydraulische leidingen zijn in het rupsbandframe geplaatst |
| om schade door ruige wegoppervlakken te voorkomen. De motor binnenin is voorzien van de bedrijfsrem en kussen |
||
| klep voor soepel lopen en stoppen , evenals betrouwbaar remmen. | ||
| Rijsnelheid | 3.0 - 5.1 km/u. | |
| Klimvermogen | 35° (70%) | |
| Max. Tractie | 222 kN | |
| Rijmechanisme | Breedte van de standaard rupsplaten | 600 mm |
| Aantal rupsplaten | 49 (aan elke kant) | |
| Aantal draagrollen | 2 (aan elke kant) | |
| Aantal looprollen | 9 (aan elke kant) | |
| Hydraulisch systeem | Hoofdpomp | Tweetraps axiale pomp met variabele plunjer |
| Stuurpomp | Tandwielpomp (geïntegreerd in hoofdpomp ) | |
| Max. Debiet | 2 × 217 l/min. | |
| Max. Druk | 34.3 MPa | |
| Max. Stuurdruk | 4.9 MPa | |
| Bedieningsapparatuur | Elke actie van de machine wordt door de bestuurder gecontroleerd. De rechterhendel regelt de beweging van de giek en bak terwijl de linkerhendel de arm bedient |
|
| beweging en het draaien van de bovenbouw . De stuurklep voor de voetbediening is voorzien van de joystick van de hendel om te regelen de machine rijdt en draait door |
||
| voet of hendel. De rijversnelling gebruikt de solenoïdeschakelaar . | ||
| Elektrisch systeem | Systeemspanning : 24 V batterij: 12 V, 120 A×2 | |
| Gieklengte (mm) | 5,675 |
| Armlengte (mm) | 2,920 |
| A transportlengte (mm) | 9,459 |
| b totale transporthoogte (mm) | 3,200 |
| c afstand tussen tuimelaars (mm) | 3,462 |
| D zwenkstraal achter (mm) | 2,750 |
| E speling contragewicht ( mm) | 1,061 |
| f spoorbreedte (mm) | 2,200 |
| G totale transportbreedte (mm) | 2,809 |
| H Breedte bovenstructuur (mm) | 2,740 |
| i Standaard spoorbreedte rupsplaat ( mm) | 600 |
| J Min. Bodemvrijheid (mm) | 478 |
| Cabinehoogte (mm) | 2,980 |
| Gieklengte (mm) | 5,675 |
| Armlengte (mm) | 2,920 |
| A Max. Graafstraal (mm) | 9,879 |
| B Max. Graafdiepte (mm) | 6,570 |
| C Max. Graafhoogte (mm) | 9,292 |
| D Max. Storthoogte (mm): | 6,651 |
| E Max. Graafstraal op de grond (mm) | 9,738 |
| Max. Opbreekkracht van bak -ISO(kN) | 158 |
| Max. Opbreekkracht arm -ISO(kN) | 105 |
Transportgrootte
De volgende afmetingen zijn bij benadering die van de apparatuur met een standaardconfiguratie.
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
