Toepassing van aangepaste ISO-scheepscontainer Badkamer: Aangepaste ISO-scheepscontainer Badkamer is aangepast aan de standaard transportcontainer. 20 voet, aangepast voor kantoor en wonen. Het wandpaneel is geïsoleerd met PU-schuim. PU-schuim heeft het meest uitstekende geïsoleerde effect. Beter dan minerale woo of glaswol. Pas je vooral aan de koude zone aan, zoals in Rusland. Aanpassingen aan containers: Transportcontainers hebben zware laadbakken. De golfplaten (dak, zijkanten en achterkant), de vloer, de purlijnen, voordeuren, frame en rails vormen een geïntegreerde structurele huid. Ze zijn sterk en gemaakt om vloerladingen te dragen veel meer dan wat nodig is voor de typische woningbouw. Maar als we ze aanpassen, gaten snijden of doordringen, worden ze verzwakt. Hoge mate van aanpassing het scheepscontainerhuisontwerp vraagt om een professioneel plan, onze constructeur en architect. Zoals we hierboven al hebben gezegd, wordt de structurele integriteit van de container aangetast wanneer een transportcontainer wordt afgesneden of wanneer een van de panelen wordt verwijderd. Als extreem voorbeeld moet je de golfplaten van een container over de lengte van één kant verwijderen. Zonder versterking vervormt de container en faalt deze vervolgens structureel. Als algemene regel geldt dat wanneer delen van de gepaneliseerde golfplaat worden verwijderd, er een stalen frame nodig is om de opening uit te lijsten. Bovendien zijn kolom- en daksteun nodig, afhankelijk van de grootte van de opening(en) en dak-/windbelastingen. Het snijden, het inlijsten, en het lassen van staal zijn een groot deel van het ontwerp en de bouw van het verschepingscontainerhuis. Typisch, wordt de staalbouw niet veel gebruikt in één familie of kleiner huisontwerp wegens uitgave. De kosten van staal versus hout/licht-graadlijsten zijn aanzienlijk en de arbeidskosten voor staal versus timmerwerk zijn ook hoger. Om dit tegen te gaan, werd een groot deel van het lassen en het versterken off-site gedaan voordat de containers op locatie werden gezet en de binnenpassing werd gestart. Containers op Foundation en elkaar plaatsen en beveiligen wanneer de transportcontainers op locatie aankomen, worden ze een voor een op de fundering gehesen, op hun plaats vastgehaakt en vastgelast om ze volledig met de fundering te huwen. Deze zware stalen containers zijn zo sterk – elk ontworpen om 57, 000 pond te vervoeren – dat ze alleen op de hoeken vastgemaakt hoeven te worden om snel vast te houden, net zoals ze op een schip zouden zitten. In het bovenstaande voorbeeld zijn de onderste hoekblokken van de transportcontainer gelast op stalen platen die in de betonnen plaat zijn ingebed om het huis aan de fundering te bevestigen. Alle hoekblokken zijn aan elkaar gelast om de containers aan zichzelf vast te zetten. Installeer ramen, buitendeuren, flitsende ramen en eventuele ramen met luchtverlichting in openingen die zijn gemeten en gesneden voordat de transportcontainers werden afgeleverd of op locatie zijn uitgeruwd. Alle openingen voor ramen en deuren moeten worden omlijst met een stalen gedeelte. Holle rechthoekige secties werken het beste, maar een L-sectie werkt ook. Openingen voor schuifdeursystemen in de eind- en zijwandpanelen van een container zijn gemeenschappelijk. Installeer het inrichten van het interieur, isolatie, verwarming en koelsystemen, leidingen, elektrische en ruwe uit alle armaturen. De isolerende coating van Supertherm wordt aan beide zijden van de resterende containerwanden gespoten. Supertherm is een hoogwaardige, vierdelige keramische coating die een R-waarde van R-19 draagt en aan het stalen oppervlak van de transportcontainers hecht. Er is een ½ - inch multiplex vloer boven de bestaande ¾ - inch multiplex ondervloer geïnstalleerd. Metalen hoedkanalen voor bedrading worden langs de muren geleid en verticale steunbalken zijn vastgezet. Metalen noppen en drywall worden gebruikt voor scheidingswanden binnen. Als de bestaande containerwanden eenmaal geïsoleerd zijn, worden ze voor afwerking in een droogwand geplaatst.
| Tabel I. Veiligheidsfactoren op het land voor verschillende stapelhoogten op het land met een hoekstijl van 190,480 kg (86,400 lbs) voor containers |
| Aantal containers dat op één is gestapeld |
Totale hoogte van stapel |
Veiligheidsfactor bij het laden van hoekstijlen |
| 8 |
9 |
1.80 |
| 9 |
10 |
1.60 |
| 10 |
11 |
1.44 |
| 11 |
12 |
1.31 |
| De tabel laat zien dat we 9-op-1 op land kunnen stapelen en een veiligheidsfactor van meer dan 1.5 kunnen handhaven. |
| Tabel II. Stapelhoogte op land voor verschillende detectordichtheden met container Hoekpost Capaciteit van 214,290 kg (97,400 lbs) |
| Aantal containers dat op één is gestapeld |
Totale hoogte van stapel (m) |
Veiligheidsfactor bij het laden van hoekstijlen |
| met dichtheid van de lading = 0.60 g/cc (22,150 kg bruto) |
met dichtheid van de lading = 0.66 g/cc (24,000 kg bruto) |
met dichtheid van de lading = 0.75 g/cc (27,150 kg bruto) |
met dichtheid van de lading = 0.85 g/cc (30,480 kg bruto) |
| 8 op 1 |
23.3 |
2.20 |
2.03 |
1.80 |
1.60 |
| 9 op 1 |
25.9 |
1.95 |
1.80 |
1.59 |
1.42 |
| 10 op 1 |
28.5 |
1.76 |
1.62 |
1.43 |
1.28 |
| 11 op 1 |
31.1 |
1.60 |
1.48 |
1.30 |
1.16 |
| Conclusie:het stapelen van ISO-containers 10 hoog op het land is redelijk, en stapels van 12 kunnen mogelijk zijn, afhankelijk van het type container dat wordt gekocht en van het laden van de container met off-as detectorelementen. Voor een definitief detectorontwerp zou een goede technische praktijk vereisen dat de hoekpunten van de geselecteerde containers worden geladen, zodat de veiligheidsfactor van de gestapelde array niet nauwkeuriger kan worden bepaald. |
Gecontroleerde Leverancier 
