MGA-kraan voor het verwerken van voorgegoten balken/Girders
Ontwerpconcept:
MGA Gantrykraan met dubbele balk voor het hanteren van geprefabriceerde bundels is een kraansysteem door gebruik te maken van 2 eenheden met dezelfde capaciteit gantrykraan. De capaciteit is gewoonlijk 80t, 100t, 160t, 200t en 250t. De 2 eenheden van de gantry-kraan heffen de gesynchroniseerde voorligger .
Werklocatie:
Het is speciaal gebruikt voor gematigde terreinen, zoals wegbouwterrein, brugbouwterrein. De gemiddelde productietijd is 1-3 jaar.
Kenmerken van de gantry-kraan:
Structuur: Alle structuren hebben een frame van de truss, en de poten zijn zuil.
Takel: Een liersysteem gecombineerd met een poeliesysteem.
Verplaatsing van de kraan: Lichte motor en reductor.
Een technische parameter
| Capaciteit/t |
10/3.2 16/3.2 20/5 32/5 50/10 80/20 100/50 125/30 160/30 |
| Bereik/m |
22 26 30 35 40 |
| Voeding |
Wisselstroom met drie zinnen |
Onderdelen:
1. Hoofdgordel
2. Zadel
3. Benen
4. Installatie van cabine en ladder
5. Loopmechanisme van de kraan
6. Elektrische draadtakel
7. Bedien de hendel
8. Vloerbalk
9. Spoor- en geleidende inrichting
Eigenschappen:
1) redelijke structuur
2) gunstige prestaties
3) soepel starten en stoppen
4) veilig en betrouwbaar reizen
5) weinig lawaai, een comfortabele cabine en goed uitzicht
6) gemakkelijk onderhoud, uitstekende uitwisselbaarheid voor onderdelen en componenten
7) bespaart elektriciteit
1. HoofdGirder
Worden gelast van stalen platen met honingraatgat, verbonden door een zeer sterke precisiebout.
Er zijn schuifrails voor de trolley die boven de gordel kan bewegen, die met een precisiebout met hoge spanning op de steunbalk is bevestigd.
2. Steunbalk
A. Bestaan uit een starre steunbalk en flexibele steunbalk, alle aansluitpunten zijn verbonden door een bout met hoge spanning
B. De ladder wordt door de bestuurder gebruikt om de cabine in te gaan of om bij de lier te komen
C. Wanneer de spanwijdte > 30 m bedraagt, is er een flexibel been nodig dat erop gericht is de zijdelingse stuwkracht die de trolley aan de rail heeft te verminderen wanneer de ligger objecten laadt
3. Rijmechanisme
A. De aandrijfkast levert de kracht om het reizen van de kraan te realiseren.
B. Wat het verschil tussen de aandrijfkast en de passieve wielkast is dat de passieve wielkast geen transmissiestructuur zoals dynamo heeft,
4 Reducer en een paar blootliggende tandwiel4. Trolley met takel
A. Trolley-frame gelast van stalen plaat is het laad- en transportmechanisme van trolley met hijsen
B. Lier is het hefmechanisme van de trolley...Wanneer het werkt, beïnvloedt de draadkabel de poelie als opgaande en dalende beweging,
Waardoor hangende voorwerpen omhoog en omlaag gaan
5. Cabine
A. Er is een glazen venster aangebracht aan de voorkant en aan twee kanten van de cabine, waardoor de algehele werking kan worden gecontroleerd
B. Elektrische kast als een groep onafhankelijke kast, die buiten de cabine is bevestigd, is verbonden door een besturingskabel en een verbindingsstang die in de cabine is geplaatst
Technische kenmerken:
1) Hard-tands oppervlak van verloopstuk
2) stalen wals-trommel
3) geïmporteerd touw
4) Omvormerfunctie van instelbare snelheid zonder contact of module
5) controle van de intelligentie
6) de aandrijving van de Drievuldigheid
Oorzaak dit is een op maat gemaakt product, geef ons de volgende informatie
Capaciteit?
Hefhoogte? (van haak naar de grond)
Bereik?
Lokale voeding-V-Hz-P?
Gecontroleerde Leverancier 
