De 7-wijze van Windbooster van de Versnelling van de auto het Controlemechanisme van het Gaspedaal

De versnelling van de auto windbooster 7 wijze thottle controlemechanisme
Door de de reactiesnelheid van het gaspedaal aan het vooruitgaan van de onmiddellijke versnellende prestaties en de explosieve kracht te versnellen. De voertuigsnelheid boog, verdubbeld plezier in het drijven
Nota: Het heeft 10 secties kan in motie worden aangepast zijn de wijze P2, en het atletische effect veel sterker dan P1 wijze
De Wijze van de motie P1
Door de snelheid van de gaspedaalreactie te versnellen om de onmiddellijke versnellende prestaties en de explosieve kracht vooruit te gaan. De voertuigsnelheid boog, verdubbeld plezier in het drijven
Nota: Het heeft 10 secties kan op motiewijze P1 worden aangepast, en het atletische effect is veel zwakker dan P2 wijze
Normale wijze NORMAL
Het herstellen van de fabrieksmontages, die een evenwicht bereiken tussen bewegingen en comfort door de de reactiesnelheid van het gaspedaal te vertragen, maakt het voertuig comfort, milieubescherming berijden
De wijze ECO van de brandstofbesparing
Nota: ECO de brandstofbesparingswijze heeft regelbaar stadium 10

Het werk principe
Producten die door de monitor adapter en verwante te telegraferen worden samengesteld. Het installatieproces is als volgt:

Monitor Adapter (BMW bijvoorbeeld)
Trek de elektronische het gaspedaalstop terug van de originele auto, dan zet de adapter in de contactdoos van het versnellerpedaal, uiteindelijk, neem de originele stop van het voertuiggaspedaal in de adapter op;
Trek de het gaspedaalstop terug van het originele voertuig
Aangesloten adapter 7-MODE aan stop
Gezette adapter 7-MODE terug naar het gaspedaalstop van het originele voertuig
Gelijmd aan de monitor in de centrumconsole is waar u denkt geschikt te werken en te bekijken
De monitor wordt bevestigd in de centrumconsole
Instructie voor gebruik
L Control interface
Zoals hieronder getoond is de verrichtingsinterface, zijn er 3 knopen, die beurtelings knoop MENU, minus, plus knoop is. In het midden is 7-MODE de indicator van de gaspedaal controller status op de linkerzijde wijst op de huidige wijze, waarin er een totaal van P1, P2, Econ, Normal vier modellen zijn; Op wijze drie van P1, P2, Econ, wijst de vooruitgangsstaaf op het recht op huidige gevoeligheid van de verrichting, kunnen een totaal van 10 paragrafen voor gevoeligheid regelbaar zijn;
I. wijze P1
De wijze P1 is gewone motiewijze, in deze wijze, de verhoging van de de reactiesnelheid van het gaspedaal meer dan Carmax, door minus, plus knopen om de gevoeligheid op deze wijze aan te passen tot het bereiken van de aangewezen waarde u denkt
De Wijze van de motie P1
I.P2 wijze
De wijze P2 is de hoogste motiewijze, in deze wijze, wordt de de reactiesnelheid van het gaspedaal verhoogd met 50% dan P1 wijze, door plus, minus knoop om de gevoeligheid op deze wijze aan te passen, tot het bereiken van aangewezen waarde denkt u
P2 sportwijze
Ii. wijze Econ
Het model van Econ is zuinige wijze, kan dit model brandstof besparen, maar de de reactiesnelheid van het gaspedaal vermindert dan enigszins Carmax, door plus, minus knoop om de gevoeligheid op deze wijze aan te passen, tot het bereiken van aangewezen waarde denkt u
De zuinige wijze van Econ
Iii. wijze Normal
De normale wijze is de originele voertuigwijze, die de originele autostatus herstelt
Normale originele wijze


ELEKTRONISCH Co. van de TECHNOLOGIE SHENZHEN CAMMUS, Ltd

Zal het redelijke standpunt van de economie en van de emissie, ECU grenzen open waaier behoorlijk wurgen, en het systeem van de controlebrandstofinjectie maakt tezelfdertijd maximumbrandstofinjectie. Dit maakt de bestuurder van mening zijn dat, na het trekken van het gaspedaal neer, de auto begint kracht na een tijdvertraging te verzenden duidelijk, die de hysterese wordt genoemd. Daarom wordt de hysterese eigenlijk gevormd door motor de onmiddellijke die machtsoutput door ECU wordt beperkt, natuurlijk, het ook de voordelen zoals besparing op brandstof, bescherming op milieu brengt

Nochtans wordt het elektronische gaspedaal niet alleen gebruikt om de machtsoutput van de motor te beperken, wanneer de auto loopt, als u snel op/diepte 1/3 van het versnellerpedaal losmaakt, u kan vinden de auto/duidelijk gesneden snelheid versnelt, zijn effect aan bijna helemaal op/van de versneller, hoe dit is is gaan het gelijkwaardig? Dit is het geval dat ECU bestuurders bijstaat om /speed volgens de huidige voorwaarde neer te versnellen. Daarom in het runnen van proces, zal ECU helpen de bestuurder om de gewenste versnelling/de vertragingsverrichting volgens voorwaarde in elektronisch gaspedaalmodel te bereiken, dat de bestuurder toestaat om het gemakkelijkere gaspedaalpedaal in werking te stellen