Het roetfilter wordt gebruikt als katalysatoren van benzinemotoren, de substraten van de keramische honingraatkatalysator worden bedekt door een katalysator. Tegelijkertijd verbeteren we de specifieke oppervlakte en verminderen we de warmtecapaciteit om de katalytische functie te vergroten. Wanneer de schadelijke emissies passeren, zullen HC, CO en NOx worden omgezet in onschadelijke componenten. Speciaal voor diesel gebruikte filterbases op keramisch substraat met honingraatvormige stoffen, waarvan de materialen cordieriet of carborundum zijn. Het zou de deeltjes uit de dieseluitstoot kunnen opsluiten, dus ze worden toegepast op auto's, bussen, vrachtwagens enzovoort.
Een roetfilter (of DPF) is een inrichting die is ontworpen om roetdeeltjes of -deeltjes uit de uitlaatgassen van een dieselmotor te verwijderen. Dieselpartikelfilters met wandstroom verwijderen gewoonlijk 85% of meer roet, en onder bepaalde omstandigheden kunnen de rendementen van de roetverwijdering van bijna 100% worden bereikt. Sommige filters zijn bedoeld voor eenmalig gebruik en zijn bedoeld voor verwijdering en vervanging als ze eenmaal vol met opgehoopte as zitten. Andere zijn ontworpen om de verzamelde deeltjes passief af te branden door het gebruik van een katalysator of door actieve middelen zoals een brandstofbrander die het filter verwarmt tot verbrandingstemperaturen voor roet; De motorprogrammering moet draaien wanneer het filter vol is op een manier die de uitlaattemperatuur verhoogt of hoge hoeveelheden NOx produceert om de opgehoopte as te oxideren, of via andere methoden. Dit wordt „filterregeneratie” genoemd. Reiniging is ook vereist als onderdeel van periodiek onderhoud, en moet zorgvuldig worden uitgevoerd om beschadiging van het filter te voorkomen. Het defect raken van brandstofinjectors of turbochargers die leiden tot vervuiling van het filter met ruwe diesel of motorolie kan ook reiniging vereisen. Het regeneratieproces vindt plaats bij hogere snelheden dan gewoonlijk op straten in de stad kan worden bereikt; voertuigen die uitsluitend met lage snelheden in stadsverkeer worden gereden, kunnen periodieke ritten met hogere snelheden vereisen om het DPF te reinigen. Als de bestuurder het waarschuwingslampje negeert en te lang wacht om met het voertuig te rijden met een snelheid van meer dan 40 km/u (64 mijl per uur), regenereert het DPF mogelijk niet goed en als u verder gaat rijden dan dat punt, kan het DPF volledig bederven, zodat het moet worden vervangen.
Wij zijn professioneel producent van hoogwaardige SiC/cordierite Diesel Particulate Filter. Kwaliteitscontrole is ISO/TS16949 en katalysator bereikt EURO5/EURO4/EURO3/EURO2/ CARB OBDII/ EPA. Ons DPF heeft met succes geïnstalleerd in auto's, bussen, vrachtwagens en diverse bouwmachines, de levensduur van DPF BINNEN het inzamelingsbereik van 300 km, 97 procent. De regeneratie van de warmte vindt plaats via het verplaatsingsmanagement en de as die na de regeneratie achterblijft, moet regelmatig worden gereinigd.
Voordelen:
*Hoog specifiek oppervlak: Zorg ervoor dat het uitlaatgas voldoende in contact kan komen met de weegkatalysator
*stabiele waterabsorptie: Garandeert dat de katalysator stevig en gelijkmatig op het oppervlak van het substraat kan worden gecoat, zodat het geen afval is voor een te dikke coating
*opwarmtekens: Na het starten van de motor kan de temperatuur van het substraat de actieve temperatuur van de katalysator in de kortste tijd bereiken
*lage uitlaatweerstand: Vraag de uitlaatweerstand van het substraat naar de motor laag, zodat deze de prestaties van de motor niet zal beïnvloeden
*Hoge intensiteit: Substraten werken in hobbelige auto's, dus de intensiteit van substraten moet te hoog zijn om vernietigd te worden
*perfecte montage: Substraten zijn delen van de uitlaat; een perfecte uitstraling en exacte afmeting kunnen de assemblage perfect garanderen
Materiaal: Cordieriet siliciumcarbide
Grootte: Volgens de eisen van de klant
| Item |
Technische index |
| Chemische samenstelling |
SiO2 |
50.9 ± 1% |
| AL2O3 |
35.2 ± 1% |
| MgO |
13.9 ± 1% |
| Fysieke eigenschappen |
Compressiesterkte bij normale temperatuur |
≥ 10 MPa |
| Thermische uitzettingscoëfficiënt |
≤ 1.2 × 10-6 / ° C. |
| Wanddikte van de dichtheid van het gat van 100 gat/ in2 |
0.42 mm |
| Wanddikte van de dichtheid van het gat van 200 gat/ in2 |
0.32 mm |
| Schijnbare poreusheid |
≥ 50% |
| Gemiddelde gatdiameter |
10-15 micron |
| Hoogste werktemperatuur |
1400 ° C. |
| Efficiëntie van roetfiltratie |
≥ 95% |
| Kanaaldichtheid |
Vorm |
Dimensine (mm) |
| 400cells/vierkante inch 2 |
Rond |
φ 150 x 100 |
| φ 144 x 152,4 |
| φ 118 x 152,4 |
| φ 115.4 x 152,4 |
| φ 106 x 100,4 |
| φ 103x100 |
| φ 101,6 x 152,4 |
| φ 100x100 |
| φ 93 x 152,4 |
| φ 83 x 152,4 |
| φ 80x100 |
| φ 76x50 |
| φ 41 x 25 |
| Racebaan (ellips) |
φ 169 X 85.7 x115 |
| φ 169 X 80,8x115 |
| φ 148 x 84x152,4 |
| φ 144.8 x 81.3 x 152,4 |
| φ 127 x 63,5 x 152,4 |
| φ 93 x 61x90 |
| φ 120 .6X 80 x152,4 |
| φ 143 x 98x152,4 |
| φ 147 x 95 x 152,4 |
| φ 177.8 X114.3x170 |
| Speciale vorm |
144 x 84 x 75 |
| 114 x 105 x 115 |
| 120,2 x 108,2 x 75 |
| 112,2 x 92 x 115 |
| 119,5x99,5x115 |
| 122,3 x 104,4 x 80 |
Gecontroleerde Leverancier 
Gecontroleerde Leverancier 
