Metal Honeycomb Subsrate Inleiding:
Metallic substraat heeft de voordelen van snel verbranden, klein volume, hoge mechanische sterkte, prominente hittebestendigheid, etc. het wordt veel gebruikt bij de zuivering van uitlaatgassen, vooral voor motorfietsen. Een complex substraat met hoge sterkte plus een groot oppervlak en een actief element van edel metaal kan de vervuilende waarde van de uitlaatgassen van motorfietsen efficiënt verlagen, zoals CO, HC, NOx, enz... En een dergelijke katalysator is van uitstekende katalytische activiteit en duurzaamheid die de Euro-emissienorm IV of V. kunnen bereiken
Het materiaal van de buitenkant van de schaal is SUS441 en 444. Het foliemateriaal van binnenuit is OCr21Al6, en de dikte is 0,1mm. Vergeleken met keramisch substraat heeft het metalen substraat een goed warmtegeleidingsvoordeel. Onze technologie, het honingraatmetaal substraat voor de coating van edelmetaal, kan zorgen voor een laag verlies. Het kan gemaakt worden van concentrisch rond metaal substraat, ook kan gemaakt worden van het metaal substraat van duboule.
Catalyst Carrier Honeycomb keramisch substraat:
*kan leveren met Europa. II, III standaardproduct.
*kan monsters leveren voor uw test
*kan SGS-test of andere test leveren als u dat nodig hebt
*kan verschillende soorten leveren als u dat nodig hebt
*kan goede kwaliteit en redelijk keramisch substraat leveren
Metaal Honeycomb-onderstel werkplaatje:
Catalyst Carrier Honeycomb Metal substraat kan omgaan met CO, HC en NOx drie soorten gas in de auto door middel van driewegkatalysatoren, verbeterde zuivering van drie soorten gas, oxidatie, vermindering van actieve chemische reacties.
Toepassing:
*rond & Ovel metallic substraat voor on-road voertuigen
*Metallic substraat voor kleine motoren
*Metallic-substraat voor terreinwagens
*Metallic-substraat voor industriële catalyst
*specifiek structuur metallic substraat voor andere toepassingen
Op metaal gebaseerd monoliet substraat biedt veel voordelen in vergelijking met een keramisch substraat, zoals:
*kortere tijd voor het uitschakelen van het licht
*minder risico op oververhitting
*minder tegendruk
* groter effectief gebied
*grotere katalytische capaciteit
*kleiner en flexibeler ontwerp
* dunnere muren
*hogere mechanische sterkte
* betere weerstand tegen thermische schokken
| Vorm |
Grootte van de huls (mm) |
Kerngrootte (mm) |
Celdichtheid (CPSI) |
| Rotundity |
Ø 30x22 |
Ø 28X20 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 35x20 |
Ø 33X20 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 35x30 |
Ø 33x30 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 35x40 |
Ø 33x40 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 35x50 |
Ø 33x50 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 35x60 |
Ø 33x60 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 35 x 70/100/130 |
Ø 33 x 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 42 x 70/100/130 |
Ø 40 x 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 45 x 70/100/130 |
Ø 43 x 60/90/120 |
100/200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 63.5 x 85/100/130 |
Ø 60.5 x 74.5/90/120 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 73 x 70/100/130 l |
Ø 70 x 60/90/120 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 93 x 70/100/130 |
Ø 90 x 60/90/120 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 100.3 x 100/130 |
Ø 98.3 x 90/120 |
600 |
| Rotundity |
Ø 144 x 150/152.4 |
Ø 142 x 140/142.4 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 190 x 200 |
Ø 188 x 190 |
200/300/400 |
| Rotundity |
Ø 420 x 100/130 |
Ø 416 x 90/120 |
300/400 |
| Race track |
123 x 63 x 85 |
120 x 60 x 75 |
200/300 |
| Race track |
123 x 63 x 100 |
120 x 60 x 90 |
200/300 |
| Race track |
78,5 x 52 x 104 |
76,5x50x90 |
200/300 |
| Mantel |
Matrix |
Hardsolderen |
| FERRITEL (SUS444, SUS441, SUS430) |
FE-CR-al met RE, ZR/Ti is een speciale oxidatiebestendige legering die bestand is tegen hoge temperaturen
Binnenlandse FeCral(2073/216)
Importeren FeCral(1.4725/1.4767) |
Legering op basis van nikkel |
| Of Austenitisch hittebestendig roestvrij staal (SUS304) |
Katalysator
Gecontroleerde Leverancier 
Gecontroleerde Leverancier 
