Keramisch filter voor deeltjesreductiesysteem
Het roetfilter wordt gebruikt om zwarte rook te verwijderen (PM e. G.: Koolwaterstoffen, roet) uit de uitlaat van dieselmotoren, die een grote bijdrage leveren aan het milieu door de omgang met de uitlaatgassen van dieselmotoren. Het roetfilter kan worden gebruikt op verschillende industriële gebieden zoals milieubescherming, petroleumchemie, geneesmiddelenproductie, metallurgie, etc. het heeft een goed investeringsrendement en een breed perspectief. Het systeem met DPF (roetfilter) is onderzocht op bouwmaterieel voor stadsbussen, vorkheftrucks, vrachtwagens en mijnbouwwerkzaamheden. Met een toenemend uiterlijk van een auto met dieselmotor verbetert de uitstoot van deeltjes, vooral koolstof, de vervuiling van het milieu. De regelgeving voor dieselmotoren, die de uitstoot van deeltjes in dieselpersonenauto's bepaalt, moet voldoen aan het criterium: Minder dan 2,0 g/mijl. Het roetfilter kan meer dan 80% koolstoffilter filteren. Voor de praktische toepassing zou het een grote bijdrage zijn om het probleem van de luchtverontreiniging op te lossen.
De deeltjes van de emissie worden opgevangen in een dun gasgat of -ingang. Naarmate het duurt, wordt de gecumuleerde laag dik en neemt het drukverlies toe. Om de prestaties van de motor te garanderen, is het een must om het filter te recyclen wanneer het drukverlies een bepaalde waarde bereikt. De recycle zorgt voor het verbranden van deeltjes, door de gastemperatuur van het filter te verhogen. De deeltjesconditie is gerelateerd aan de zuurstofconcentratie. Normaal brandt het bij 550-650. Zijn goedgekeurd om emissietemperatuur te verhogen door gasklep aan te passen, en gastemperatuur met brander te verhogen. De verbrandingstemperatuur van deeltjes kan worden verlaagd door katalysatoren, waardoor de verbranding van cumulatieve deeltjes zo snel mogelijk wordt bereikt, waardoor het drukverlies en de prestaties van de monteurs worden hersteld, waarna het filter wordt gerecycled.
Kenmerken:
*brede bandfiltratie (De diameters van de gefilterde deeltjes zijn 0.2-150 µ M)
*lage tegendruk
*Hoge filtratie-efficiëntie (kan tot 70%-95% bedragen)
*Hoge vuurvaste bekleding
*Hoge mechanische eigenschappen
*speciaal voor diesel, en kan de metalen mantel bij elkaar brengen
*Hoge roetverwijdering: >95%
Uitlaat dieselmotor
Deze filters hebben een cellulaire structuur met afzonderlijke kanalen open en verstopt aan de andere uiteinden. Uitlaatgassen komen het open uiteinde binnen, stromen door de poriën van de celwanden en verlaten het filter via het aangrenzende kanaal. Roetdeeltjes zijn te groot om door de poriën te stromen en verzamelen zich op de kanaalwanden. Het filter wordt regelmatig geregenereerd (verwarmd) om het roet te consumeren en het filter te reinigen.
| Onderdeel |
Eenheid |
Gegevens |
Onderdeel |
Eenheid |
Gegevens |
| SiO2 |
wt% |
48-51 |
Fe2O3 |
wt% |
<0.5 |
| Al2O3 |
wt% |
31-34 |
Na2O |
wt% |
<0.5 |
| MgO |
wt% |
14-16 |
K2O |
wt% |
<0.5 |
| Eigenschap (niet-gekatalyseerd) |
100/17 |
200/12 |
| Celdichtheid |
cpsi |
100 |
200 |
| cpscm |
15.5 |
31.0 |
| Wanddikte |
inch |
0.017 |
0.012 |
| mm |
0.432 |
0.305 |
| Open frontaal gebied (OFA), % |
34.5 |
34.5 |
| Geometrisch oppervlak (GSA) |
Inch2 |
33.3 |
47.0 |
| m2/l |
1.31 |
1.85 |
| Hydraulische diameter |
Inch |
0.083 |
0.059 |
| mm |
2.11 |
1.49 |
| Modulus van breuk (psi/cpscm) |
350 |
300 |
| Poreusheid (%) |
48 |
48 |
Coëfficiënt van thermische uitzetting
102 cm/cm/ (20-800) --maximum gemiddelde |
5 |
5 |
| Gemiddelde poriegrootte (micron) |
13 |
13 |
| Smelttemperatuur ( graad C ) |
1460 |
1460 |
| Formaat (diameter × lengte) |
Celdichtheid |
Vorm |
| mm |
Inch |
| Φ 118.4 × 101.6 |
Dia.4.66 × 4 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 118.4 × 152.4 |
Dia.4.66 × 6 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 127 × 152.4 |
Dia.5 × 6 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 144 × 101.6 |
Dia.5.66 × 4 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 144 × 150 |
Dia.5.66 × 5.9 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 144 × 152.4 |
Dia.5.66 × 6 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 144 × 254 |
Dia.5.66 × 10 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 150 × 150 |
Dia.5.9 × 5.9 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 190 × 200 |
Dia.7.48 × 7.87 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 190 × 203 |
Dia.7.48 × 8 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 228 × 305 |
Dia.8.97 × 12 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 240 × 100 |
Dia.9.45 × 3.94 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 240 × 240 |
Dia.9.45 × 9.45 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 240 × 305 |
Dia.9.45 × 12 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 260 × 305 |
Dia.10.23 × 12 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 267 × 305 |
Dia.10.50 × 12 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 286 × 267 |
Dia.11.26 × 10.50 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 286 × 305 |
Dia.11.26 × 12 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 286 × 355 |
Dia.11.26 × 13.97 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 286 × 381 |
Dia.11.26 × 15 |
100 / 200 CPSI |
Rond |
| Φ 203.3 × 97 × 152.4 |
8 × 3.82 × 6 |
100 CPSI |
Race track |
| Φ 203.3 × 97 × 254 |
8 × 3.82 × 10 |
100 CPSI |
Race track |
| Φ 188 × 103 × 145 |
7.4 × 4.05 × 5.7 |
100 CPSI |
Race track |
| Φ 191 × 95 × 152.4 |
7.52 × 3.74 × 6 |
100 CPSI |
Race track |
| Φ 374 × 270 × 317 |
14.72 × 10.62 × 12.48 |
100 CPSI |
Monteer de rupsband |
Gecontroleerde Leverancier 
Gecontroleerde Leverancier 
