1,2-, 3- en 4-cilindermotoren en 4-cilinder motoren met turbocompressor in
in-line ontwerp, oliegekoeld of optioneel met geïntegreerd koelsysteem. De 4
cilindermotor is ook leverbaar met waterkoeling en met laadluchtkoeling.
2, het compacte motorontwerp en een optionele aftakas verlagen de installatiekosten en vergroten het aantal toepassingsgebieden.
3,beste koudestartcapaciteit, zelfs onder extreme omstandigheden. De motoren voldoen aan de Amerikaanse EPA Tier 4 i in het vermogensbereik < 56 kW.
4,het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
5,Alle onderhoudspunten aan één motorzijde, lange olieverversingsintervallen en.
eenvoudige verandering van motorvloeistoffen verlaagt de bedrijfskosten en verhoogt de beschikbaarheid van apparatuur.
6 een efficiënt brandstofinjectiesysteem en een geoptimaliseerde verbranding zorg voor het beste
motorprestaties met laag verbruik.
3-cilindermotor met turbocompressie in lijnuitvoering, lgekihlt of optioneel met geïntegreerd koelsysteem. De 4-cilindermotor is ook leverbaar met waterkoeling en laadluchtkoeling.
Het compacte motorontwerp en de optionele aftakas verlagen de installatiekosten en verhogen het aantal toepassingen.
Beste koudestartcapaciteit, zelfs onder extreme omstandigheden.
De motoren voldoen aan de Amerikaanse EPA Tier 4 i in het vermogensbereik < 56 kW.
Het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
Alle onderhoudspunten aan één kant van de motor, lange olieverversingsintervallen en eenvoudige vervanging van motorvloeistoffen verlagen de bedrijfskosten en verhogen de beschikbaarheid van de motor.
Een efficiënt inspuitsysteem en geoptimaliseerde verbranding zorgen voor de beste motorprestaties met een laag verbruik.
Boring |
94 mm |
Slag |
121 mm |
Cilinderinhoud |
2.31 |
Maximum nominaal toerental |
2800 tpm |
Uitgangsvermogen |
36,5 kW |
Max. Koppel |
137 Nm |
bij snelheden |
1700 tpm |
Min. Stationair toerental |
900 tpm |
Specifiek brandstofverbruik |
225 g/kWh |
Lengte |
612 mm |
Breedte |
448 mm |
Hoogte |
673 mm |
BF 6 L 914
Luchtgekoelde 6-cilinder turbomotor.
Cilinderinhoud: 1.1 liter per cilinder.
Modulair systeem met eencilindereenheid.
Geavanceerd injectie- en verbrandingssysteem.
Vereisten voor elektronische regulateur.
Wereldwijde erkenning: Meer dan 3.0 Mio.-motoren in gebruik.
Slechts een paar servicepunten.
Compacte krachtbron met laag gewicht.
Model |
F3L914 |
F4L914 |
F6L914 |
BF6L914 |
BF6L914C |
Aantal CLY |
3 |
4 |
6 |
6 |
6 |
Boring/slag (mm) |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
Cilinderinhoud (L) |
3.2 |
4.3 |
6.5 |
6.5 |
6.5 |
Gewicht (kg) |
277 |
307 |
430 |
485 |
510 |
Controle over de kwaliteit |
G2 |
G2 |
G2 |
G2 |
G2 |
Continu vermogen COP (KW) |
28.5 |
37.5 |
51.4 |
88.7 |
111 |
Variabele continue stroom-PRP (KW) |
30 |
39.5 |
56.9 |
93.4 |
116.8 |
Tijdgebonden vermogen LTP (KW) |
31.5 |
41.5 |
59.7 |
98.1 |
122.6 |
Ventilatorvermogen (KW) |
0.5 |
0.5 |
0.7 |
1.5 |
1.6 |
Standaard COP (KW) van generatorvermogen |
32 |
42 |
60 |
98 |
123 |
Standaard PRP (KW) generatorvermogen |
33 |
44 |
63 |
103 |
130 |
Normaal generatorvermogen LTP (KW) |
35 |
46 |
66 |
109 |
136 |
TCD 2014 2 V.
1.watergekoelde 4- en 6-cilinder lijnmotoren met turbocompressor en intercooling.
2. Het compacte motorontwerp en de drie in de tandwielaandrijving geïntegreerde aftakas verlagen de installatiekosten en bieden talrijke toepassingsmogelijkheden.
3. Het krachtige DEUTZ CommonRail-injectiesysteem en de elektronische motorregeling (EMR 3) met intelligente aansluiting op het aandrijfmanagementsysteem zorgen voor de beste motorprestaties met een laag brandstofverbruik.
De 4-cilinder is ook leverbaar met een mechanisch inspuitsysteem in het vermogensbereik tot 88 kW.
5. Beste koudestartvermogen, zelfs onder extreme omstandigheden.
De 4-cilinder is ook leverbaar met een optionele massabalansasversnellingsbak voor geluidsemissies en soepel lopen, waardoor kostbare isolatiemaatregelen overbodig zijn.
7.lange olieverversingsintervallen en eenvoudige vervanging van motorvloeistoffen verlagen de bedrijfskosten en verhogen de beschikbaarheid van de machine.
8. het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
Model |
TCD 2014 L4 |
TCD 2014 L4
|
TCD 2014 L4 |
TCD 2014 L6
|
Aantal CLY |
4 |
4 |
4 |
6 |
Boring/slag (mm) |
101 / 126 |
101 / 126 |
101 / 126 |
101 / 126 |
Cilinderinhoud (L) |
4.04 |
4.04 |
4.04 |
6.06 |
Nominaal toerental (omw/min) |
2300 |
2400 |
2400 |
2400 |
Nominaal vermogen (kw) |
66 |
88 |
103 |
155 |
Max. Koppel (Nm) |
350 |
420 |
520 |
810 |
Bij toerental (omw/min) |
1600 |
1600 |
1600 |
1600 |
Min. Stationair toerental (r/min) |
900 |
900 |
650 |
650 |
Specifiek brandstofverbruik (g/kWh) |
327 |
216 |
204 |
208 |
Gewicht (kg) |
400 |
400 |
400 |
510 |
TCD 4.1 L4
Watergekoelde 4-cilinder lijnmotor met turbocompressie, laadluchtkoeling en gekoelde externe uitlaatgasrecirculatie. 6-cilinder optioneel met tweetraps turbocompressie voor de hoogste prestatievereisten.
Motor- en uitlaatgasnabehandeling (EAT) zijn geoptimaliseerd voor de hoogste totale efficiëntie van het systeem en zorgen zo voor een minimum aan brandstof en totale bedrijfskosten.
Het krachtige DEUTZ Common Rail (DCR®) inspuitsysteem en de elektronische motorregeling (EMR 4) met intelligente koppeling naar het aandrijfbeheer zorgen voor optimale motorprestaties bij een laag brandstofverbruik.
100% aftakas aan vliegwiel en voorkant
Het extreem compacte motorontwerp met een structureel oliecarter en een klantgericht, modulair systeem van optionele extra onderdelen verlagen de installatiekosten en verhogen het aantal toepassingen.
Consistente installatie- en aansluitingsafmetingen van de motor vergemakkelijken de overgang van bestaande installaties naar de volgende fase van de emissiewetgeving.
Beste prestaties bij koude start, zelfs onder extreme omstandigheden.
Zeer soepel lopen dankzij optionele balansassen (4 cilinders) garandeert een niveau van rijcomfort.
de olieverversingsintervallen van 500 uur en het eenvoudig verversen van de motorvloeistoffen verminderen de bedrijfskosten en vergroten de beschikbaarheid van de machine.
Model |
TCD 4.1 L4 |
TCD 6.1 L6 |
Aantal CLY |
4 |
6 |
Boring/slag (mm) |
101/126 |
101/126 |
Cilinderinhoud (L) |
4.1 |
6.1 |
Nominaal toerental (omw/min) |
2300 |
2300 |
Nominaal vermogen (kw) |
115 |
180 |
Max. Koppel (Nm) |
610 |
1000 |
Bij toerental (omw/min) |
1600 |
1450 |
Min. Stationair toerental (r/min) |
800 |
600 |
Specifiek brandstofverbruik (g/kWh) |
208 |
200 |
Gewicht (kg) |
400 |
620 |
TCD 2012 L6
1.watergekoelde 4- en 6-cilinder lijnmotoren met turbocompressor en vulling luchtkoeling
2.het extreem compacte motorontwerp met een structureel oliecarter en een klantgericht, modulair systeem van optionele extra onderdelen verlagen de installatiekosten en verhogen het aantal toepassingen.
Het krachtige DEUTZ Common-Rail inspuitsysteem en de elektronische motorregeling (EMR 3) met intelligente koppeling naar het aandrijfbeheer zorgen voor optimale motorprestaties bij een laag brandstofverbruik.
Lage geluidsemissies dankzij akoestisch geoptimaliseerde componenten met zeer soepel lopen en hoge duurzaamheid.
4. Lange olieverversingsintervallen en eenvoudig verversen van de motorvloeistoffen verminderen de bedrijfskosten en vergroten de beschikbaarheid van de machines.
5.100% aftakas aan vliegwiel en voorkant
6.beste prestaties bij koude start, zelfs onder extreme omstandigheden.
7.de motoren voldoen aan de eisen van de EU fase IIIA en de US EPA Tier 3.
Model |
TCD 2012 L4
|
TCD 2012 L6
|
Aantal CLY |
4 |
6 |
Boring/slag (mm) |
101 / 126 |
101 / 126 |
Cilinderinhoud (L) |
4.04 |
6.06 |
Nominaal toerental (omw/min) |
2400 |
2400 |
Nominaal vermogen (kw) |
103 |
155 |
Max. Koppel (Nm) |
520 |
810 |
Bij toerental (omw/min) |
1600 |
1600 |
Min. Stationair toerental (r/min) |
650 |
650 |
Specifiek brandstofverbruik (g/kWh) |
215 |
215 |
Gewicht (kg) |
400 |
510 |
TCD 2013 L04 2 V.
1.watergekoelde 4- en 6-cilinder lijnmotoren met turbokoeling en koeling van de inlaatlucht.
Het krachtige DEUTZ CommonRail (DCR®) inspuitsysteem en het elektronische motormanagement (EMR 3) met intelligente koppeling naar het aandrijfmanagementsysteem zorgen voor topprestaties met een laag brandstofverbruik.
3. 4-cilinder is ook leverbaar met mechanisch inspuitsysteem.
4. Beste koudestartcapaciteit zelfs onder extreme omstandigheden.lage geluidsemissies dankzij akoestisch geoptimaliseerde componenten gecombineerd met soepel lopen en een lange levensduur.het compacte motorontwerp en drie geïntegreerd in de tandwielgroep in de tandwielgroep verlagen de installatiekosten en verhogen het aantal toepassingen.
5.natte cilindervoeringen, lange olieverversingsintervallen en eenvoudige verversing van de motorvloeistoffen verlagen de bedrijfs- en bedrijfs- en onderhoudskosten en verhogen de beschikbaarheid van apparatuur.
6.het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
Model |
TCD 2013 L4 2V® |
TCD 2013 L4 2V |
TCD 2013 L6 2V |
TCD 2013 L6 4V |
Aantal CLY |
4 |
4 |
6 |
6 |
Boring/slag (mm) |
108/130 |
108/130 |
108/130 |
108/130 |
Cilinderinhoud (L) |
4.8 |
4.8 |
7.2 |
7.2 |
Nominaal toerental (omw/min) |
2100-2300 |
2000-2300 |
1800-2300 |
2200 |
Nominaal vermogen (kw) |
140 |
129 |
200 |
243 |
Max. Koppel (Nm) |
565 |
670 |
1050 |
1310 |
Bij toerental (omw/min) |
1600 |
1600 |
1500 |
1450 |
Min. Stationair toerental (r/min) |
900 |
650 |
650 |
800 |
Specifiek brandstofverbruik (g/kWh) |
218 |
208 |
205 |
204 |
Gewicht (kg) |
500 |
500 |
610 |
660 |
TCD 2015 V08
1, watergekoelde V6- en V8-motoren met turbocompressie, inlaatluchtkoeling en vier kleppen.
2,zeer compact motorontwerp verlaagt installatiekosten.
3, natte cilindervoeringen, lange olieverversingsintervallen en eenvoudig verversen van de motorolie verlagen de bedrijfs- en onderhoudskosten en verhogen de beschikbaarheid van apparatuur.
4, beste koudestartcapaciteit, zelfs onder extreme omstandigheden.
5 is de V6 ook verkrijgbaar als een platte versie voor bijzonder compacte installaties. Lage geluidsemissies dankzij akoestisch geoptimaliseerde componenten met tegelijkertijd een hoge soepelheid en duurzaamheid.
6, het elektronisch DEUTZ MV-systeem pompleiding-mondstuk dat wordt geregeld via magneetkleppen garandeert de beste motorprestaties met een laag verbruik.
7 het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
Boring |
132 mm |
Slag |
145 mm |
Cilinderinhoud |
15.91 |
Maximum nominaal toerental |
2100 tpm |
Uitgangsvermogen |
440 kW |
Max. Koppel |
26500 Nm |
bij snelheden |
1900 tpm |
Min. Stationair toerental |
1400 tpm |
Specifiek brandstofverbruik |
207 g/kWh |
Lengte |
1006 mm |
Breedte |
932 mm |
Hoogte |
1152 mm |
D2011L3
1,2-, 3- en 4-cilindermotoren en 4-cilinder turbomotoren in lijnuitvoering, oliegekoeld of optioneel met geïntegreerd koelsysteem. De 4-cilindermotor is ook watergekoeld en met laadluchtkoeling verkrijgbaar.
2, het compacte motorontwerp en een optionele aftakas verlagen de installatiekosten en vergroten het aantal toepassingsgebieden.
3,beste koudestartcapaciteit, zelfs onder extreme omstandigheden. De motoren voldoen aan de Amerikaanse EPA Tier 4 i in het vermogensbereik < 56 kW.
4,het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
5,Alle onderhoudspunten aan één motorzijde, lange olieverversingsintervallen en eenvoudig verversen van motorvloeistoffen verlagen de bedrijfskosten en verhogen de beschikbaarheid van apparatuur.
6 een efficiënt brandstofinjectiesysteem en een geoptimaliseerde verbranding zorgen voor de beste motorprestaties met een laag verbruik.
3-cilindermotor met turbocompressie in lijnuitvoering, lgekihlt of optioneel met geïntegreerd koelsysteem. De 4-cilindermotor is ook leverbaar met waterkoeling en laadluchtkoeling.
Het compacte motorontwerp en de optionele aftakas verlagen de installatiekosten en verhogen het aantal toepassingen.
Beste koudestartcapaciteit, zelfs onder extreme omstandigheden.
De motoren voldoen aan de Amerikaanse EPA Tier 4 i in het vermogensbereik < 56 kW.
Het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
Alle onderhoudspunten aan één kant van de motor, lange olieverversingsintervallen en eenvoudige vervanging van motorvloeistoffen verlagen de bedrijfskosten en verhogen de beschikbaarheid van de motor.
Een efficiënt inspuitsysteem en geoptimaliseerde verbranding zorgen voor de beste motorprestaties met een laag verbruik.
Boring |
94 mm |
Slag |
121 mm |
Cilinderinhoud |
2.31 |
Maximum nominaal toerental |
2800 tpm |
Uitgangsvermogen |
36,5 kW |
Max. Koppel |
137 Nm |
bij snelheden |
1700 tpm |
Min. Stationair toerental |
900 tpm |
Specifiek brandstofverbruik |
225 g/kWh |
Lengte |
612 mm |
Breedte |
448 mm |
Hoogte |
673 mm |
BF 4 M 2011
Oliegekoelde viercilinder zelfaanzuigende lijnmotor ook leverbaar met turbocompressie en optionele inlaatluchtkoeling.
Enkele inspuitpomp met directe inspuiting en optionele elektronische regelaar.
Minimale bedrijfskosten door lage onderhoudseisen en lage slijtage.
Hoge betrouwbaarheid gecombineerd met duurzaamheid. Oliegekoelde smering zonder corrosie en cavitatie.
Laag olieverbruik door geoptimaliseerde verbranding.
Lange olieverversingsintervallen van maximaal 1000 uur.
Een goede belastingsrespons zorgt voor onmiddellijke voeding.
Boring |
94 mm |
Slag |
121 mm |
Cilinderinhoud |
3,1 LITER |
Maximum nominaal toerental |
2800 tpm |
Uitgangsvermogen |
68 kW |
Max. Koppel |
270 Nm |
bij snelheden |
1600 tpm |
Min. Stationair toerental |
900 tpm |
Specifiek brandstofverbruik |
216 g/kWh |
Lengte |
630 mm |
Breedte |
495 mm |
Hoogte |
703 mm |
BF4M2012C
1.watergekoelde 4- en 6-cilinder lijnmotoren met turbocompressor en vulling luchtkoeling
Het compacte motorontwerp en de drie mogelijkheden voor aftakasaandrijving die in de tandwielaandrijving zijn geïntegreerd, verlagen de installatiekosten en bieden talloze toepassingsmogelijkheden.
3.lange olieverversingsintervallen en eenvoudig verversen van de motorvloeistoffen verminderen de bedrijfskosten en vergroten de beschikbaarheid van de machine.
Beste prestaties bij koude start, zelfs onder extreme omstandigheden.
5.ook leverbaar met een elektronische motorregelaar (EMR) voor een eenvoudige integratie in het elektronische besturings- en bewakingssysteem.
6.lage geluidsemissies door akoestisch geoptimaliseerde componenten met zeer soepel lopen en hoge duurzaamheid.
7.het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
De motoren voldoen aan de eisen van de EU fase II en de US EPA Tier 2.
Model |
BFM4 2012 |
BFM4 2012C |
BFM6 2012C |
Aantal CLY |
4 |
4 |
6 |
Boring/slag (mm) |
101 / 126 |
101 / 126 |
101 / 126 |
Cilinderinhoud (l/ cu in) |
4.04/247 |
4.04/247 |
6.06/370 |
Nominaal toerental (omw/min) |
2500 |
2500 |
2500 |
Nominaal vermogen (kw/pk) |
74.9/100 |
103/138 |
155/208 |
Max. Koppel (Nm) |
350 |
420 |
520 |
Bij toerental (omw/min) |
1500 |
1500 |
1500 |
Min. Stationair toerental (r/min) |
800 |
800 |
800 |
Specifiek brandstofverbruik (g/kWh) |
208 |
202 |
202 |
Gewicht (kg) |
391 |
391 |
505 |
BF4M1013 EC
1,watergekoelde 4- en 6-cilinder lijnmotoren met turbokoeling en inlaatluchtkoeling
2,het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
3,het compacte motorontwerp en de drie mogelijkheden voor aftakasaandrijving die in de tandwielaandrijving zijn geïntegreerd, verlagen de installatiekosten en verhogen het aantal toepassingen.
4,beste prestaties bij koude start, zelfs onder extreme omstandigheden.
5,lage geluidsemissies dankzij akoestisch geoptimaliseerde componenten met zeer soepel lopen en hoge duurzaamheid.
6,natte cilindervoeringen, lange olieverversingsintervallen en eenvoudig verversen van de motorvloeistoffen verminderen de lopende en onderhoudskosten en vergroten de beschikbaarheid van de machines.
7,ook verkrijgbaar met een elektronische motorregelaar (EMR) voor eenvoudige integratie in het elektronische apparaat regel- en bewakingssysteem.
Boring |
108 mm |
Slag |
130 mm |
Cilinderinhoud |
4.8 |
Maximum nominaal toerental |
2300 tpm |
Uitgangsvermogen |
115 kW |
Max. Koppel |
577 Nm |
bij snelheden |
2300 tpm |
Min. Stationair toerental |
1400 tpm |
Specifiek brandstofverbruik |
205 g/kWh |
Lengte |
895 mm |
Breedte |
634 mm |
Hoogte |
940 mm |
Normaal generatorvermogen bij 50 Hz / 1500 min1:
Normaal generatorvermogen (COP): 92 kW
Normaal generatorvermogen (PRP): 97 kW
Normaal generatorvermogen (LTP): 102 kW
Lypical generatorvermogen bij 60 Hz / 1800 min-1:
Normaal generatorvermogen (COP): 100 kW
Normaal generatorvermogen (PRP): 105 kW
Normaal generatorvermogen (LTP): 110 kW
BF6M1013
1.met de pompstructuur van de unit die in 12 jaar door de Europese markt is bewezen,stabiele prestaties,onderhoudskosten van de lew,simultaneousproductie met Europa,heeft de Duitse productcertificering verworven.
2.het minimale brandstofverbruik bij vollast bereikt het wereldniveau.
3.grote koppelreserve coeficlent,betrouwbaar en duurzaam,goede vermogensprestaties,minder motoronderdelen.
4.Low naise voldoet zonder enige hulp aan de normen
5.Compact en eenvoudige structuur,klein formaat,makkelijk te onderhouden,80% van de onderhoudspunten zijn geconcentreerd in het "onderhoudspersoneel" van de dieselmotor.
6.onderdelen met hoge standaardisering en serialisatie.diverse opties voor klanten aan kies
7.Compatible met elke brandstof, unit-pompstructuur die zich aanpast aan de lage kwaliteit brandstof van China, goedkope reserveonderdelen.
Serie: BF6M1013-serie
Aantal cilinders: 6
Inlaat: Intercooler
Brandstoftype: Diesel
Cilinderopstelling: In-lijn
Cilinderinhoud (L): 7,146 liter
Emissienorm: Nationaal IV.
Maximaal uitgangsvermogen (KW): 180 KW
Nominaal toerental: 2300 omw/min.
Maximaal vermogen (pk): 240 pk
Maximaal koppel (Nm): 770 Nm
Maximum koppeltoerental (omw/min): 1400 omw/min.
Minimum brandstofverbruik bij vollast (g/kW.h): 193 g/kW.h
Nettogewicht van de motor(kg): 650 kg
Totale afmetingen (mm): 1266 × 600 × 952 mm
Motortype: Elektronisch geregeld
Geluid buiten een meter dB(A): DB(A)
Boring × slag (mm): 108 × 130 mm
F4L 914
1, luchtgekoelde 3- tot 6-cilinder motoren met natuurlijke aanzuiging in lijn.
2,4- en 6-cilindermotoren ook met turbokoeling en optionele inlaatluchtkoeling.
3,lage geluidsemissies dankzij akoestisch geoptimaliseerde componenten gecombineerd met soepel lopen en duurzaamheid.
4,optionele elektronische motorregelaar (EMR) voor eenvoudige integratie in de elektronische bediening en bewaking van apparatuur.
5,beste koudestartcapaciteit, zelfs onder extreme omstandigheden.
6,eenvoudige en kosteneffectieve installatie dankzij een minimaal gewicht en een kleine installatieruimte.
7,het robuuste motorontwerp maakt wereldwijd gebruik mogelijk, zelfs bij brandstoffen met een hoog zwavelgehalte.
8,het hoge rendement van het injectie- en verbrandingssysteem garandeert.
beste motorprestaties bij een laag verbruik.
9,EEN zeer goede laadcapaciteit zorgt voor een onmiddellijk beschikbare voeding.
Model |
F2L914 |
F3L914 |
F4L914 |
F4L914T |
Aantal CLY |
3 |
4 |
5 |
6 |
Boring/slag (mm) |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
102 / 132 |
Cilinderinhoud (L) |
3.2 |
4.3 |
5.4 |
6.5 |
Nominaal toerental (omw/min) |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
Nominaal vermogen (kw) |
46.2 |
61.5 |
74.9 |
92.2 |
Max. Koppel (Nm) |
202 |
270 |
333 |
400 |
Bij toerental (omw/min) |
1500 |
1500 |
1500 |
1500 |
Min. Stationair toerental (r/min) |
650 |
650 |
650 |
650 |
Specifiek brandstofverbruik (g/kWh) |
215 |
215 |
215 |
217 |
Gewicht (kg) |
277 |
307 |
380 |
430 |
Verpakking en verzending
Henan CEDA Dinglue Machinery Equipment Co. Ltd is een vooraanstaande onderneming die zich bezighoudt met de verkoop en het onderhoud van Duitse DEUTZ-motoren en DEUTZ-reserveonderdelen. Als erkend agent en servicestation voor Deutz-motoren en -componenten bieden we ongeëvenaarde technische services en consulting. Sinds onze oprichting hebben we een uitgebreid cloudmagazijn opgezet, dat is voorzien van een uitgebreid aanbod aan complete machines en reserveonderdelen, waardoor zendingen in meerdere magazijnen mogelijk zijn en de levertijden voor onze klanten aanzienlijk kunnen worden verkort, zodat het grootste gemak wordt gegarandeerd. Ons team beschikt over zeer deskundige Deutz-onderhoudsprofessionals, elk met meer dan twintig jaar praktijkervaring in het onderhoud van Deutz-motoren.
Onze expertise omvat grote, middelgrote en kleine reparaties van Deutz-motoren, zowel in binnen- als buitenland. Wij leveren motoronderhoud en toebehoren op locatie voor Deutz-gebruikers wereldwijd, en leveren uitgebreide one-stop-oplossingen. In de loop der jaren hebben we hoge lof en erkenning gekregen van gewaardeerde klanten, waaronder snelwegbureaus, transportafdelingen, gemeentelijke bedrijven, weg- en brugbedrijven, China Railway bureaus, Air China en diverse scheepvaartmaatschappijen in heel China. Onze samenwerking met internationale handelsbedrijven en klanten onderstreept nog eens de uitmuntendheid van onze onderhoudstechnologie en levering van reserveonderdelen, waardoor langdurige, wederzijds voordelige partnerschappen worden bevorderd die de groei en het succes van samenwerking bevorderen.
Professionele bediening: Wij zijn gespecialiseerd in de Deutz-waterkoelingsserie BFM2012, 1013/C/EC/CP/ECP, BFM1015 en Deutz-serie TCD2012, 2013, 2015/2 V/4V/6V/8V, TCD2.2/2.9/3.6/4.1/6.1/7.8/12.0/16.0. Daarnaast zijn we experts in Deutz-luchtkoelingsserie B/F/L/M2011, B/F/L/912/W, 913, 914, 413, 513/C.
Ons aanbod omvat originele complete machines, accessoires, motorolie, antivries en meer. We bieden uitgebreide reparatieservices, waaronder grote, middelgrote en kleine reparaties voor diverse dieselmotoren van het Deutz-merk.
1. Authentieke Deutz-producten
2. Moeiteloze toegang tot voorbeeldbestellingen
3. Snelle en hoffelijke 24-uurs reactie op vragen
Uitgebreide post-sale tracking: Na verzending controleren we uw bestelling elke 48 uur totdat deze bij u aankomt. Test de producten na ontvangst en deel uw feedback met ons.Goods, test ze en geef feedback. Mocht er zich problemen voordoen, neem dan onmiddellijk contact met ons op en wij zullen u onmiddellijk de optimale oplossing bieden om uw zorgen op te lossen.
V1. Wat zijn uw verpakkingsvoorwaarden?
A:over het algemeen verpakken we onze goederen zorgvuldig in neutrale dozen met pallets of multiplex-kisten zonder fumigatie om een veilige levering te garanderen.
V2. Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
A: We eisen een T/T betaling van 30% als een aanbetaling, met de resterende 70% verschuldigd vóór levering. We zullen u foto's van de producten en verpakkingen bezorgen voordat u het saldo betaalt.
V3. Wat zijn uw leveringsvoorwaarden?
A:we bieden verschillende leveringsvoorwaarden, waaronder EXW, FOB, CFR, CIF, En DDU.
V4. Hoe zit het met uw levertijd?
A: Over het algemeen duurt het 3 tot 7 dagen na ontvangst van uw voorschot. De exacte levertijd is afhankelijk van de specifieke artikelen en de hoeveelheid van uw bestelling.
V5. Hoe verzekert u een langdurige en goede relatie met uw klanten?
A: Ja, we voeren vóór de levering een 100%-test uit op alle producten om de kwaliteit te garanderen.
V6. Test u al uw producten vóór levering?
A: 1. We handhaven hoge kwaliteitsnormen en concurrerende prijzen om ervoor te zorgen dat onze klanten profiteren.;
We respecteren elke klant als onze vriend en voeren oprecht zaken, waardoor betekenisvolle relaties worden bevorderd, waar ze ook vandaan komen.
V7. Als ik alleen het motornummer heb, kunt u dan snel de bijbehorende onderdelen vinden?
A: Absoluut! Met de nieuwste versie van Deutz Serpic 2021 hoeft u alleen het motortypeplaatje of serienummer te verstrekken, en kunnen we snel en nauwkeurig informatie verstrekken over de motormontage en -onderdelen.