Drijvende kraan lichter

De drijvende kraanaak, riep ook kraanschip, zijn het kraanschip of de drijvende kraan een schip dat in het uitvoeren van hoog-standaardhavenprojecten, evenals voor lading-leegmaakt, verschepingstaken en vervoer van zware ladingen gespecialiseerd is. De grootste drijvende kranen worden vaak gebruikt voor zeebouw. De grotere drijvende kraanaken zijn vaak semi-submersibles, maar ook worden conventionele monohulls gebruikt. De drijvende kraan met een sheerleg die op aken voor bouw en het bergen van gedaalde voorwerpen wordt voortgebouwd kan zijn adpted aan Werkomgeving met omwentelingskarakters.
De drijvende aak is normaal al gelaste staalbouw. De aanpassing van de aak moet op voor hoofddek worden gevestigd. De belangrijkste schil kan in de volgende compartimenten worden verdeeld:
1) Forepeak
2) De ruimte van de aanpassing
3) De ruimte van machines met de tanks van de stookoliebodem, vuile olietank en ruimtank enz.
4) De opslag van de workshop & van Machines
5) De tanks van de ballast en leegten
6) De ruimte van de stuwraket
7) De compartimenten van de kruk
8) Afterpeak
De aanpassingsruimte moet bestaan uit:
1) Kleedkamer
2) Kombuis
3) De Opslag van de voorziening
4) Wasserij
5) Knoei Zaal/de Zaal van de Recreatie
6) Was Plaats
7) Cabines
8) De generatorZaal van de noodsituatie
De controlekamer, de verfopslag en de batterijruimte moeten op hoofddek worden gevestigd.
De tribunes volgden tijdens ontwerp en productieprocessen:
A) ABS Regels voor Classificatie en de Bouw van de Aken van het Staal
B) ABS Regels voor Classificatie van Mobiele ZeeEenheden.
C) Internationale Overeenkomst Loadline
D) Maritieme Wetten en Verordeningen
E) Intact IMO en de Richtlijn van de Stabiliteit van de Schade
F) Internationale Overeenkomst van Preventie van botsingen op zee
G) De internationale Overeenkomst van Admeasurement van het Tonnage
H) Marpol 73/78
I) Mariene Wetten en Verordeningen van het vlaggezag.