Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
Kenmerken:
1. Goede taaiheid en stijfheid
2. Uitstekende vermoeiingsbestendigheid en zelfsmerend
3. Goede chemische en corrosiebestendigheid
4. Uitstekende brandvertragende en stralingsbestendigheid
5. Goede elektrische isolatie
Voordelen:
1. Snelle levering;
2. Concurrerende prijzen;
3. Goed- en kwaliteitsbewaking;
4. SGS/ISO9001&RoHS geslaagd;
5.OEM&ODM geaccepteerd;
6. Rijke ervaring in het ontwerpen en vervaardigen van kunststof producten;
7. De 2D -, 3 D-tekening of -monsters van klanten worden verwelkomd.
Instructies voor de structuur van het hoofdonderdeel van de compressor
Het basisonderdeel omvat voornamelijk carter, krukas, drijfstang, kruishoofd, zijn rol is het verbinden van de fundering en het cilindergedeelte en het overbrengen van vermogen.
De prestaties van een zuigercompressor zijn grotendeels afhankelijk van een aanzuigfilter, aanzuig- en perskleppen en zuigerveren. Daarom is er gepaste zorg nodig.
Bovengenoemde onderdelen , vooral kleppen, vereisen periodieke inspectie en onderhoud.
Drijfstang
De drijfstang is verdeeld in twee delen: Het drijfstanghuis en de kap van de drijfstangbus, die in een geheel is verbonden door twee trekbouten. De bus van het drijfstangdrijfstangdrijfstangvoet is van het type gespleten. Het materiaal van de achterkant van de bus is koolstofstaal. Het oppervlak van de bus is een lagerlegering. De twee uiteinden zijn voorzien van flenzen voor axiale positionering. Het binnenoppervlak van het big-end gat is voorzien van een cilindrische pen, die wordt gebruikt voor radiale positionering van de big-end bus om te voorkomen dat de bus gaat draaien. Het drijfstangoog en de bus met het kleine uiteinde zijn integrale typen, en het materiaal van de bus is tinbrons. Het schroefgat bij de kap van de drijfstangvoet wordt gebruikt voor het optillen bij het demonteren, en de oogbout moet na montage worden verwijderd.
De drijfstang werd geboord met oliegaten langs de axiale richting van het stanghuis en verbonden met de achterringgroeven van de grote bus en de kleine bus. De smeerolie kan zijn
gesmeerd via de ringgroeven en de radiale oliegaten op de lagerblokken om de kruiskoppen en de krukpen te smeren.
Om een veilige en betrouwbare overdracht van wisselspanning te garanderen, moet de drijfstangbout voldoende voorspankracht hebben. De voorspankracht wordt gegarandeerd door de verlenging nadat de drijfstangbout is aangehaald. Onder de vereiste begindruk bedraagt de verlenging 0.65 ± 0,05 mm, moet de buitendiameter van de asmof stevig met de drijfstang worden samengedrukt en volledig worden aangebracht.
De drijfstangen en de kap van de grote bussen zijn gesmeed met koolstofstaal van hoge kwaliteit, en de drijfstangbouten zijn gemaakt van gelegeerd constructiestaal.
Het schroefgat bij de kap van de drijfstangvoet wordt gebruikt voor het optillen bij het demonteren, en de oogbout moet na montage worden verwijderd.
Bevestigingsinrichting voor hydraulische aansluiting van kruishoofd
De hydraulische aansluiting en bevestiging wordt gebruikt voor het verbinden van de zuigerstang en het kruishoofd, dat voornamelijk bestaat uit het verbindingsstuk en de bevestigingsinrichting.
Principe: Na het aansluiten van de zuigerstang en het kruishoofd door het bevestigingsapparaat aan te sluiten, spuit 150MPa drukolie in het drukhuis van het bevestigingsapparaat met het willekeurige gereedschap van de handmatige hogedrukoliepomp. Door de onsamendrukbare eigenschap van vloeistof te gebruiken, duwt u de zuiger, waardoor het uiteinde van de zuigerstang wordt gedwongen elastische vervorming van de treksterkte te veroorzaken, en vergrendelt u vervolgens de borgmoer, laat u de oliedruk af, zodat de voor het aansluiten vereiste voorspankracht wordt bereikt.
Verbindingscilinder
De verbindingscilinder is een cilindrische constructie van gietijzer. Er zijn twee soorten kamers met één en twee kamers. Voor het comprimeren van brandbare, explosieve of giftige materialen wordt het type met twee compartimenten gebruikt. De tussenliggende afdichtpakking wordt in het middelste compartiment geïnstalleerd. Die wordt gebruikt om te voorkomen dat lekkend gas uit de cilinder de compressor binnendringt. Elke kamer is voorzien van een vent aan de bovenkant en een spui-afsluiter bij de
onder. De kamer aan de cilinderzijde is voorzien van stikstofvulling, lekterugwinning, flenzen en verbindingen voor koelwateraansluitingen, zoals vereist voor aansluiting op externe leiding: Het lekgas van de hoofdpakking en het lekgas van de kortemiddle-body kunnen via de externe leiding naar de veilige zone worden afgevoerd. Het stikstofgas in het lange middenlichaam kan continu worden vervangen door een externe leiding. Er is geen tussenliggende pakking en stikstofvulpoort voor de enkele kamer van de aansluitcilinder, en de andere interface is ingesteld zoals vereist.
Cilinder
De cilinder bestaat voornamelijk uit cilinderzitting, cilinder en cilinderkop. Hij is gemaakt van gietijzer en uitgerust met een interlaag koelwater. De cilinder is voorzien van een steunpoot voor het ondersteunen van het cilindergewicht en het afstellen van het cilinderniveau.
Zuiger
De zuigeronderdelen bestaan uit zuiger, zuigerstang, zuigermoer, zuigerveer, steunring en andere onderdelen. Elke fase van de zuiger is uitgerust met een verschillend aantal zuigerveren en steunringen voor het afdichten van het samengedrukte medium en het ondersteunen van het gewicht van de zuiger.
Afdichtpakking
De afdichtpakking bestaat uit een veelheid aan afdichtelementen, en elke groep afdichtelementen bestaat voornamelijk uit een gasblokkeerring, een tangentiële afdichtring, een stromingsblokkeerring en een spanveer. Om de werklast van elke groep afdichtelementen te verminderen, wordt bij een hoge afdichtdruk een gasklepring aangebracht aan de cilinderzijde.
Voor het type oliesmering is er een olieinjectiegat in de afdichtpakking, die de smeerolie kan inspuiten. Voor het olievrije type is er geen olieinjectiegat.
Elke pakkingkamer is uitgerust met een groep afdichtelementen, die bestaan uit een gaschokering, tangentiële ring en doorstroomchokering. Het afdichtingselement is verdeeld in een koperlegering of gevuld met een PTFE-plastic ring. De koperen ring wordt alleen gebruikt voor oliesmering en de kunststof ring is geschikt voor oliesmering of olievrije smeergelegenheden. Deze machine is voorzien van een PTFE-kunststof ring.
Gasklep
De gasklep bestaat voornamelijk uit klepzitting, kleppendeksel (hefbegrenzer), klepplaat en veer (gaasklep en bufferplaat en hefblok). De klepveer is gemaakt van roestvrij en zuurbestendig staaldraad, dat een hoge corrosiebestendigheid en vermoeiingsbestendigheid heeft en de levensduur van de klep aanzienlijk kan verbeteren.
Olieschraper
De olieschraper bestaat voornamelijk uit pakkingbus, mantel (olieschraapbak), olieschraapveer en spanveer. De olieschraapveer is een driedelige rechte opening, gemaakt van tinbrons. De olieretouropening is onder de mantel (olieschraapkast) geplaatst, die de geschraapte olie via de olieretouropening terug naar het oliebad van de compressor kan stromen.
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
