Scheepsvliegtuigen lanceren
Scheepslanceervliegtuigen, ook wel bekend als rolzakken of scheepslanceerballon, zijn gemaakt van zware synthetische banden-koordlagen met binnen- en buitenlagen in lange cilindrische ballonvorm. Scheepsairbags kunnen worden gebruikt voor het aanleggen van schepen of het aanlanden van tankers, sleepboten of -schepen, het vervoeren van schepen, schepen, veerboten en andere speciale schepen (AHTS, DSV), enzovoort. Het grootste schip dat door de lancering van luchtkussens tot 85, 000 DWT wordt gelanceerd.
De lancering van de airbags van het schip presteert
Het lanceren van schepen die afhankelijk zijn van het opblazen van airbags is een Innovatieve technologie voor het lanceren van schepen, vergeleken met de technologie voor het "end-on-lanceringen", "side ship lanceringen", "float-out". Deze technologie voor het lanceren van schepen overwint de beperkingen van een vast lanceertraject van de zijlanceringen. Scheepsairbags worden wereldwijd door meer scheepswerven geaccepteerd vanwege de voordelen van tijdbesparing, het besparen van investeringen, flexibiliteit en veiligheid.
Bouwkenmerken van de scheepsluchtzakken
De scheepsairbags moeten worden gebouwd van een uit-rubberen laag, meerlaagse zware lagen van synthetische banden en een binnenste rubberlaag die stevig gevulkaniseerd is. Scheepsairbags zijn cilindrische ballonvormige body, met twee conische kop en eindmond. Luchtdichtingszwenk- en luchtinlaatkits zijn met eindopening geschroefd.
1. Verdraaien 2. Inslag
Synthetische band-koord laag is de versterkingslaag van de scheepslancering airbags die zijn gemaakt van rubber gecoate synthetische band-koord stoffen. Veel lagen van synthetische banden zijn onder ideale hoeken geweven door unieke en gepatenteerde „Holistic Wrapping Technology”. Om de interne druk te handhaven en de spanning gelijkmatig te verdelen. Evergreen Maritime gebruikt de 1870 dtex/2-type synthetische band-koord. De vervorming is meer dan 95 snoeren per 100 mm breed. De breeksterkte is meer dan 310 N Per snoer.
De buitenste rubberlaag bedekt de buitenkant van de scheepsairbags. Om de snoerlagen te beschermen tegen afschuring en andere externe krachten. Deze verbinding heeft voldoende treksterkte om bestand te zijn tegen weersomstandigheden en hard gebruik.
Onze eisen ten aanzien van de eigenschappen van rubber aan de binnen- en buitenzijde voldoen aan ISO 14409.
Classificatie van scheepsairbags
Scheepsairbags worden gecategoriseerd door „gewone airbags”, „airbags met hoge capaciteit” en „airbags met hoge capaciteit”, afhankelijk van de draagkracht. We gebruiken „YT” als typecode.
Gewone airbags YT-QP - De airbag met 3, 4 Of 5 Lagen koordweefsel YT-QG airbags met hoge capaciteit - De airbag met 6, 7 Of 8 Lagen koordweefsel YT- QS Super-airbags met hoge draagkracht - De airbag met 9, 10 of meer lagen koordstof
De standaarddiameter van de scheepsairbags (D) varieert zoals 0, 8 m, 1, 0 m, 1, 2 m, 1, 5 m, 1, 8 m en 2, 0 m, etc. De standaard effectieve lengte van de airbag (El of L) is 6 m tot 18 m, wat door de gebruiker moet worden gespecificeerd. Op verzoek kunnen ook scheepsairbags met andere specificaties worden geleverd.
Acceptatietest voor commerciële scheepslanceerairbags
Evergreen Maritime test de gekochte scheepsairbags op basis van de onderstaande testonderdelen:
De verschijning van elke Evergreen Maritiem schip lanceerairbag is glad, glanzend en zonder smet zoals barst, blaren, delaminatie, putten of onzuiverheden.
Evergreen Maritime ship launching-airbags zijn goedgekeurd. Dit betekent dat we de prestaties van scheepsairbags aan onafhankelijke inspecteurs CCS hebben laten zien. Typegoedkeuringstest is de essentiële en noodzakelijke kwalificatie van een gekwalificeerde fabrikant van scheepsairbags. Naast de eisen voor de materiaal-, uiterlijk- en dimensionale toleranties, "gastestproef", "compressietest", "lagercapaciteitstest", "breekproef", En de „Compressiehersteltest” worden uitgevoerd.
Als u vragen en eisen hebt, kunt u mij dat gerust vertellen. Ik Werk graag voor u.
Wens u het beste
Telefoon: 0086 17663929277
Gecontroleerde Leverancier 
Gecontroleerde Leverancier 
