Tractor met motor aangedreven conventionele trekhaak, sleepboot 4x4
Slepen BOEING 737 Pushback Tug Vliegtuigen trekken tractor 4x4
Slepen van vliegtuigen beweging van grote vliegtuigen over de luchthaven, de vluchtlijn, en de hangar wordt meestal bereikt door slepen met een trekker (soms ook wel een "sleepboot" genoemd). We hebben een kleine trekker voor het trekken van vliegtuigen voor 50 ton, middelgrote voertuigen voor het trekken van vliegtuigen voor 100 tot 150 ton, zware vrachtauto voor het trekken van vliegtuigen voor 200 tot 230 ton.
Het slepen van vliegtuigen kan gevaarlijk zijn, wat schade aan het vliegtuig en letsel aan personeel kan veroorzaken, als dit roekeloos of onzorgvuldig gebeurt. Hier wordt de algemene procedure voor het trekken van vliegtuigen beschreven. Specifieke instructies voor elk vliegtuigmodel worden echter gedetailleerd beschreven in de onderhoudsinstructies van de fabrikant en moeten in alle gevallen worden opgevolgd.
Voordat het te slepen vliegtuig wordt verplaatst, moet er zich een gekwalificeerd persoon in het dek bevinden om de remmen te bedienen in het geval dat de trekhaak defect raakt of losraakt. Het vliegtuig kan dan worden gestopt, waardoor mogelijke schade wordt voorkomen.
Wanneer het aan een vliegtuig wordt gekoppeld , vergemakkelijkt het trekkende trekkervoertuig de verplaatsing van het vliegtuig zonder de vereiste voor het gebruik van de vliegtuigmotoren. Het trekkende voertuig bestaat uit een trekkend tractorvoertuig met op afstand bestuurbare besturing, remmen en acceleratie.
Tijdens het transport is de bestuurder van het sleepvoertuig verantwoordelijk voor het regelen van de snelheid en richting van het vliegtuig. Zij zullen ook instructies voor een noodstop moeten uitvoeren die door de andere teamleden worden gecommuniceerd in geval van onveilige omstandigheden.
Bij het slepen van het vliegtuig moet de snelheid van het sleepvoertuig redelijk zijn en moeten alle personen die bij de operatie betrokken zijn alert zijn. Als het vliegtuig wordt gestopt, mag u niet alleen op de remmen van het sleepvoertuig vertrouwen om het vliegtuig te stoppen. De persoon in het stuurdek moet het gebruik van de luchtremmen coördineren met die van het trekkende voertuig.
We zouden hoogwaardige trekkers kunnen leveren. Onze producten worden al jaren gebruikt door militaire en civiele luchtvaartmaatschappijen in China.
GESCHIKT VOOR: AIRBUS A300-600, A310-200, A310-300, A321, A318, A319, A320, A330-200, A330-300, A340-200, A340-300, A340-500, A340-600, BOEING B717, B737, B747, B757, B767 ...
| Motor |
Model |
CUMMINS 6CTAA8.3-C260 |
| |
Max. Vermogen |
194 kW/2200 tpm |
| Totale afmeting (L×B×H)mm |
7246×2560×1800 (hijsen 2200) |
| Hoogte van de cabine die kan worden geheven |
400 mm |
| Wielbasis |
3000 mm |
| Spoor |
2160 mm |
| Minimale bodemvrijheid |
200 mm |
| Rijklaar gewicht |
23150 kg |
| Maximale tractie (kN) |
Hoge schakelstand |
45 |
| |
Laag schakelen |
170 |
| Max. Snelheden (km/h) |
Hoge schakelstand |
30 |
| |
Laag schakelen |
10 |
| Min. Stabiele snelheid (km/u) |
Hoge schakelstand |
≤1 |
| |
Laag schakelen |
≤1 |
| Minimale draaicirkel (m) |
≤9.3 (voorwielbesturing) |
| |
≤15 (4-wielbesturing) |
| Hoogte van de aandrijfbout (mm) |
Voorste tractiebout |
545,675 |
| |
Achterste tractiebout |
478-872 |
| Type aandrijving |
Permanente 4wd |
| Type stuurinrichting |
Hydraulische voorwielbesturing |
| Gebruikt voor |
BOEING 767 en alle vliegtuigen van minder dan 230 ton |
Gecontroleerde Leverancier 
Gecontroleerde Leverancier 
