After-sales Service: | 24hours |
---|---|
Warranty: | 24months |
Type: | Semi-Trailer |
Laadvermogen: | 30~60t |
Certificaat: | ISO9001, CCC, ISO / TS16949 |
Wheel Base: | 9000-10000mm |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Toepassing van de aluminium brandstoftank aanhanger
Er zijn verschillende manieren om de brandstof naar het binnenland te verdelen en te transporteren, zoals via brandstofkanaal, tankwagens, tankwagens. Elk van hen speelt een belangrijke rol in de moderne brandstofdistributie. Brandstofkanaal kan de brandstof snel en efficiënt in grote hoeveelheden verdelen, maar de constructie van het brandstofkanaal is ook een enorm project. Aan de andere kant is het transport over de weg, net als bij tankwagens, flexibeler en makkelijker te bedienen. Aluminium brandstoftankaanhangwagens zijn het belangrijkste onderdeel van het transport van brandstof over de weg.
Voordelen van een aluminium brandstoftank aanhanger
Er zijn veel voordelen van aluminium brandstoftankaanhangwagens, zoals meer veiligheid, langere levensduur, meer milieubescherming.
Aluminium brandstoftanker laadt zeer brandbare vloeistoffen zoals olie, brandstof, diesel, dus veiligheid is de hoogste prioriteit.
De aluminium brandstofafnemer is lichter dan de stalen tanker, waardoor de zwaartekracht van het voertuig lager wordt. Bovendien maakt het lichtere gewicht de remweg korter. Al deze factoren verbeteren het veiligheidsniveau van de auto.
Ten tweede is de aluminiumlegering onbrandbaar materiaal en verzamelt deze minder elektrostatisch. De aluminium brandstoftank kan de elektrostatische elektriciteit efficiënter geleiden, dus de kans op een ongeval met brand verkleinen.
Beschrijving van de aluminium brandstoftank aanhanger
Deze aluminium brandstoftank aanhanger is gemaakt door EEN ALUMINIUMLEGERING VAN ALCOA, die de top 3 van de leveranciers van aluminiumlegering in China is. Door het gebruik van een plaat van een aluminiumlegering van goede kwaliteit zal de tank betere prestaties leveren op het gebied van vervorming, lassen, uiterlijk en een langere levensduur.
Specificatie
Afmeting | |
Totale afmeting | 13000x2500x2680 mm |
Tarragewicht | 7500kg |
Tank | |
Vorm | Vierkante ronde vorm |
Totaal volume | 42000 LITER |
Materiaal van de laadbak | Aluminiumlegering 5083 mm |
Eindplaat van de tank | Aluminiumlegering 5083 7 mm |
Compartiment | 7 onafhankelijke compartimenten |
Afdekking mangat | Aluminium mangatdeksel, China merk Jialong |
Onderste klep | Pneumatische regelklep onder, China, Jialong |
Persklep | 4 inch Europese type afvoerklep, China merk, Jialong |
Dampterugwinningssysteem | Met dampterugwinningssysteem, China merk Jialong |
Chassis van aanhanger | |
Grootlicht | Speciaal ontwerp voor zwaar gebruik I-balk Vervaardigd door aluminiumlegering 6061 |
As | BPW-as |
Landingsgestel | JOST-landingsgestel |
Fuseepen | JOST fuseepin 2 inch |
Ophanging | Een hele set BPW-luchtvering |
Remsysteem | WABCO RE 6-afspeel-klep, luchtkamer T30/30 |
Band | Tubeless band 12R22,5 |
Velg | Aluminium velg 9.0R22,5 |
Accessoires | Eén gereedschapskist, 2 brandblusapparaten, opvouwbare handrill |
Hoe we aluminium plaat kiezen
1. We kiezen voor aluminium platen van betrouwbare aluminiumplaat fabrikanten, zoals het Amerikaanse merk ALCOA, China merk Zhongwang, Nanshan.
2. Elke aluminium plaat wordt geleverd met een certificaat van productkwaliteit of een certificaat van materiaalbeproeving.
42000L-aanhanger met aluminium legering in brandstoftank (VOORAS MET 3 assen VAN DE ALCOA 5083 BPW-luchtveer Te gebruiken met ECO ADR-compatibele tankers)
Goederen
|
Brandstoftank halfaanhanger
|
Volume
|
42000 liter
|
|
|
Laadcapaciteit
|
35 ton
|
Gemiddeld
|
Benzine/diesel
|
Materiaal
|
Aluminiumlegering 5454
|
Magazijn
|
1 eenheid
|
Totale afmeting
|
11900*2500*3900
|
Dikte van de tankkop
|
7 mm
|
Dikte van het tankinhoud
|
6 mm
|
Golfbestendige plaat
|
5 mm 8-delige plaat van aluminiumlegering
|
Europese standaard mangat
|
2 sets
|
Zeeklep/noodstopklep
|
1 set
|
Volledig ingesteld Europees standaardsysteem
|
Olie-ang-gas recovery-systeem , anti-overflow sonde , bodem lossysteem , antistatische kast
|
Aantal assen
|
3/4/5
|
Merk as
|
FUWA
|
Ophangingssysteem
|
Bladveer
|
Hefsysteem van as
|
Voor- en achteras hefbaar
|
Landingsgestel
|
28 ton Jost merk
|
ABS
|
Met
|
Fuseepen
|
50# / 90#
|
Band
|
12.00R22,5
|
Nummer van band
|
12+1 (reservewiel)
|
Gegalvaniseerd waterreservoir
|
600 L
|
Accessoires
|
Guardrail,1pc gereedschapskist , ventielkast , zijreling, antislide loopbrug , ladder achter , Roestvrijstalen opbergdoos voor leidingen, LED Licht, reflector, brandblusser |
|
|
Werkdruk
|
Normale druk
|
NDT
|
RT10% AB-III-KLASSE
|
Ontwerpdruk
|
0.036 MPa
|
Fluid-eigenschap
|
Ontvlambaar
|
Bedrijfstemperatuur
|
Normale temperatuur
|
Luchtdruktest
|
0.042 MPa
|
Pneumatische test
|
0.036 MPa
|
Ontwerptemperatuur
|
50 ºC
|
Tankinhoud |
38.000 liter tot 65000 liter |
Afmeting LxBxH |
12700*2500*3900 mm |
Dood gewicht (T) |
6.5 |
Lichaamsdikte |
4 mm tot 5 mm |
Afdichtingskop dik |
5 mm tot 6 mm |
Wielbasis (mm) |
7000+1350+1350 |
Nummer van de stalen veer |
10/10/10 |
As |
3 x16T FUWA of BPW |
Fuseepen |
2.5 of 3 inch |
Ontlaadsysteem |
2 x 3 inch |
Band |
12.00R20 radiaalbanden , 12 eenheden |
Velg |
9.00-22.5 |
Landingsgestel |
Jost -merk 28T |
Bandendrager |
Twee eenheden |
Remsysteem |
Het ABS- remsysteem van het merk WABCO of CIMC , dat is Ontworpen volgens de Europese normen |
Vergelijking |
6 of aangepast |
Tank het pistool/ de aftakas |
optioneel |
1.bent u handel drijven bedrijf of fabrikant?
Wij zijn Group Corporation fabrikant, hebben Group fabrieken Contractor.Maak je geen zorgen,dear.we hebben ons aangesloten bij de handelsverzekering, als de producten kwaliteitsproblemen hebben wanneer je ze hebt ontvangen, kunnen de betalingen aan je worden terugbetaald.
- gebruik verstelbare armen en lieren om voertuigen terug te trekken uit greppels, oevers of voertuigen die niet veilig kunnen aankomen. Sommige gieken zijn vast, sommige zware roterende rekken, hydraulische telescopische buizen, andere. In het verleden gebruikten vrachtwagens het systeem van de „haakketting”, de ketting rond het frame of de as, en werden ze vervolgens door de lier opgehesen. Er is een zwaar rubberblok aan de machine en de heftruck bevestigd, zodat deze op andere bruggen kan worden gesleept.” Stroppen en riemen zijn een evolutie, waarbij delen van kettingen worden vervangen door rubberen riemen. Stroppen hebben vandaag de dag niet te veel gebruikt omdat ze bumperauto's konden scheren. Maar ze worden soms gebruikt bij een berijder voor ongevallen, of hebben een of twee voorwielen of achterwielen die ontbreken of oprapers en andere voertuigen hebben stalen bumpers. De machine is uitgerust met vierwielaandrijving en wordt weggesleept, waardoor de machine niet kan worden gebruikt, omdat deze problemen kan veroorzaken met het aandrijfsysteem van de auto.
Tweede type: Heftruck met wiellift
(ook wel 'bril' genoemd) - van de kettinghaaktechniek om een groot metalen frame te genereren, kan worden geïnstalleerd in de voor- of achterzijde onder het steunraam, waardoor voertuigen met een pneumatische of hydraulische takel de grond kunnen slepen vrij voor of achter. De inrichting pakt gewoonlijk het wiel van de auto op (d.w.z. voorwiel, als het voorwiel of achterwiel aangedreven is) en raakt de band. De sleepwagen met een wrakwagen is normaal in china; de draagframes zijn als een bril. Middelgrote en zware trucks gebruiken variaties, „underlift” of „chassislift”, waarbij de elevatoras of het frame niet het wiel is. Een vorkheftruck kan worden gebruikt als adapter of als hefchassis.
Derde type: Integratie sleepwagen (ook bekend als "Self Loader Wrecker Equipment", "Snatcher Treatingvoertuig", "Quick Choice Truck" of "Roll back Wrecker") - de arm en de wiel lift samen. Gebruikt van lichte vrachtwagens om voertuigen te bergen of te stoppen. De meeste cabineuitrusting van de machine wordt zo geregeld dat de pick-up de machine niet verlaat om het voertuig aan te sluiten. Zware trucks worden ook vervaardigd met geïntegreerde liften.
Forth type --Flat Plates Wrecker Truck (ook bekend als "Rolling back Truck" of "Sliding Truck") - de gehele achterkant van de heftruck is voorzien van een bed dat hydraulisch naar beneden kan worden gekanteld, het voertuig onder eigen kracht laten zetten of door de lier omhoog laten trekken. [9] omdat ze voertuigen vervoeren in plaats van tractie, kan het volledig worden gerepareerd; in de Verenigde Staten brengen ze ernstige schade aan auto-ongelukken met zich mee.
Vijfde type ---Hijs de derricks heffen het voertuig verticaal op en gebruik de wiellift om het op het bed te laden. In Europa kan deze auto het fileparkeren van voertuigen elimineren.
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties