Ztk Mijn Hef Elektrisch Besturingssysteem

Beschrijving

Elektrisch regelsysteem voor heffen van de ZTK-mijn

Inleiding van het systeem

Het elektrische regelsysteem voor het hijsen van mijnbouwhijswerkzaamheden van de ZTK is gebaseerd op een explosieveilige en intrinsiek veilige AC-frequentieomvormer van de BJ1-mijnbouw. Deze wordt toegepast op het heffen en transporteren van ondergrondse hellende rijbaanlier en traploze touwlier, en synchroon ontwikkelde programmeerbare controller en veldsensor. Het vormt een elektronisch regelsysteem dat slepen, besturing, bediening en detectie ter plaatse integreert, en een set aandrijvingen vormt om omvormers te vervangen en het elektronische regelsysteem te regelen met de programmeerbare regelaar als kern (hierna te noemen het elektronische bedieningsapparaat).





Het elektrische regelapparaat realiseert de besturing van het hoofdcircuit van de motor door de explosieveilige en intrinsiek veilige omvormer van de mijnbouw, en bedient de displayeenheid, de programmeerbare regelaar (PLC), de tellende encoder, de positieschakelaar en andere opdrachten voor veldwerk, informatieterugkoppeling, logische bediening. Het procesprogramma wordt toegepast op het regelsysteem van de frequentieregelaar met gesloten lus om de krachtige IGBT-componenten te regelen. Tijdens het starten, draaien en stoppen van de motor wordt de motor automatisch geregeld volgens de vooraf ingestelde curve, en zijn de acceleratietijd, acceleratie en cruise control gegarandeerd. Binnen het ingestelde bereik maakt het het lopende proces soepel en betrouwbaar. Tijdens elektrisch remmen werkt de motor in de energieopwekkingsstatus, zodat de DC-busspanning van het apparaat hoger is dan de ingestelde waarde, en het apparaat energie terugvoert naar het net.

De elektrische bediening wordt voornamelijk gebruikt in transportsystemen zoals de kolenmijn, de Fujing-takel, de donker hellende lier van de schachtlift en de eindeloze lier van de touw. De eigenschappen van de hogesnelheidsregeling, het grote koppel, de volledige bescherming, de veiligheid en betrouwbaarheid, de energiebesparing en de hoge efficiëntie worden verkregen. Algemeen erkend en breed toegepast.

Het gedistribueerde automatische besturingssysteem is gebaseerd op een geavanceerde industriële computer, programmeerbare regelaar, intelligent instrument, datacommunicatietechnologie en diverse intelligente sensoren en bestaat uit gecentraliseerde besturing en decentrale besturing.   Het besturingssysteem bestaat uit vier lagen: Management layer, Operation layer, Control layer en field equipment.   De beheer- en operationele laag neemt de technologieën van dual thermal standby en dual communicatie redundantie over, en neemt de communicatiemiddelen van apparatuurnetwerk, industrieel redundant Ethernet, local area network en Modbus485 netwerk over om de netwerkstructuur van geïntegreerd beheer en controle te vormen.   Management Upper en Enterprise Management Station om een snel LAN te vormen, zodat managers informatie kunnen verstrekken over de besluitvorming.

Samenstelling van het systeem

• Mijn explosieveilige en intrinsiek veilige AC-omvormer uit de BPJ-serie
• Mijn intrinsiek veilige druktransmitter
• Mijn intrinsiek veilige temperatuursensor
• Mijn intrinsiek veilige naderingsschakelaar
• Mijn intrinsiek veilige reisschakelaar
• Mijnschacht-encoder
• Mijn intrinsiek veilige console
• Explosieveilige en intrinsiek veilige programmeerbare besturingskast

Systeemfuncties

• Het systeem heeft semi-automatische, handmatige, revisiemethoden en andere regelmethoden. Het systeem heeft keuze uit een bypass-functie voor overwind, een regeling van de veiligheidslus, en een afscherming van het storingssignaal
• De hefhoogte wordt gecorrigeerd aan de hand van de werkelijke positie van de mijnauto om de parkeernauwkeurigheid te garanderen.
• Frequentie  -instellingen: Digitale instellingen, analoge instellingen, Modbus of  PROFIBUS communicatie-instellingen, etc.
• Beveiligingsfunctie: Overspanning, onderspanning, overstroom, overbelasting, nulvolgstroom (lekkage), faseverlies in- en uitgang, te hoog motortoerental, te hoge temperatuur, IGBT-kortsluiting, motorkortsluiting, hardwarefout, softwarefout, enz.
• Functie storingsgeheugen: Slaat automatisch diverse informatie en curveinformatie van de laatste negen storingen op, wat handig is voor het analyseren van de oorzaak van de storing.
• Systeembeveiliging: Overwinding, te hoge snelheid van de takel, limietbeveiliging, overbelasting en onderspanning, defecte diepteindicator, beveiliging tegen vrije aanspuitopening, beveiliging tegen losse kabels, verkeerde bedieningsrichting, noodstop van het werkplatform, noodstop van het signaalsysteem, storing van de transducer, storing in het hydraulisch station, alarm temperatuur hoofdmotor, rapport temperatuur hoofdlager, politie, temperatuur van de remolie, bescherming tegen off-track van mijnauto's, beveiliging tegen defecte encoders, enz.

Systeemkenmerken

• De technologie voor de regeling van de regeling van de gelijkstroommotor, die is gebaseerd op geavanceerde technologie voor toerentalsensorloze vectorbesturing, wordt toegepast op de regeling van de driefasige AC-motor door middel van een reeks vectortransformaties, waardoor de precisie van de systeemtoerentalregeling hoog is. Goede toerentalregeling en goede mechanische eigenschappen.
• Met behulp van de terugkoppeltechnologie van de AFE-gelijkrichter wordt elektrisch remmen met terugkoppeling van regeneratieve energie gerealiseerd, met een groot remmoment en goede responskarakteristieken.
• Voldoen aan de beschermingseisen die zijn vastgelegd in „Coal Safety Voorschriften”
• Het vormt de veiligheidsbescherming van tweedraads systemen (twee sets PLC's), en belangrijke circuits zoals veiligheidscircuits en vertragingscircuits zijn ontworpen met redundantie en redundantie in hardware en software om dubbele of drievoudige bescherming te bereiken.
• De regeling van het elektronische regelsysteem met twee draden van de lier wordt gerealiseerd, waardoor de apparatuur in noodgevallen betrouwbaar kan worden bediend onder storingsomstandigheden.
• De bediening van de bestuurder is eenvoudig en betrouwbaar, en de veiligheid en betrouwbaarheid van het systeem worden niet langer door de bestuurder bepaald, maar door het apparaat zelf, wat de veiligheid en betrouwbaarheid van het systeem verbetert.
• Het systeemontwerp is ontworpen en beoordeeld volgens de principes van veiligheid, betrouwbaarheid, geavanceerde technologie, handig gebruik en onderhoud, en zuinigheid en praktische functionaliteit.
• Explosieveilige frequentieregelaar, goed energiebesparend effect.
• De veiligheidsvoorzieningen van de hellende rijstrook kunnen worden vergrendeld.
• Het kan voldoen aan de eisen van koppel en controle van eindeloze touwlier onder verschillende werkomstandigheden.
• Eenvoudig onderhoudsvrij, waardoor de uitvaltijd van apparatuur als gevolg van onderhoud wordt verminderd.