Het Lager van de verminderde Rol

De binnen en buitenringstoevoerkanalen zijn segmenten kegels en de rollen worden ook gemaakt met een versmalling zodat de kegeloppervlakten van de toevoerkanalen en de rolassen indien ontworpen, allen op een gemeenschappelijk punt op de belangrijkste as van het lager zouden samenkomen.

Deze kegelmeetkunde wordt gebruikt aangezien het een groter contactflard geeft, dat toelaat dat grotere ladingen worden gedragen dan met sferische (bal) lagers, terwijl de meetkunde betekent dat de divergerende snelheden van de oppervlakten van elk van de rollen het zelfde als zijn komt hun toevoerkanalen langs de gehele lengte van het contactflard en geen het differentiële schrobben voor. Wanneer een rol eerder dan broodjes glijdt, kan het slijtage bij de rol-aan-ras interface produceren, d.w.z. De verschillen in oppervlaktesnelheden leidt tot een het schrobben actie. De slijtage zal de dichte tolerantie degenereren die normaal in het lager wordt gehouden en kan tot andere problemen leiden. Veel dichter aan het zuivere rollen kan in een verminderde rollager worden bereikt en dit vermijdt snelle slijtage.

De rollen worden geleid door een flens op de binnenring. Dit houdt de rollen van het glijden uit bij hoge snelheid toe te schrijven aan hun impuls tegen.

Groter de halve hoeken van deze kegels groter de askracht die het lager kan ondersteunen.

De verminderde rollagers zijn scheidbaar en hebben de volgende componenten: Buiten ring, binnenring, en rolassemblage (bevattend de rollen en een kooi). De nietscheidbare binnenring en rolassemblage wordt genoemd de kegel, en de buitenring wordt genoemd de kop. De interne ontruiming wordt gevestigd tijdens steun door de aspositie van de kegel met betrekking tot de kop.