Basis Informatie.
Transmission Type
handboek
Drive
Right or Left Possible
Engine
Rear Cummins Engine
Transportpakket
Nude with Wax
Specificatie
13700*2550*3800mm
Beschrijving
Algemene specificatie | Totale lengte (mm) | 13700 | Motor | Motortype | CUMMINS L375 20 |
| Totale breedte (mm) | 2550 | | Productie | CUMMINS |
| Totale hoogte (mm) | 3800 | | Motorstand | Motor achter |
| Wielbasis (mm) | 6600/1500 | | Motortype | Diesel |
| Oversteek voor V/A (mm) | 2600/3000 | | Max. Vermogen (km/pk)/tpm | 375 PK/2200 |
| Max. G. V. G. -W(kg) | 21500 | | Max. Koppel (Nm/omw/min) | 1480/1400 |
| Capaciteit van de stoel | 55+1 | | Tankinhoud (L) | 500 LITER |
| Max. Snelheid (km/h) | 120 | | Emissienorm | Euro II |
Volgnr | Item | Standaard | Optioneel |
1 | Motor | CUMMINS L375 20 (375 PK, E-II) L375 20, | |
2 | Brandstoftank | Brandstoftank van 500 liter | |
3 | Versnellingsbak | 6DS150T handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen vooruit Internationale versnelling inschakelen 6DS150T, | |
4 | Koppeling | Geïmporteerde Koppeling met automatische verstelbare booster | |
5 | Vooras | Hande-vooras 6.5T6.5T | |
6 | / Achteras/label as | Hande Achteras 6, 5T/Tag-as 6, 5T 13T, 6, 5 T | |
7 | Remsysteem | Pneumatische luchtrem met dubbel circuit, | |
8 | Ophanging | Luchtvering vóór 2 + midden4+ achter 2 met stabilisator 242 | Hetzelfde als de Nigeria-versie |
9 | Stuurinrichting | ZF8098 stuurbekrachtiging, | |
10 | ABS | ABS (WABCO ) | |
11 | Automatische afstelling van de speling | Automatische afstelling van de speling | |
12 | Retarder | HYDRAULISCHE retarder | |
13 | Centrale smering | JA | |
14 | Koelsysteem | Standaard | |
15 | Band | 12R225 Tubeless-band met reservewiel 12R22, 5 | |
16 | Wieldop | NEE | |
17 | / Ventilator/ AIRCO | Op het dak gemonteerde, afhankelijke AIRCO 30000Kcal en ventilator voor aandrijving 3.0 | |
18 | Verwarming | Nee | |
19 | Ontdooier | Natuurlijke luchtontdooier | |
20 | / passagiersportier/voorportier | Pneumatische deur naar buiten zwenken, met verbindingsstang van vergrendeling van afstandsbediening Boven trede, , . | |
21 | / passagiersportier/middelste portier | Nee | |
22 | Voorruit/achterruit | Gelijmde voorruit In twee delen, achterruit gesloten (), | |
23 | Zijruit | Volledig gesloten gelijmd de zijruit | |
24 | Passagiersstoel | 55 Luxe verstelbare zachte stoel, hoge rugleuning, met middelste en gangpadsteun, 2 -punts veiligheidsgordel 55, , , | |
25 | Bestuurdersstoel | Luxe mechanische bestuurdersstoel, met driepuntsveiligheidsgordel | |
26 | Stoel van Guider | Nee | |
27 | Binnenverlichting | Verlichting motorruimte, verlichting accucompartiment, verlichting van de voorste en achterste elektrische kast verlichting opstapverlichting boven het portier, bagageruimteverlichting, parkeerlicht , , , , , | |
28 | Leeslamp | Leeslamp met elke stoel in het midden van de stoelen | |
29 | Interieur | Standaard luxe binnenafwerking | |
30 | Binnenste bagagerek | Luxe bagagerek | |
31 | Kofferruimte | AL-paneel afdekking voor bamboe vloer, aluminium sierstrip rond het compartiment deur, veiligheidsstang voor de bagage , , , | |
32 | Zijdeur van de bagageruimte | Met pantografische bagagebescherming voor de deur van de vuilnisbak, met kluisje | |
33 | Dakimperiaal | Nee | |
34 | Achteruitkijkspiegel | Luxe handbediende spiegel met kantelmechanisme | |
35 | Vloer | Gelijmde bamboevloer bedekt met aluminium plaat | |
36 | Audiovisuele apparatuur | Twee 17 inch roterende displays kwamen voor in het middengangpad 217() | |
37 | TV | 160G harde-discspeler met luidspreker | |
38 | Klok | Digitale klok | |
39 | Dispenser | Nee | |
40 | Toilet | Ja, achterste positie aan de rechterkant , | |
41 | Nooduitgang | Twee nooduitgangen met elektrische ventilator 2 | |
42 | GPS-recorder of GPS | 3 camera-opnamen in bus, 3, , , , | |
43 | Gordijn | Ja | |
44 | Zonnescherm | Zonnescherm voorruit, rolgordijn opzij voor bestuurder 2, | |
45 | Beschermrails | Breng het paneel achter de bestuurder en de linkerkant aan en voeg plastic glas toe; | |
46 | Monitor voor achteruitrijden | Kleurrijke achteruitrijmonitor en camera met deksel, , | |
47 | Brandblusser | Drie brandblussers in de motorruimte | |
48 | CAN-TOTAAL regel | PCB elektrisch systeem CAN instrument KAN | |
49 | Verven | Geïmporteerd schilderij, goudgele kleur, te definiëren door de klant | |
50 | Andere | Nee | |
51 | Gebruiksomstandigheden | Slechte staat van de weg | |
52 | Andere speciale vereisten | 1, , . 400MM, . . Zie het chassis, alle onderdelen van het chassis moeten een BODEMVRIJHEID VAN 400 MM hebben, voeg een beschermstang voor het motoroliecarter Toe. | |
Wat zijn de belangrijkste merkproducten van Sinotruk?
Wij organiseren vooral de ontwikkeling, productie en verkoop van vrachtwagens, speciale vrachtwagens, bussen, speciale voertuigen, bouwmachines, motoren en motoren, auto-onderdelen en speciale chassis.
We zijn een bedrijfswagenconglomeraat geworden voor alle series met merken als Sitrak, Howo, Steyr, Huanghe Commander, Gold Prince, Hohan, Wanpai, Folor, Wero met Europa II-V motoren die variëren van 140pk tot 580pk in termen van vermogen, en een onderneming met het meest complete assortiment aandrijftypen en -krachten in de Chinese zware vrachtwagenindustrie.
Hoe zit het met de geschiedenis van Sinotruk?
Jinan General Auto Works Plant, de voorloper van China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd (SINOTRUK), is opgericht in 1956 en is de bakermat van de Chinese zware vrachtwagenindustrie.
De fabriek vervaardigde China's eerste vrachtwagen-Huanghe JN150 8T IN 1960, en introduceerde in 1983 een zwaar vrachtwagenproject van Steyr als China's eerste onderneming die technologieën voor het vervaardigen van zware vrachtwagens uit het buitenland op een allround manier introduceerde.
Hoe zit het met de reputatie van Sinotruk?
Als nummer 1 van de China Vehicle Group, met overweldigende superperioriteiten in technologie en markt in de zware vrachtwagenindustrie, hebben we aanzienlijke verkopen in binnen- en buitenland bereikt, en producten geëxporteerd naar meer dan 90 landen, waardoor we door de National Development and Reform Commission en het ministerie van zijn geaccrediteerd als een nationale basis voor de export van voertuigen Commerce. Also hebben we titels geclaimd als "National Advanced Grass-Roots Party Organization", "National civilized Entity", "Chinese Famou Product", "Chinese Outstanding Innovative Enterprise", "China's most credible Enterprise" En "China's First Group of 2A Enterprises in Quality and Credit Management".
Hoe zit het met de machtsdemonstratie van Sinotruk?
Sinds na de hervorming en herstructurering hebben we volgehouden aan onafhankelijke innovatie, krachtig de strategie van het leiden in technologie en het bouwen van kernconcurrentie met onafhankelijke intellectuele eigendom, waardoor een onderneming met de meeste in China's auto-industrie. Sinotruk Technical Development Center, een van de eerste groep van China nationale corporate technische centrum, heeft een testlaboratorium geaccrediteerd Door de China National Accreditation Board for Laboratories, is in staat om voertuigen, motoren, onderdelen en materiaalprocessen, eigen geavanceerde verwerking en testen euzending, en is tot geavanceerde wereldstandaarden in termen van apparatuur zoals motor, voertuig, onderdelen vebration en sterkte test equipment. In 2009, op aprroval door de staat, de National Heavy-duty Truck Engineering Het onderzoekscentrum werd geopend in SINOTRUK, dat functies verricht zoals technische R & D, demonstratie van toepassingen, popularisatie van prestaties en technische dienstverlening in de Chinese zware vrachtwagenindustrie.
Ook hebben we 3 automatische stanslijnen, 8 lasnijnen in de cabine, 12 cabine-lasnijnen en 9 voertuigassemblagelijnen, waarvan de uitrusting voldoet aan de geavanceerde internationale normen.
Hoe zit het met de levertijd van Sinotruk?
We hebben 7-45 dagen nodig voor de productie; Bepaald door het bedrijfsseizoen en de producten die u kiest.
Hoe zit het met de Garantie van Sinotruk?
1 jaar of 1.2000 km;
Wat moet ik doen als er claims verschijnen?
Wanneer de claims verschijnen, hebben we de foto's van producten nodig, gebruik de conditie-informatie, de bestelinformatie. Sinotruk Zal het probleem analyseren, zelfs veldonderzoek, en een definitieve optie met klanten uitwerken.
Heeft Sinotruk een goede orgonisatie van de scheepvaart vessle?
Ja, we hebben een goede en langdurige samenwerking met de wereldberoemde scheepvaartmaatschappij MSK, PIL, SUNSHINE SHIPPING, ETC. De bestelling van meer dan 500 voertuigen, we zullen een schip huren.
Adres:
Room13, 35th Floor, No.6088, Humin Road, Shanghai, China
Soort bedrijf:
Fabrikant/fabriek, Handelsbedrijf, Groepsmaatschappij
Zakelijk Bereik:
Auto Parts, Bouw & Decoratie Materialen, Diensten, Elektrotechniek & Elektronica's, Industriële Apparaturen & Onderdelen, Produceren & Verwerken Machine, Vervoer
Certificering Van Managementsysteem:
ISO 9001, ISO 9000, ISO 14001, ISO 14000, ISO 20000, BS 25999-2
Bedrijfsintroductie:
Jinan General Auto Works Plant, de voorloper van China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd (SINOTRUK), is opgericht in 1956 en is de bakermat van de Chinese zware vrachtwagenindustrie. De fabriek produceerde China′s eerste vrachtwagen-Huanghe JN150 8T IN 1960, en introduceerde in 1983 een zwaar vrachtwagenproject van Steyr als China′s eerste onderneming die op een allround manier technologieën voor de productie van zware vrachtwagens uit het buitenland introduceerde. Sinotruk werd na de hervorming en herstructurering in 2001 tot stand gebracht en is na een tiental jaren ontwikkeling een beroemd binnenlands en overzees R&D-concern geworden voor zware vrachtwagens en voor de productie van vrachtwagens. We hebben in 2007 in Hong Kong een internationaal platform gebouwd via de Red-chip listing; In 2009 hebben we een strategisch partnerschap met Man ontwikkeld, dat een belang van 25% +1 in Sinotruk (Hong Kong) Limited heeft, en motortechnologieën D08, D20 en D26, middelzware en zware truckastechnologieën en bijbehorende voertuigtechnologieën geïntroduceerd, die een solide basis leggen voor onze langetermijnontwikkeling. Vandaag de dag zijn we China′s grootste productiebasis voor zware vrachtwagens geworden die een opmerkelijke bijdrage heeft geleverd aan de ontwikkeling van de Chinese zware truck industriële en economische bouw.
Sinds na de hervorming en herstructurering hebben we volgehouden aan onafhankelijke innovatie, hebben we de strategie van het leiden van technologie krachtig geïmplementeerd en hebben we de kernconcurrentie opgebouwd met onafhankelijke intellectuele eigendom, en zijn we daarmee een onderneming geworden met de meeste patenten in de Chinese auto-industrie. Het Sinatruk Technical Development Center, een van de eerste Chinese groep van nationale corporate technische centra, heeft een testlaboratorium dat is geaccrediteerd door de China National Accreditation Board for Laboratories, is in staat om voertuigen, motoren, onderdelen en materiaalprocessen te ontwikkelen en te testen, en is in staat om eigen geavanceerde verwerkings- en testdoeleinden te ontwikkelen, en is tot de geavanceerde wereldstandaarden op het gebied van apparatuur zoals motor, voertuig, onderdelen vebratie en sterkte test apparatuur. In 2009 werd het National Heavy-duty Truck Engineering Research Center, na de aprroval van de staat, in SINOTRUK geopend, dat functies als technisch onderzoek en ontwikkeling, demonstratie van toepassingen, popularisatie van prestaties en technische service in de Chinese zware vrachtwagenindustrie verricht.