HPC168 visuele personenflowteller wordt veel toegepast in bussen, bussen, metro's en andere transportmiddelen voor het automatisch afgifteveld van passagiers. Het beschikt over een krachtige communicatiemediaprocessor met een Hisilicon-hardware-acceleratiengine voor videomodus. Het systeem is gebaseerd op het model met twee dieptealgoritmen voor de belangrijkste ontwikkeling en voert dynamische detectie uit op dwarsdoorsnede, hoogte en bewegingstraject van het passagiersdoel, en verkrijgt op zijn beurt relatief zeer nauwkeurige real-time passagiersstroomgegevens, die een RS45- of RS485-interface bieden om gegevensinteractie uit te voeren en te delen met apparatuur van derden, dat is erg handig voor de ontwikkeling van de datadiepte.
De HPC168-camera voor de tegendiepte kan worden afgesteld op een hoek van 0-180 graden, om te voldoen aan alle installatievereisten voor de omgeving van personenauto's. De ingebouwde bedradingsmethode maakt een perfecte integratie van de HPC168-teller en de omgeving van personenauto's mogelijk.
De teller HPC168 maakt gebruik van een geïntegreerd ontwerp dat dieptecamera en de hoofdbesturingskaart voor berekeningen combineert, om interferentiefactoren op de informatie over camerabeelden tot het laagste niveau te beperken, en mogelijk tot het uiterste te beperken het moeilijkheidsniveau van de bedrading in de constructie. De debugmodus met één knop kan de verzameling van omgevingsparameters die vereist is voor teller HPC168 snel voltooien, zonder hulp van andere apparatuur-terminals.
HPC168-teller biedt een uitgebreide data-interface:
1. RJ45-netwerkinterface
Via de RJ45-interface en de HPC168-tellerverbinding bekijkt of stelt het programma van de clienttool de werkstatus in en bedient parameters. Tegelijkertijd verzendt teller HPC168 gegevens over de passagiersstroom in real-time naar de toegewezen server via de RJ45-netwerkinterface.
2. Composiet video-uitgang
Kan worden aangesloten op een op het voertuig gemonteerd display om de resultaten van het tellen van de passagiers visueel weer te geven. Kan ook worden aangesloten op een videorecorder die in de auto is gemonteerd om de passagiers dynamische videobeelden van het in- en uitstappen in real-time te besparen.
3. RS485-interface of RS232-interface
Biedt eenrichtingsverkeer RS485 of RS232 voor apparatuur van derden voor het voeren van gegevensoproepen, het aanpassen van de baudrate en communicatie-ID-code.
4. Informatie portiercontact van de auto
CAN-ontvangst signaalinvoer van de schakelaar van het portier van het voertuig voor een spanningsbereik van 8-36 V. Teller HPC168 stopt met tellen als het portier van het voertuig wordt gesloten en begint automatisch te tellen als het portier van het voertuig wordt geopend.
| 485 | 232 |
Netwerkinterface | √ | √ |
Video-interface | √ | √ |
Portierschakelaar van het voertuig | √ | √ |
Communicatie-interface | RS485 | RS232 |
Belangrijkste functies van de HPC168 Bus Passenger Counter
- Ingebouwd beeldalgoritme tegen trillingen, sterk aanpassingsvermogen in de omgeving;
- Algoritmecorrectiefunctie, adaptieve lenshoek, scherpstelinformatie, waardoor een bepaalde kantelhoek met de horizontale richting mogelijk is;
- De nauwkeurigheid van de telling wordt niet beïnvloed door de lichaamsvorm van de passagier, de kleur van de kleding, de haarkleur, de hoed en de sjaal, enz.
- De nauwkeurigheid van de telling wordt niet beïnvloed door passagiers die naast elkaar passeren, het passeren van de auto oversteken en het verkeer blokkeren;
- De hoogtegrens kan worden ingesteld op het doel, de fout in de passagiersbagage kan worden gefilterd;
- Met de status van de schakelaar van de busdeur als triggerconditie begint hij te tellen wanneer de deur wordt geopend, registreert hij real-time statistische gegevens en stopt hij met tellen als de deur wordt gesloten;
- Beschikken over een sterke schaalbaarheid en draagbaarheid, kan worden geïnstalleerd op basis van het aantal voertuigdeuren;
- Zonder invloed van het seizoen en het weer, zonder invloed van schaduwen of schaduwen van figuren, zonder invloed van extern licht, activeert automatisch het infraroodlicht 's nachts om dezelfde herkenningsnauwkeurigheid te hebben;
- Eenvoudig te installeren, 180°-installatie te ondersteunen, sterk aanpassingsvermogen in de omgeving.
Specificatie
Project | Parameters van de apparatuur | Prestatie-indicatoren |
Voeding | DC12~36 V. | Spanningsschommelingen van 15% toegestaan |
Stroomverbruik | 3,6 W. | Gemiddeld energieverbruik |
Systeem | Taal van de bediening | Chinees/Engels/Spaans |
Bedieningsinterface | Configuratiemodus voor C/S-werking |
Nauwkeurigheidsgraad | 95% |
Externe interface | RS485-interface | Aangepaste baudrate en ID, multimachine-netwerk ondersteund |
RS232-interface | Aangepaste baudrate |
RJ45 | Foutopsporing van apparaat, overdracht van http-protocol |
Video-uitgang | PAL, NTSC-systeem |
Bedrijfstemperatuur | -35ºC~70ºC | In een goed geventileerde omgeving |
Opslagtemperatuur | 40 °C. | In een goed geventileerde omgeving |
Gemiddelde tijd zonder storingen | MTBF | Meer dan 5,000 uur |
Montagehoogte | 1.9 tot 2,2 m. |
Omgevingsverlichting | 0.001 lux (donkere omgeving) ~ 100 klux (direct zonlicht buiten), geen invullicht nodig, nauwkeurigheidsgraad niet beïnvloed door omgevingsverlichting. |
Aardbevingsbestendig niveau | Voldoet aan de nationale norm QC/T 413 „Basic Technical conditions for automotive elektrische apparatuur” |
Elektromagnetische compatibiliteit | Voldoet aan de nationale norm QC/T 413 „Basic Technical conditions for automotive elektrische apparatuur” |
Stralingsbescherming | Voldoet aan en 62471: 2008 „Foto-biologische veiligheid van lampen en lampsystemen” |
Mate van bescherming | Voldoet aan IP43 (volledig stofbestendig, anti-waterstraal inbraak) |
Warmteafgifte | Passieve warmteafgifte van de constructie |
Grootte | 178 mm*65 mm*58 mm |
Voordelen van het gebruik van het personentelsysteem met bussen:
• het vergelijken en verifiëren van de tarieven met het aantal passagiers
• valideren van het aantal passagiers om betalingen als gevolg van transport te rechtvaardigen bedrijven
• Onderhoud en reiniging inplannen op basis van het gebruik van de auto
• het optimaliseren van de voertuigbelasting over regio's, perioden of andere factoren
• bewaking van de servicekwaliteit