Productparameters
| Model |
H4J15 |
| Cilinderinhoud (L) |
1.498 |
| Boring*slag(mm) |
72x 92 |
| Compressieverhouding |
16:1 |
| Nominaal vermogen (kW@r/min) |
115/5200 |
| Max. Koppel(Nm@r/min) |
220-2500-4000 |
| Minimaal specifiek brandstofverbruik (g/kW.h) |
196 |
| Gewicht (kg) |
106 |
| Emissie |
Land 6B+RDE |
Productbeschrijving 1. Thermisch rendement: Momenteel bedraagt de thermische efficiëntie van de meeste motoren ongeveer 30%; 35% kan als uitstekend worden beschouwd; 37% kan worden beschouwd als de "show of flowers"; Op dit moment heeft de thermische efficiëntie van Japanse auto's de drempel van 40% overschreden, terwijl de thermische efficiëntie van ons H4J15-product 44% kan bereiken, wat zichtbaar is voor het blote oog. 2. Brandstofverbruik: Het laagste specifieke brandstofverbruik (Min.BSFC) van DHT130 en H4J15 is 196 g/kWh, wat zeer concurrerend is. Het brandstofverbruik is 196 g/kw.h, ongeveer 4 l per kilometer, terwijl het brandstofverbruik van hybride auto's op de markt over het algemeen 5,5 l bedraagt. 3. Het maximale nettovermogen: 115 kW, in de staat van laag brandstofverbruik, kan ook 115 kW vermogen hebben, behoort tot de marktleider. De eerste versnelling van Chery met variabel toerental DHT130 is uitgerust met H4J15, en de aandrijfmotor kan 140 kW bereiken met een nominaal vermogen van 70 kW; het maximale vermogen van de startmotor kan 100 kW bereiken, nominaal vermogen 60 kW; De kosten van één DHT zijn minder dan 3, geschikt voor het aandrijfsysteem van voertuigen met een groter bereik; De vierde generatie G4G15B is afgestemd op DHT130, en de aandrijfmotor en startmotor hebben ook een hoger vermogen. Gedetailleerde foto's Certificeringen T
Gecontroleerde Leverancier 
