Basis Informatie.
Toepassing
racefiets, Mountain bike, Ordinary Bicycle
Beschrijving
Algemene informatie: Houd u aan alle verkeersregels. Draag tijdens het rijden altijd een helm. Vergeet niet dat u een gemotoriseerde fiets begeeft en dat ander verkeer u mogelijk niet kan zien. Zelfs als ze je wel zien, zullen ze niet verwachten dat je zo snel als je bent, en het andere verkeer zal voor u wegvallen… gegarandeerd! Bedien uw gemotoriseerde fiets nooit op een voetpad, stoep of fietspad terwijl u door de weg loopt de motor draait. Bedien uw gemotoriseerde fiets nooit op een onveilige of respectvolle manier. SPECIFICATIE VAN MOTORKIT VOOR FIETSEN Installatie-instructies voor motorkit Installatie: Mechanische geschiktheid is essentieel voor een succesvolle installatie. De meeste 24" of 26" fiets met diamantframe en een de horizontale bovenste buis moet voldoende tempo hebben tot monteer de motor Stap 1: Het kettingwiel van het achterwiel moet als eerste worden gemonteerd! Verwijder het achterwiel van de fiets. Kettingwiel: Verwijder het kettingwiel van het achterwiel en de bijbehorende accessoires uit de zak bevestigen Snit een van de rubberen ring door zoals afgebeeld. Dit is aan laat de rubberen ring rond het achterwiel lopen as. Breng de rubberen onderlegringen aan zoals weergegeven Δ monteer het kettingwiel op het achterwiel zoals afgebeeld. Δ Draai niet te vast en zorg ervoor dat de het kettingwiel staat precies loodrecht op de as van het wiel. Δ plaats het achterwiel weer op de fiets. Daarna: De Carburateur Verwijder het klepmechanisme van de carburateur. Steek de gaskabel door de schroefdop. Breng de veerretour aan en bevestig het uiteinde van de kabel aan de klepplunjer. Lijn de kabel en de veer uit. Laat de kabel naar de motor lopen; vervang het bovenvermelde mechanisme in de carburateur. Volgende: De motor: De motor is ontworpen om tussen de omlaag-buis te passen en de zittingbuis van een standaard diamantframe fiets. Andere soorten fietsen kunnen kleine aanpassingen vereisen. Plaats de motor zodanig dat wanneer de uitlaatdemper is geïnstalleerd deze bijna naar de grond wijst parallel aan de buis omlaag. De uitlaatdemper moet worden verwijderd om de bevestigingsmoeren aan te halen. Dus bij het positioneren van de motor hoeft de uitlaatdemper niet aan de motor te worden vastgedraaid. OPMERKING: Als de buizen van het fietsframe te groot zijn, moet u de fietsframeadapter gebruiken. (metalen plaat met 3 gaten in dezelfde plastic zak er zijn 3 bouten; 2 die in de motor en een langer die door het fietsframe en vervolgens door de motorsteun gaat) Zoals op de onderstaande foto's wordt weergegeven Fietsframeadapter plaats de 2 korte bouten in tot de motor Adapter voor het fietsframe op de motor gemonteerd Plaats de motor op het fietsframe zoals afgebeeld op foto Markeer het gebied van het middengat van de fiets frameadapter, moet u een gat doorboren het fietsframe op dat gebied. De langere bout gaat door het fietsframe en vervolgens door de motorsteun) zoals op onderstaande foto's getoond: VOLGENDE: Kettingaandrijving: Verwijder het kettingdeksel en de bougie. Breek de ketting en voer deze in het aandrijfkettingwiel van de motor. Gebruik de meegeleverde ringsleutel om de ketting rond te draaien aandrijfkettingwiel. Verwijder overtollige ketting en sluit deze weer aan. Monteer de kettinggeleiderol. Span de ketting niet te strak. Monteer de kettingbeschermer en vervang de bougie Volgende: CDI elektrische bedrading aansluitingen Er zijn veel vragen en verwarring over hoe de bedrading op een fietsmotor moet worden opgesteld. De onderstaande foto is naar mij verzonden door een klant Van mij (dank je dan) Nadat ik hem had uitgelegd hoe dit moet gebeuren. Ik vroeg hem sindsdien of het goed zou zijn om het hier te plaatsen zodat iedereen het kan zien Omdat hij zo'n geweldig werk heeft verricht bij het tekenen van wat ik normaal gesproken tijd besteed aan het schrijven. Ik zou het willen uitschrijven, maar het beeld is vrij veel vanzelfsprekend... als je nog vragen hebt, laat het dan alstublieft ik weet het. Zoals ze zeggen..."een beeld is duizend woorden waard" en in dit geval is het. Toen ik deze foto zag, stuurde een andere persoon me de onderstaande foto. Lyle had zelfs geen bestelling geplaatst Maar toen hij de foto stuurde die hij maakte, maar hij kreeg zijn CH80 een paar dagen later. Het bleek heel erg Mooi en tussen deze twee foto's denk ik het niet zou voor iedereen mogelijk zijn om nog vragen te hebben ...bedankt voor de foto Lyle. Er zijn ook een paar mensen daar geweest die hun vonk hebben verloren. Dit is gewoonlijk te wijten aan een overschot vocht dat in het gebied van de spoel komt...water en elektriciteit mengen zich niet goed, lol. Omdat velen van ons tijd en trots in het hebben vergen Onze bedrading alles verpakt omhoog mooi en mooi heb ik gepost de onderstaande afbeeldingen laten zien hoe de bedrading op de spoel zelf is aangesloten. Het is een stuk makkelijker om de aansluitingen met een soldeerbout te raken om de draden van de spoel te verwijderen verwijder de spoel en bevestig de draden opnieuw. Iemand heeft dit onlangs gedaan, maar kon zich niet herinneren welke Wire ging waar dus nu heb ik foto's gemaakt om te laten zien, dus iedereen zou dit moeten kunnen doen. Wanneer u. zet de nieuwe spoel op zijn plaats, helpt het om een stuk van een adreskaartje tussen de magneet en te gebruiken de spoel om daar een kleine tussenruimte te houden... vergeet het niet om het te verwijderen nadat u het hebt vastgedraaid de spoel wel. Volgende: Koppeling Monteer de koppelingshendel onder de remhendel links. Laat de kabel naar de motor lopen. Breng de hittebeschermende veer (grotere veerdraad) aan over de kabel. Steek de kabel door het ankerdraaipunt. Breng de veerretour aan over de koppelingskabel. Haal de kabel aan op de koppelingshendel op de motor en zorg ervoor dat de kabel net slap is. uit de weg genomen De carburateur in de foto hieronder is voor de duidelijkheid weggehaald. De voltooide installatie moet er als volgt uitzien. Volgende: Gas geven Verwijder de bestaande handgreep aan de rechterkant en vervang deze door de gashendel. Bestaande remhendel wordt losgedraaid en verschoven om de installatie van te vergemakkelijken draai de gashendel Vervang de remhendel in de oorspronkelijke stand na montage van de draaisluiting Volgende: Brandstoftank Monteer ten slotte de brandstoftank over de bovenste buis. Draai de brandstofklep vast op de tank. Snijd de brandstoftoevoerleiding op de juiste lengte af en sluit de brandstofkraan aan op de carburateur. Klaar om te gaan Bevestig losse kabels aan het frame van de fiets met kabelbinder (niet op de foto's). Vul het brandstof- en smeermiddelmengsel volgens de aanbevelingen in de handleiding. Druk de koppeling in en begin de motorfiets op de normale manier te fietsen. Wanneer er voldoende snelheid is bereikt, laat u de los koppeling. Hierdoor start de motor. Om te stoppen, drukt u de koppelingshendel in en schakelt u deze in. Rem normaal. Om de motor te stoppen, moet u de carburateur helemaal stikken met de hendel op de carburateur. U kunt ook op de meegeleverde kill-schakelaar drukken. Sluit de brandstofkraan als de motor niet draait helemaal. 1.BELANGRIJK: LEES DIT: Gas- en oliemengsel voor brandstofverhouding De motor is een 2-cyclus-ontwerp, daarom is een benzine/olie-mengsel nodig. Tijdens de inbraak periode (1e gallon brandstof), is de verhouding voor 48cc 25-delige benzine tot 1-delige olie. De inlopen van de verhouding voor 80cc is 20 tot 1. Na de inlooptijd wordt de verhouding verhoogd naar 30 tot 35 onderdelenbenzine tot 1-delige olie. *OPMERKING: Gebruik uitsluitend synthetische 2-takt olie om een goede motorsmering te verzekeren. !WAARSCHUWING! Denk aan veiligheid 1. Veeg eventueel gemorste brandstof op. Brandstof NOOIT brandstof tanken bij een hete motor of rook tijdens het tanken. Dit kan resulteren in plotselinge brand, persoonlijk letsel. Verplaats uw gemotoriseerde fiets altijd op een afstand van minstens 10 meter van een tankstation voordat u probeert het te starten. Laat de tankdop nooit los nadat u hebt getankt, omdat dit het geval is bij regenwater vervuilt de brandstof en veroorzaakt motorstoring. 2. Open de brandstofkraan. Kleine hendel omlaag gericht met brandstofleiding in de geopende stand. 3. Druk op de kleine ronde dop-zuiger ( Tickle-knop ) om de carburateur te vullen. Bevindt zich aan de linkerkant van de carburateur naast de stelschroef voor stationair toerental. Een of twee keer is genoeg. 4. Trek de chokehendel omhoog. Dit is de kleine hendel aan de rechterkant van de carburateur. Helemaal omhoog is de choke aan. Helemaal naar beneden is de choke uit. Geleidelijk naar beneden naar uit-stand tijdens opwarmperiode van de motor. 5. Trek de hendel van de stuurkoppeling naar binnen om de motor van het achterwiel te ontkoppelen. 6. Pedaal; (helling omlaag indien mogelijk voor de eerste start) 7. Laat de koppelingshendel helemaal naar buiten en trap het pedaal in. Het resultaat is een directe aansluiting van de motor Trap met het achterwiel via ketting en kettingwiel en de motor gaat nu draaien tot de motor draait begint. Accelereer eerst langzaam. 8. Draai aan de gashendel om de snelheid te verhogen, draai de gashendel om de snelheid te verlagen. Om te stoppen, koppelt u de koppeling los en activeer de remmen. Om te accelereren trapt u het koppelingspedaal in en laat u het los terwijl u het gaspedaal opent. 9. Stel de choke in op de meest soepele stand voor het draaien van de motor. 10. Duw na het opwarmen de chokehendel helemaal omlaag. Als de motor te snel of te langzaam op hol slaat, trekt u de koppeling hendel en vergrendel de getande vergrendeling, stop en stel het motortoerental af. 11. Als het toerental moet worden afgesteld, draait u de stelschroef voor stationair toerental (linkerkant van de carburateur) langzaam naar binnen of naar buiten Zorg voor het juiste stationair toerental van ongeveer 1400 tpm +/- 100 tpm om de motor correct te kunnen inslaan, doet u niet hoger dan 15 km/h of 30 mph. continu draaien gedurende de eerste 50 km/h tijdens het inremmen van de motor. Motor zal na de inbraak meer kracht ontwikkelen. 12. Om de motor te stoppen, drukt u op de schakelaar Kill en zet u de gasklep bij de tank uit. Het uitschakelen van het gas zal voorkomen brandstof wordt uit de tank geslokt. Waarschuwing: Laat de tankgasklep nooit in de stand „open” staan. als de motor niet draait of de motor niet is opgeslagen. 13. Controleer na of vóór elke rit alle bevestigingsmaterialen, inclusief hd-bouten, as en remmen. 14. Waarschuwing: Het vastlopen van de motor of het vastlopen van de zuiger als gevolg van een onjuist gas-/oliemengsel zal dit niet zijn gedekt door fabrieksgarantie. Dit is de verantwoordelijkheid van de eigenaar / operator om ervoor te zorgen dat het gas en olie is correct gemengd. Veelgestelde vragen Kan ik de fietsmotorkit op een mountainbike installeren? Ja, je kunt je gewone mountainbike omzetten in een gemotoriseerde fiets. Zijn er onderdelen beschikbaar voor de fietsmotorkit? Ja, er zijn onderdelen verkrijgbaar en er zijn ook upgradeonderdelen beschikbaar! Wordt de fietsmotorkit geleverd met alles wat ik op mijn fiets moet zetten? Ja, deze fietsmotorkit wordt geleverd met alles wat je nodig hebt Heb ik een rijbewijs nodig om op een motorfiets te kunnen rijden? In de meeste staten heb je geen rijbewijs nodig om op de gemotoriseerde fiets te rijden, maar de wet is anders sommige staten. We raden u aan om in te checken in uw land. Past deze fietsmotorkit op alle maatfietsen? Nee, dit type fietsmotorenkit was ontworpen voor 26 inch fietsen en omeens 24inch framegroottefietsen Onderhoudsroutine Koppeling. A) Verwijder de rechter kap van de motor. b) plaats een kleine hoeveelheid vet in de buurt van het gaas van het oor. c) plaats de afdekking terug. Carburateur Afhankelijk van de stoffige rijomstandigheden moet het luchtfilter om de 5 tot 20 bedrijfsuren worden gereinigd het filterdeksel verwijderen om toegang te krijgen tot het filter en het element. Was het element met een ontvettingsmiddel. Zorg ervoor dat het element volledig droog is voordat u het weer in elkaar neemt. Bougie Verwijder de bougie en controleer op overmatige koolstofafzetting. Reinig, heropening tot 0,6 mm - 0,7 mm indien nodig. Controleer de plug na elke 20 bedrijfsuren. Een geschikte vervangende plug is NGK BP-6L als je het kunt vinden. Anders ga je voor de NGK B-6L. De NGK R7-HS is ook aanbevolen voor betere prestaties en soepeler stationair draaien. Uitlaatsysteem Controleer na 20 bedrijfsuren de uitlaatpijp op overmatige olie- en koolstofafzetvorming. Wees gebruik de meegeleverde steunband om de uitlaatdemper vast te zetten naar stevig ankerpunt op de fiets frame of motor. A) Verwijder de dop van de uitlaatpijp door de bevestigingsschroef los te draaien. b) Trek de dop en de keerplaat uit de pijp. c) reinigen met ontvetter, spoelen en drogen. D) opnieuw monteren Opmerking: Overmatige perioden van bedrijf met laag toerental, stationair draaien of het brandstofkraantje in de stand „aan” laten staan positie tijdens perioden van buitenbedrijfstelling kan ertoe leiden dat de leiding wordt verstopt raken door onverbrand brandstof. Ketting Controleer telkens wanneer met de fiets wordt gereden de spanning van de aandrijfketting door: A) Rolling naar voren om de speling van de onderkant van de ketting te verwijderen. b) Zoek het midden en duw de bovenkant van de ketting omlaag terwijl u de doorbuiging meet. c) de ketting aanhalen als de doorbuiging meer dan 15 mm bedraagt. D) lage snelheid "ratelen van de ketting" kan worden geëlimineerd door het aanbrengen van grafiet vet op de ketting. Kopbouten Draai alle bevestigingen na elke vijf bedrijfsuren vast. Het is het belangrijkste om dit te controleren Cilinderkopbouten: Draai ze in een X-patroon vast met een momentsleutel tot 12 ft/lb. Een tweeliecht voor de motor met cilinder- en kopontwerp moeten de kopbouten strak worden gehouden. Belangrijk: Controleer kopbouten voor elke rit. Trillingen kunnen ertoe leiden dat ze losraken en blaas een koppakking door. Voorzichtig: Haal de kopbouten niet te strak aan, omdat ze kunnen afbreken. Tandwielen aan de rechterkant Verwijder de afdekplaat en bewaar een kleine hoeveelheid zwaar vet op de tandwieltrein. Smeer niet te veel vet, omdat er lekkage optreedt en ook de werking van de koppeling nadelig kan beïnvloeden. Regelmatig smeren indien nodig zal helpen de slijtage van de tandwielen te verminderen en de tandwieloverbrenging stil te houden. Algemene informatie Houd u aan alle verkeersregels. Draag tijdens het rijden altijd een goedgekeurde helm. Vergeet niet dat u een gemotoriseerde fiets begeeft en ander verkeer u misschien niet kan zien. Gebruik uw gemotoriseerde fiets nooit op een verkeersvrije weg of pad terwijl de motor werkt. Bedien uw gemotoriseerde fiets nooit op een onveilige manier. CONTROLEER DE LOKALE EN STAATSWETTEN VOORDAT U OP STRAAT GAAT RIJDEN. Lees deze verhouding tussen benzine en olie. De motor is een tweetaktmotor; daarom is een benzine/oliemengsel nodig. Eerste 3 tanks van het gasgebruik van 2-takt olie van 6 ounces tot 1 gallon gas. Na de eerste 3 tanks, gebruik 4 ounces olie tot 1 gallon gas. GEBRUIK BENZINE VAN KLASSE 93 (PREMIUM). Zorg ervoor dat u brandstof en olie vóór elkaar mengt toevoegen aan tank. Niet afzonderlijk toevoegen. Tijdens de inlooptijd mag u niet sneller rijden dan 20 km/u. De snelheid kan daarna worden verhoogd tot 35 km/h. de eerste 500 km. Gebruik uitsluitend hoogwaardige tweetaktmotorolie voor motorfietsen om een goede motorsmering te garanderen. WARING: Denk eerst aan veiligheid. Veeg gemorste brandstof op. Vul nooit brandstof bij bij bij een hete motor of rook terwijl u aan het tanken bent tanken. Dit kan leiden tot brand en persoonlijk letsel. Verplaats altijd uw gemotoriseerde fiets ten minste 3 meter van een tankstation voordat u probeert het voertuig te starten. Verlaat de nooit tankdop na het tanken af, omdat regenwater kan vervuilen de brandstof en de oorzaak van de motor mislukt. 1) Open de brandstofkraan. Kleine hendel omlaag gericht met brandstofleiding in de geopende stand. 2) Druk op de kleine ronde dop (kietelknop) om de carburateur te vullen. Een of twee keer is dit genoeg. 3) Haal de chokehendel omhoog. Dit is de kleine hendel aan de rechterkant van de carburateur. Helemaal omhoog is de choke aan. Helemaal naar beneden is de choke uit. Beweeg geleidelijk omlaag naar uit stand tijdens opwarmperiode van de motor. 4) Trek de hendel van de stuurkoppeling naar binnen om de motor uit het achterwiel te halen. 5) pedaal (helling omlaag indien mogelijk voor de eerste start). 6) laat de koppelingshendel helemaal naar buiten en trap het pedaal in. Het resultaat is een directe motorhaken trap met het achterwiel via ketting en kettingwiel en de motor gaat nu draaien tot de motor draait begint. Accelereer eerst langzaam. 7) Draai aan de gashendel om de snelheid te verhogen, draai de gashendel in omgekeerde richting om de snelheid te verlagen.om te stoppen koppelt u de koppeling los en pas pauzes toe. Om te accelereren trapt u het koppelingspedaal in en laat u het los terwijl u het gaspedaal opent. 8) Stel choke in op de meest soepele motorstand. 9) na het opwarmen duwt u de choke-hendel helemaal omlaag. Als de motor te snel of te langzaam op hol slaat, trekt u aan de koppelingshendel en vergrendel de getande vergrendeling, stop en stel het motortoerental af. 10) als het toerental moet worden afgesteld, draait u de stelschroef voor stationair toerental (bovenkant van de carburateur) langzaam naar binnen of naar buiten om de te verkrijgen het juiste stationaire toerental van ongeveer 1400 tpm +/- 100 tpm. Om de motor correct in te laten lopen, mag u de 25 niet overschrijden km/h of 30 min. continu draaien gedurende de eerste 80 klms tijdens het inlopen van de motor. De motor zal zich meer ontwikkelen voeding na inbraak. 11) om de motor te stoppen, drukt u op de dodeschakelaar en schakelt u de gasklep bij de tank uit. Het uitschakelen van het gas zal voorkomen brandstof wordt uit de tank geslokt. Laat de tankgasklep nooit in de stand „open” staan als de motor is niet in bedrijf of de fiets is in opslag. 12) af ter controle of vóór elke rit alle bevestigingsmaterialen, inclusief kopbouten, as en remmen controleren. 13) Waarschuwing: De motor loopt vast of de zuiger loopt vast als gevolg van een onjuist mengsel van benzine en olie. Dit de verantwoordelijkheid van de eigenaar/bestuurder om ervoor te zorgen dat de benzine en olie correct worden gemengd.
Adres:
Zhang Ni Village, Guocun Town, Jiangdu District, Yangzhou, Jiangsu, China
Soort bedrijf:
Fabrikant/fabriek
Zakelijk Bereik:
Auto Parts, Industriële Apparaturen & Onderdelen, Produceren & Verwerken Machine
Certificering Van Managementsysteem:
ISO 9001
Bedrijfsintroductie:
WOODPECKER is een particuliere fabriek die kleine motoren bestudeert, onderzoekt en produceert die geschikt zijn voor fietsen. Vanaf 2005 groeit WOODPECKER zeer snel en bezit het nu een grote faciliteit.
Bijna alle motorkits voor fietsen, zoals de normale 2-takt 48cc kit, 2-takt 80cc kits, 4-takt kit met kettingovergang, 4-takt kit met rubberen riemtransitie zijn bij ons verkrijgbaar. De motoren met rietklep worden ook aangeboden. Alle speciale onderdelen zoals CNS cilinderkoppen, kettingilders met veer, CNS-sleutelvouw kunnen ook worden geleverd. Voor de motoren zijn verschillende kleuren als zwart, rood en blauw optioneel. DE productiecapaciteit VAN WOODPECKER is meer dan 40, 000 sets gesorteerde motorkits.
Als je niet alle onderdelen kunt vinden, neem dan contact met ons op! Als u uw inkoopkosten wilt verlagen, neem dan contact met ons op!
De heer Peter wacht op u!