Disselrail

• After-sales Service: Full Warranty
• Warranty: 5years
• Customized: Customized
• Certification: ISO9001
• Type: Rail
• Transportpakket: Bundles by Steel Wire Rod
• Model NR.: BS
• Handelsmerk: BS
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 73021000
• Productiecapaciteit: 500000ton/Year

Beschrijving

 

De  disselrail is een belangrijk onderdeel van de schakelaar. Het kan de trein in de richting van de hoofdlijn of de zijlijn leiden door aan de disselrail te trekken.  
De productie van lineaire  disselrails is eenvoudig, eenvoudig te vervangen, het voorzagen van de rail is minder, de zijwaartse stijfheid, het zwenken van de rail en met het uiteinde van de flensgroef klein is, kan worden gebruikt voor links of rechts, Maar de schakelhoek van de  disselrail is groter, de impact van de trein op de rail, de punt van de rail is gemakkelijk te slijten en te beschadigen.
Curvetype  disselrail verwijst naar de werkrand van de  disselrail voor de curve, de  disselrail om problemen te veroorzaken, linker en rechter  disselrail kan niet worden gebruikt, maar de botshoek is klein, lateraal door de snelheid is hoog, de algemene kleine turnout.
Het technologische proces voor de verwerking van de gescheiden tongrail van de schakelaar is: - time cutting zagen met side pressure straighting is fire de secundaire cutting boren en frezen rail taille ledeb lange ronde groef frezen niet-werkende zijrail en elastische buiggedeelte van de rail ledemaat zijrail kop frezen werken niet-werkende zijrail kop frezen rail bovenoppervlak en lang 1:40 top-slope quenching straightening it (song of tongrail coördinately) test en controleer de dichte pasta, offset vrede compliance.

Structurele kenmerken
De  disselrail is een rail met variabele doorsnede, het beweegbare deel wordt ondersteund op de schuiftafel en de schuiftafel zonder bevestigingsmiddel, met de bevestiging en het schakelkussen direct verbonden; Het basistype rail is hetzelfde als de gewone rail, de zijkant van de rail is verbonden met de gesp tussen de vork en het kussen, en de binnenkant wordt geperst door de schrapnel onder de glijplaat.
Om te voorkomen dat het zwakke deel van de  disselrail van tevoren wordt gespannen, is het gedeelte van het uiteinde van de  disselrail tot 50 mm hoger dan de onderkant van het bovenoppervlak van de basisrail. Als het bovenvlak van de  disselrail omhoog komt, draagt deze geleidelijk de wielbelasting met de basisrail. Door de voorkant van de steepelrail te snijden, met de verbreding van het basisrailgedeelte, beweegt het contactpunt tussen het wiel en de basisrail geleidelijk naar de richting van de steepelrail, zodat de wielbelasting geleidelijk naar de steepelrail overgaat.
De voorkant van de steepelrail is van het type verborgen punt (de punt van de steepelrail is verborgen in de basis-railkop, en er is een zekere opening tussen de onderste kaak en de basis-railkop). Wanneer de trail van de toren springt, wordt deze bevestigd aan de onderkaak van de basisrail, die de verticale verplaatsing beperkt, maar het effect is niet duidelijk. De vergrendeling van de schakelaar heeft ook een bepaald effect op het beperken van de verticale verplaatsing van de trail van de toren, maar hetzelfde effect is niet duidelijk.

Richten van de disselrail
het richten van de disselrail is verdeeld in het smalle richten en buigen van voorwerpen. In nauwe zin is het richten om de  disselrail in omgekeerde richting te buigen met initiële vervorming van de disselrail, zodat de  disselrail onomkeerbare plastische vervorming heeft, de buiging van de  disselrail kleiner wordt en de rechtheid van de  disselrail verbeterd wordt.
Belangrijke punten van het richtproces: Zoek het maximale buiggedeelte van de  disselrail door visuele inspectie, liniaal of touwlijn, bepaal de afstand tot de laadondersteuning en de buighoogte, en gebruik de laadkop om de buigbelasting bij het maximale buiggedeelte om te keren. Ontlast, controleer het uitdeuken en laad opnieuw. Dit wordt herhaald totdat het onderdeel voldoet aan de eisen voor het richten voor dit doel. Controleer de hele rail en buig de andere bocht recht totdat deze helemaal recht is. Het hele proces van rechttrekken is een proces van proeven en fouten, de productie-efficiëntie is zeer laag, de arbeidsintensiteit is hoog en de rechtuitkwaliteit is niet hoog. De ervaring en vaardigheid van de medewerker zijn de bepalende factoren voor de rechtuitingskwaliteit.
Belangrijke punten van het bovenste buigproces: Bepaal de afstand tot de laadsteun en de buighoogte, buigvervorming van de  disselrail op het buigpunt; Na het lossen wordt het meetgereedschap gebruikt om de grootte van de buigvervorming te controleren, de grootte van de afstand en de buighoogte van de tweede lastdrager te bepalen en opnieuw te buigen totdat de vereisten zijn bereikt.

Maatregelen voor de regeling van  slijtage van de disselrail
Vervang de rechte, puntige rail of gebogen basisrail die ernstig aan de zijlijn is gelegd. Controleer vóór het vervangen de lineariteit van de  disselrail en de buigvector van de gebogen basisrail. Let tijdens het vervangen op de positie van het eerste buigpunt en stel het af op -10-0 mm; Na vervanging moet u samenwerken met de elektrische afdeling om het verticale snijgedeelte van de rechte puntrail aan te passen, zodat het snijgedeelte van de  disselrail volledig in overeenstemming is met de gebogen basisrail, vooral om ervoor te zorgen dat de punt van de  disselrail dicht bij elkaar ligt;
De  disselrail is zorgvuldig afgesteld om te verzekeren dat de vier bovenste rails stevig en dicht bij elkaar staan (de opening wordt binnen 1 mm geregeld);
De geometrische toestand van de turnout en de voor- en achterlijnen moeten uitgebreid worden geregeld. Voor de hoge en lage stand wordt de elektrische drukstift gebruikt voor het starten en het aanslaan van de gehele rupsband, met name voor het aanslaan van de kikker en het schakelgedeelte, om de lege ophangplaat te elimineren, de soepelheid van het loopvlak en de uniforme elasticiteit onder de rupsband te behouden, en om de horizontale afwijking binnen 2 mm te regelen. De meter van elk onderdeel wordt uitgebreid afgesteld en de afwijking van de meter wordt geregeld in -1~1 mm. Een railbuiging wordt gebruikt om de kleine bocht van de rechte basisrail te corrigeren om ervoor te zorgen dat de rail aan één kant van de rechte basisrail recht is.

Inspectie van de kwaliteit van het uitdeuken
Het inspectiegehalte van  de richtkwaliteit van de disselrail is als volgt:
Of er nu een scheur van het recht is, de diepte van de inkeping.
Rechtheid van de werkkant van de rechte rail; of de gebogen rail glad is en geen harde bocht heeft.
Rechtheid van bovenkant van de tiprail (geen onderdeel met gereduceerde waarde).
Vlakheid van de onderkant van een  disselrail.

Detectiemethode
Detectie van scheur en diepte van de inkeping:
De zelfinspectie in de productie versterken, wanneer de buighoeveelheid groot is, zou de inspectie moeten versterken. Gebruik een vergrootglas om te zien of er oppervlaktescheuren in het richten van de rail zijn en gebruik schuifmaten om de diepte van de inkeping te meten. Omdat de diepte van de inspringing relatief klein is, is het moeilijk om direct te meten, en de fout is groot, dus deze moet worden gemeten met behulp van hulpgereedschap.
Inspectie van de rechtheid van de werkkant en rechtheid van de bovenkant van de rail:
De rechtheid van de werkrand van de rechte rail en de rechtheid van de bovenkant van de rail zijn de belangrijke onderdelen van de richtdetectie van de rechte rail. De rechtheid heeft direct invloed op de vorm en positie nauwkeurigheid van de oplage. Rechtheid is een van de belangrijkste indicatoren om te bepalen of het richten gekwalificeerd is.
String detectie methode: Deze detectie methode heeft de voordelen van een handige installatie en detectie, en is niet beperkt door de locatie. Het kan worden getest tijdens het uitdeuken, het leggen van de schakelaartest of zelfs op de plaats van de lijn. Het testinstrument is eenvoudig en gemakkelijk mee te nemen. Nadelen: Snaren zijn kneedmateriaal, meten is niet makkelijk te controleren, met behulp van een stalen liniaal voor metingen, nauwkeurigheid is niet hoog.
Platform detectie methode: De voordelen van de detectiemethode: Het meten van precisie hoogte, kan voldoen aan de hoge snelheid  tongrail uitdeuken kwaliteit detectie eisen. Nadelen: Het vereist een speciaal ontworpen testplatform, en het meet- en installatieproces is veelvoudig en complex. De testefficiëntie is laag en de test kan alleen in de fabriek worden uitgevoerd.
Kwaliteitscontrole van de gebogen bovenbocht van de rail:
De kwaliteitsinspectie van de bovenbocht van de gebogen rail omvat ook de detectie van rondheid en de detectie van de steunafstand. De detectie van rondheid wordt uitgevoerd door het cirkelvormige boogmonster en de detectie van de steunafstand wordt uitgevoerd op het detectieplatform.
 detectie van vlakheid onder disselrail:
Het onderste vlak van de  disselrail moet worden gedetecteerd op het detectieplatform. De  disselrail en de standaard basisrail zijn op hun plaats op het detectieplatform geplaatst, en de opening tussen de  disselrail en het standaardblok wordt gedetecteerd met een voeler.