lossing van de Batterij BMS van de jaren ′2072V (84V) de Elektrische Fiets Ononderbroken 180A Piek60A met de Verschillende Haven van de Last en van de Lossing

Overzicht

de jaren '20 72V 25/35A/45A/60A worden bms gebruikt voor ionen de batterijpak van 20 reeksen72V Li
Wij kunnen het voor diverse lithiumbatterijen zoals LiFepo4, LiMn2O4, en Li-Polymeer ontwerpen.
De belangrijkste functies zijn: Over lastenbescherming, over lossingsbescherming, over huidige bescherming, kort: Sluitenbescherming, temperatuurbescherming enz.
Volgens het klantenverzoek kunnen wij PCM in verschillende die grootte en structures. BMS ontwikkelen door ingevoerd Mos van uitstekende kwaliteit en IC wordt vervaardigd.   Houd uw tijd van het de dienstleven van de batterij lange cyclus
 
Specificatie
Wij hebben gemeenschappelijke haven en verschillende haven BMS voor optie

Gemeenschappelijke haven: Zelfde haven voor last en lossing

Verschillende haven: De afzonderlijke haven voor last en lossing, het laden stroom is enkel 8A

Wanneer de orde ons gelieve te vertellen welke batterij u voor bms gebruikt, die de haven u vergt


Als u zelfde haven voor last en lossing gelieve nodig te hebben met me op SKYPE contacteren

Voordelen
 
      Van het gebruik hoogste de kwaliteits (Diploma middelbare school) beschermende geï Ntegreerde schakeling IC, van de oplossing van Japan

      Sterke ladingscapaciteit, constante lossingsstroom 25A/35A/45A/60A, de lage weerstand van de gebruikshoogspanning,  

binnen Mosfet van de weerstandsmacht. Heatsink zal zeer helpen koel

        IC zelf heeft machts in evenwicht brengende functie. De kring is eenvoudig en betrouwbaar

        Typische voltageopsporing voor elke cel. Zo elke batterij zal over geladen of over gelost worden verhinderd. Over stroom en kort: Sluitenbescherming is de functie zeer betrouwbaar. Het oude kort: Sluiten van de lading zal niet PCB en de batterij beï Nvloeden. De bescherming van de temperatuur tijdens het laden en het lossen

        Extreme lage machtsconsumptie. De consumptie van het gehele apparaat is minder dan 50uA.

PCB gebruiken hoge anticorrosief, hoogwaterweerstand, hoge impedantieESD conforme Deklaag
 
 
 
FAQ
1. What is de gemeenschappelijke haven en afzonderlijke haven? Wat is het verschil?

Wij nemen 13S48V16A BMS als voorbeeld, gemeenschappelijke haven16A middelen uw lastenkathode en de lossingskathode wordt verbonden in het zelfde punteind (ons P), worden de lastenkathode en de lossingskathode gebruikt in de gemeenschappelijke aansluting haven, zodat zijn de lastenstroom en de lossingsstroom zelfde 16A. Terwijl de afzonderlijke haven afzonderlijk door lastenkathode (C) en lossingskathode (P) wordt verbonden, zodat zijn de lastenstroom en de lossingsstroom verschillend, lossingsstroom 16A, lastenstroom 8A.


2. What is het saldo functie?

De het het werk principe en functie zijn zoals volgend, wanneer uw é é N celvoltage tot alarmvoltage is (Li-Ionen tot 4.18V, het Leven Po4 tot (3.6V), dan het begin van het celSaldo aan het werk, het beginlossing van de saldoweerstand met 35ma (wanneer de saldolossing begint te werken, omhoog zal BMS begin wat hitte, die de normale bezinning) is, is de cel in zowel het laden van als het lossen van status, en anderen die niet aan alarmvoltage worden bereikt (Li-Ionen4.18V, het Leven Po4 3.6V) zijn slechts in het laden van status, geen het lossen, wanneer het snelle celvoltage aan alarmvoltage wordt bereikt (Li-Ionen4.25V, het Leven Po4 3.75V) BMS vertrekt machtsbescherming, zijn alle andere cellen allen in einde van het laden, zal dit proces uw batterij ladend in saldostroom toelaten, en uw batterijvoltage is in saldostatus, maar wanneer uw verschil van het celvoltage in een grote waaier is, dan kan het saldo niet goed functioneren.


3. The verband tussen de capaciteit van de Batterij en stroom BMS?

Er is geen direct verband tussen de capaciteit van de Batterij en BMS de huidige, grote capaciteit geen grote batterij betekent, maar vertrouwt op zetten stroom voort, d. W. Z. Als uw motor krachtig is, uw hoog zou moeten stroom van BMS kiezen, wordt het niet gebaseerd op batterijcapaciteit


4. Welk type van lader zou ik moeten kiezen?

De batterij van het lithium moet specifieke lader kiezen, gebruikt geen Lader voor de zure batterij van het Lood, want de lood zure lader MOS met de bescherming van de hoge drukanalyse kan hebben, die niet van BMS over last zal beschermen. Van de de batterijlader van het leven Po4 voltage=batterykoord No. X3.6V, terwijl Li-Ionenvoltage=Batterykoord No. X4.2V. Van de batterijlader


5. Welke huidige BMS zou ik moeten kiezen?

Neem als voorbeeld 10S36V: Welke huidige BMS worden u kiest gebaseerd op uw e-Fiets vermogen van de Motor en huidige beperking van controlemechanisme. B. V., kies 16A voor onderstaande 350W, 25A voor below500W, 35A voor onderstaande 800W, 60A voor Onderstaande 1000W, hoger dan 1200W zijn contact met onze de dienstspecialist voor suggesties, é é N over het geheel genomen, voortzetten stroom zal zijn hoger dan huidige beperking in Controlemechanisme


6. Of mijn beschadigde BMS?

te treffen gelieve als u wilt oordelen als BMS beschadigd is, de volgende maatregelen, aan test als elk celvoltage het zelfde met voltmeter is? Als het verschil van het celvoltage over 1.0V is, wordt de fout getoond geen die het kan ver in werking stellen, wordt geen machtslevering bij de beginwaaier, korte lastentijd, al deze kwesties bijna veroorzaakt door batterijcellen, als beschadigde BMS als geen last, geen lossing, geen lossing wordt getoond terwijl de batterij voltage heeft



Aandacht wanneer het Verbinden:

        Wanneer wij BMS aan cellen verbinden of BMS van batterijpak demonteren, moeten de volgende orde en de verordeningen worden voldaan aan om schade van componenten van BMS en problemen te vermijden van het beschermen niet van cellen

        Om de beste prestaties van BMS te bereiken en de langste afstand in werking te stellen moet al batterij worden aangepast goed (Elk verschil van het batterijvoltage minder dan 0.05V, verschil minder dan 15 mΩ Van IRL, capaciteit differenace minder dan 30mAh) om de betere consistentie van de batterij ervoor te zorgen
     
        De cel moet tegelijkertijd, na dan verbonden in reeksen eerst worden verbonden

Aansluting:

1. Verbind het laden /discharging draad, de negatieve draad van het batterijpak

2. Nadat bevestig worden de draden O. K. Verbonden, stoppen de schakelaarkabel in BMS

Stop schakelaar geen kabel in BMS vó ó R verbinden draad

Aandacht, ESD bescherming tijdens het werk
                                                                                 
Uw Tevredenheid is ons grootste succes! !

Als u in dit product geinteresseerd bent,  
tevreden om ons zonder aarzeling te contacteren!  
Geen kwestie wat u, geen kwestie nodig hebt wanneer u nodig hebt,
wij zijn hier allen,
om u van de producten van uitstekende kwaliteit en de beste dienst te voorzien.