Beschrijving
6082 Vellen met geëxtrudeerd aluminium legering
Een plaat met extrusies wordt gevormd door extrusie en wordt een plaat met geribbelde aluminium platen van maritieme kwaliteit. Het uiterlijk van de geribbelde plaat heeft een grote invloed op de constructieontwerp- en constructietechnologie.
Advantage-plaat met geribbelde aluminium platen voor zeeschepen
1. De geometrische nauwkeurigheid van de structuur van de geribde platen is hoog
Dit komt door de constructie van de dwarsdoorsnede en de positionering ervan wordt bepaald door de extrusiematrijs, in plaats van door handmatig lassen van de traditionele plaat. Als gevolg daarvan ligt het vlak van de geribbelde aluminium plaat dicht bij het geometrische vlak, waardoor de algehele stabiliteit en lokale stabiliteit veel hoger zijn dan die van de traditionele plaat.
Geef de bovenbouw een glad uiterlijk van de dunwandige structuur. In de traditionele plaat kunnen zelfs de maatregelen om de lasvervorming en het nalascorrectieproces te beheersen de omvang van de aluminium ribplaat in geen geval bereiken. De verbinding tussen het profiel en de plaat is een boogovergang, die kan worden beschouwd als geen spanningsconcentratie. Dit is niet wat een traditionele plaat kan doen.
2. De restspanning van de structuur van aluminium geribde platen is zeer gering.
De staalstructuur van de Europese Commissie (ECCS) onder het T2-comité (het Comité voor lichtlegering) Aluminium-legering wordt onderzocht en ontdekt dat de restspanning in extrusieprofielen over het algemeen zeer klein is (minder dan 20 MPa), vanuit praktisch oogpunt gezien, verwaarloosbare invloed op het draagvermogen. Er wordt geconstateerd dat de spanning van de samengeperste jade gelijk is aan 20% van de basisbelasting en dat het gelaste staalprofiel 70% bereikt. Dit betekent dat het drukresidu-stress-effect op de stalen constructie van het uiteinde van aluminium legering-platen.
Dit effect moet echter nog steeds in aanmerking worden genomen bij de stabiliteitsboekhouding, in plaats van bij aluminium ribplaten. Het is duidelijk dat de stabiliteit van de verstevigde plaat zowel in de bouw als in het gebruik is verbeterd.
3. Aluminium geribde plaat van maritieme kwaliteit maakt de constructie minder laswerk
Een groot aantal lassen wordt niet gebruikt om vlakke langsgedeelten te verbinden met platen met geribde aluminium platen. De afname van de lasnaad zal onvermijdelijk de hoeveelheid laswerkzaamheden verminderen. Het aantal lassen neemt af, de lasvervorming neemt dienovereenkomstig af en de hoeveelheid vervorming na het lassen wordt aanzienlijk verminderd.
4. Verbetering van de macro-economische voordelen van de scheepsbouw
De restspanningen in de aluminium geribbelde plaat, zoals hierboven beschreven, zijn zeer klein en kunnen worden beschouwd als spanningen zonder deelname, waardoor de aluminium ribplaten zich vooruit kunnen bewegen van het proceslid naar het gewenste lid. Vanuit het oogpunt van de sterkte en stabiliteit van de structuur van het model en de feitelijke structuur is de stijfplaat veel beter dan de traditionele plaat.
5. De onderhoudsdienst voor schepen wordt verlengd en de totale diensttijd wordt verlengd.
Omdat de aluminium geribde plaat van de scheepsbouw de laswerkzaamheden aanzienlijk vermindert en de vervuiling van het laswerk aan het milieu vermindert.
Breedte van de geribbelde plaat
De breedte van de stijve plaat verwijst naar de lengte en breedte, de lengte is meestal 6000 mm., de breedte is afhankelijk van de extrusiematrijs, over het algemeen minder dan 2100 mm.
De lengte van het profiel van de geribbelde aluminium plaat is gewoonlijk in de lengterichting geplaatst. De longitudinale opstelling is zowel geschikt voor de hoofdromp als voor de bovenbouw.
6082 T6 vellen met geëxtrudeerd aluminium geëxtrudeerd materiaal
Wanddikte: 4 mm, 5 mm, 6 mm
Normale specificaties:
4+ ip 50, b=250 mm, (6000 × 2000 mm)
5+ ip 50, b=300 mm, (6000 × 2100 mm)
6+ ip 60, b=250 mm, (6000 × 2000 mm)
6+ ip 60, b=300 mm, (6000 × 2100 mm)
Een speciaal ontwerp kan worden gemaakt op basis van de wensen van de klant
Aluminium legering extrusie geribbelde platen lasstandaard
1. Verwijzing naar ISO 25239 bijlage A.
2. Na het lassen van de vlakheidsstandaard 5mm/m, volgt de andere tolerantie de norm ISO13920 BF.
3. Na het lassen is de oppervlakteraad (0, 2 mm) niet toegestaan, is de kleine kras ok, de ernstige kras moet worden behandeld met een polijstmiddel.
Om ervoor te zorgen dat het lassen sterker en stugter is, is het oppervlak zeer goed, raden we aan R2 bar te plaatsen zoals hieronder op de foto's.
Gecontroleerde Leverancier 
