Dk612-5-15 Railroad turnout verschillende types Railtrack switches

• After-sales service: online videoservices
• Garantie: 1
• aangepaste: aangepaste
• certificaat: ISO9001
• type: /, Rail Track Turnout
• aangepast: aangepast
• Model NR.: DK612-5-15
• certificering: iso14001, ce
• after-sales service: online of video
• garantie: 1 jaar
• meter (millimeter): 600
• kikker nummer: nr. 5
• krommingsstraal (meter): 157400
• Transportpakket: as Your Required
• Specificatie: mm
• Handelsmerk: China Coal Group
• Oorsprong: Shandong, China
• Productiecapaciteit: 1000 Sets Per Month

Beschrijving

Product Introductie van DK612-5-15 Railroad turnout verschillende types Railway Track Schakelaars

De gelijkzijdige opkomst is ons land kolensysteem maakt gebruik van speciale spoorschakelaar, is smalle spoorlijnen die de basisuitrusting verbinden.
Symmetrische turnout standaardisatie, serialisatie steenkool of andere mijnen voor het ontwerp, de bouw en de productie is ook zeer belangrijk. Kolenmijn smalspoor leggen handig, snel, heeft de strikte fabricage, acceptatiecriteria, het type spoor, meter, hoek van de switch-serie, is geschikt voor de Chinese kolenindustrie en veranderlijk usage.zmwm02
De gelijke opkomst is een grote familie, de meest voorkomende is een enkele switch. Dit wordt door de schakelaar, het verbindingsdeel, kikker en beschermrails van drie units. Schakelaar, inclusief basisrail-disselrail en schakelmachines. Wanneer het locomotief voertuig om de banen van punt A naar punt B te volgen, mechanische manipulatie in de positie van de tong rail mobiele tong 1 stok 1 basis rail, splits 2 uit 2 basis rail, dus de B banen geopend, een spoor gesloten, rollend materieel in het verbindingsdeel van de overgang naar de kikker- en beschermrails langs de geleiderrail. De eenheid bevat een vaste kikker, vleugelrail en beschermrails, de veiligheidsrol is het beschermen van het wiel door de twee spoorlijnen kruis.
U hebt misschien ontdekt dat er een gat is tussen de snijkant als het wiel door de kikker, het smalste punt van de twee vleugelrail naar het kikker hart, wat de schadelijke ruimte van de schakelaar is. Het wiel hier doorheen kan worden veroorzaakt door een verkeerde derailatie van de kikker. Stel hier het doel van de guardrail in, deze zal gedwongen worden om de looprichting van het wiel te gu36ide. Ondanks dit, beperkt de schadelijke ruimte de snelheid van treinen door de schakelaar, is de verrichting van hogesnelheidstrein zeer slecht.
Het oplossen van de fundamentele manier om een switch schadelijke ruimte, natuurlijk, is het elimineren van schadelijke ruimte. Omdat common rail dat niet kan, moet je een speciaal punt ontwikkelen - activiteit hart bifurcatie.
Activiteit is de belangrijkste kenmerken van de platenplaat van de heart rail van de puntrail-kikker. Als we een bepaalde richting willen openen, wordt de activiteit van punt rail kikker hartspoor met dichte pasta, geopend in dezelfde richting, gescheiden van de andere vleugel rail, zodat gewone omschakeling van schadelijke ruimte niet bestaat. De praktijk heeft bewezen dat de schadelijke ruimteschakelaar is weggevaagd, waardoor soepeler wordt gereden, een kleine snelheidsbeperking voor bifurcatie, die vooral geschikt is voor grote capaciteit, en de exploitatie van hogesnelheidstreinen om te gebruiken.
Aangezien er één turnout is, zijn er dubbele turnout, turnout en drie multi-turnout (dubbele slipschakelaars) enzovoort.
Turnout heeft zijn eigen code, zoals de 9e turnout, de opkomst op de 12e, de 18e turnout, enzovoort. Deze code is niet makkelijk te rangschikken, het vertegenwoordigt eigenlijk een kikker hoek (α) van de cotangens, die deel uitmaakt van kikker hart rechte hoek driehoek twee zijden FE en AE verhouding, Dat is N = cotα = FE / AE , N is de turnout-cijfers.duidelijk, hoe kleiner de kikker hoek α, N waarden groter hoe groter de geleidbaarheidscurve straal, de trein lijn door de kant wanneer de turnout stabieler, waardoor de hogere snelheid door de turnout. Het gebruik van grote opkomst voor de treinoperatie is dus voordelig. Maar de zaken hebben zijn twee kanten, hoe groter de opkomst, de opkomst langer natuurlijk hoge kosten, en ook veel meer. Daarom kan het gebruik van wat de opkomst naar de lokale omstandigheden brengt, omdat de lijn varieert, niet worden veralgemeend.

Parameters van de gelijke opkomst

1.begrijp de storing in de rail
Vraag eerst het storingsfenomeen van de bediener van de post en vervolgens de test van de bedieningsschakelaar op de console.
2.Registratie schakelaar stoppen met gebruik van apparatuur
3. Bepaal of de oorzaak van de schakelaar binnen of buiten ligt
(1) als het om één schakelaar gaat, heeft de ampèremeter instructies naar de console wanneer hij in bedrijf is, waarin staat dat de stroom naar de schakelaar wordt gestuurd. Als de schakelaar niet in de opgegeven positie kan spreken, is deze buiten. Als de bedieningsschakelaar, als de console-ampèremeter zonder instructies, eerst naar de machinekamer buiten de meetplaat de schakelspanning heeft, als er een elektrische spanningsspecificatie van de bewegingsschakelaar is verzonden, buiten de storing is.
(2) als het een dubbelwerkende schakelaar is, als de bedieningsconsole de ampèremeter en ik niet bewegen, waarbij wordt verklaard dat de stroom van de bewegingsschakelaar naar de bewegingsschakelaar wordt gestuurd, is een storing na de bewegingsschakelaar buiten de fout.
(3) als de werf kan functioneren, wordt trans, niet gezegd. De multimeter ac 250 v, meet X1 X2) (of in-line-set tussen de X3 en de aanwezigheid van ac 110 V-spanning, als er een spanning aanwezig is, bevindt zich buiten de storing; het is een fout binnenshuis.

Belangrijkste parameter van DK612-5-15 Spoorwegopkomst verschillende types Spoorwegspoor Schakelaars

Model	meter (millimeter)	kikker nummer	krommingsstraal (meter)	totaal gewicht (kg)
DK612-2-3	600	Nr. 2	34000	311
DK612-3-6		Nr. 3	66100	515
DK612-4-12		Nr. 3	126800	573
DK612-5-15		Nr. 5	157400
DK615B-2-3		Nr. 2	34000
DK615B-3-6		Nr. 3	66100
DK615B-4-12		Nr. 4	126800
DK615B-5-15		Nr. 5	157400

Foto's van DK612-5-15 Railroad turnout verschillende types Railway Track switches