High Grade Rail Track turnout Core Railway turnout switches

• After-sales service: online videoservices
• Garantie: 1
• aangepaste: aangepaste
• certificaat: ISO9001
• type: /, Rail Track Turnout
• aangepast: aangepast
• Model NR.: DK615B-4-12
• certificering: iso14001, ce
• after-sales service: online of video
• garantie: 1 jaar
• meter (millimeter): 600
• kikker nummer: nr. 4
• krommingsstraal (meter): 126800
• Transportpakket: as Your Required
• Specificatie: mm
• Handelsmerk: China Coal Group
• Oorsprong: Shandong, China
• Productiecapaciteit: 1000 Sets Per Month

Beschrijving

Product Introductie van High Grade Rail Track turnout Core Railway Turnout-schakelaars

Symmetrische schakelaar is een type van smalle spoorweg schakelaar van kolenmijn in ons land, is een smalle spoor lijnen die de basisuitrusting met elkaar verbinden. Symmetrische switch-standaardisatie, het serieren van kolenmijnen of andere mijnen in het ontwerp, de bouw en de productie is ook zeer belangrijk. Kolenmijn smalspoor makkelijk te leggen, snel, heeft de strikte fabricage, acceptatiecriteria, het type spoor, maat, hoek van de switch-serie, is geschikt voor de Chinese kolenindustrie veranderlijk gebruik.  Zmwm02
Switch is een grote familie, de meest voorkomende is een gewone enkele switch. Dit wordt door de schakelaar, het verbindingsdeel, kikker en beschermrails van drie units. Schakelaar, inclusief basisrail-disselrail en schakelmachines. Wanneer het locomotief voertuig om de banen van punt A naar punt B te volgen, mechanische manipulatie in de positie van de tong rail mobiele tong 1 stok 1 basis rail, splits 2 uit 2 basis rail, dus de B banen geopend, een spoor gesloten, rollend materieel in het verbindingsdeel van de overgang naar de kikker- en beschermrails langs de geleiderrail. De eenheid bevat een vaste kikker, vleugelrail en beschermrails, de veiligheidsrol is het beschermen van het wiel door de twee spoorlijnen kruis.
U hebt misschien ontdekt dat er een gat is tussen de snijkant als het wiel door de kikker, het smalste punt van de twee vleugelrail naar het kikker hart, wat de schadelijke ruimte van de schakelaar is. Het wiel hier doorheen kan worden veroorzaakt door een verkeerde derailatie van de kikker. Stel hier het doel van de guardrail in, deze zal gedwongen worden om de looprichting van het wiel te sturen. Ondanks dit, de schadelijke ruimte beperkt de snelheid van treinen door de schakelaar, de werking van de hogesnelheidstrein is zeer slecht.
Het oplossen van de fundamentele manier om een switch schadelijke ruimte, natuurlijk, is het elimineren van schadelijke ruimte. Omdat common rail dat niet kan, moet je een speciaal punt ontwikkelen - activiteit hart bifurcatie.

Parameters van High Grade Rail Track turnout Core Railway turnout Schakelaars

Activiteit is de belangrijkste kenmerken van de platenplaat van de heart rail van de puntrail-kikker. Als we een bepaalde richting willen openen, wordt de activiteit van punt rail kikker hartspoor met dichte pasta, geopend in dezelfde richting, gescheiden van de andere vleugel rail, zodat gewone omschakeling van schadelijke ruimte niet bestaat. De praktijk heeft bewezen dat de schadelijke ruimteschakelaar is weggevaagd, waardoor soepeler wordt gereden, een kleine snelheidsbeperking voor bifurcatie, die vooral geschikt is voor grote capaciteit, en de exploitatie van hogesnelheidstreinen om te gebruiken.
Omdat er één turnout is, zijn er dubbele turnout, turnout en drie multi-turnout (dubbele slipschakelaars) enzovoort.
Turnout heeft zijn eigen code, zoals de 9e turnout, de opkomst op de 12e, de 18e turnout, enzovoort. Deze code is niet makkelijk te rangschikken, het vertegenwoordigt eigenlijk een kikker hoek (α) van de cotangens, die deel uitmaakt van kikker hart rechte hoek driehoek twee zijden FE en AE ratio, dat is N = cotα = FE / AE , N is de turnout getallen. Hoe kleiner de kikkerhoek α, hoe groter de N-waarden, hoe groter de straal van de geleidbaarheidscurve, de treinlijn door de zijkant wanneer de turnout stabieler is, waardoor de hogere snelheid door de turnout wordt bereikt. Het gebruik van grote opkomst voor de treinoperatie is dus voordelig. Maar de zaken hebben zijn twee kanten, hoe groter de opkomst, de opkomst langer natuurlijk hoge kosten, en ook veel meer. Daarom kan het gebruik van wat de opkomst naar de lokale omstandigheden brengt, omdat de lijn varieert, niet worden veralgemeend.
1.begrijp de storing in de rail
Vraag eerst het storingsfenomeen van de bediener van de post en vervolgens de test van de bedieningsschakelaar op de console.
2.Registratie schakelaar stoppen met gebruik van apparatuur.
3.Bepaal of de oorzaak van de schakelaar binnen of buiten is

Belangrijkste parameter van High Grade Rail Track turnout Core Railway Turnout-schakelaars

Model	meter (millimeter)	kikker nummer	krommingsstraal (meter)	totaal gewicht (kg)
DK612-2-3	600	Nr. 2	34000	311
DK612-3-6		Nr. 3	66100	515
DK612-4-12		Nr. 3	126800	573
DK612-5-15		Nr. 5	157400
DK615B-2-3		Nr. 2	34000
DK615B-3-6		Nr. 3	66100
DK615B-4-12		Nr. 4	126800
DK615B-5-15		Nr. 5	157400

Foto's van de High Grade Rail Track turnout Core Railway turnout Schakelaars