Fabrikant van 505# orifice-plaat voor Denso-brandstofverstuiver 095000-0491/0761/0321

• Car Make: Toyota
• Fuel: Diesel
• Body Material: Steel
• Component: Fuel Injection Device
• Certification: ISO9001
• Stroke: 4 Stroke
• Model NR.: 505#
• Cylinder: Multi-cylinder
• Fuel Saver Type: Solid-fuel Catalyst and Air Aeration
• Carburettor Type: Horizontal Draught
• gewicht: 0.6
• garantie: 180 dagen
• oe-nummer: common-rail-brandstofinjector 23670-0l050
• pakking: dieselonderdelen
• modelnr: common rail-injecto
• toepassing: denso common rail-systeem
• Transportpakket: Standard Packing, Other Packing as Request
• Specificatie: SGS
• Handelsmerk: lutong
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 84099199

Beschrijving

Fabrikant van 505# orifice plaat voor Denso-brandstofverstuiver 095000-0491/0761/0321

Tina Chen - Bombas de Inyeccion Diesel
 Tina Chen - Bombas de Inyeccion Diesel
WHA/tsa/pp:[phone]/1379
tina in china-lutong dot net
dic
 
Productie van dieselspuitdoppen-China Lutong Part Plant

De derde generatie Common  Rail  maakt dieselmotoren nog schoner, zuiniger, krachtiger en stiller.
De sleutel is het innovatieve inspuitsysteem: Het werkt met snelle schakelende, compacte piëzo-inline  injectoren.
Sommige geavanceerde  common-rail-brandstofsystemen  presteren wel vijf  injecties  per slag.
De  injector  van het  commonrail-systeem  bevat de  verstuiver, een actuator in het geval van piëzo -injectors  of een  solenoïdeklep  in het geval van elektromagnetische injectors plus de hydraulische en elektrische aansluitingen om de verstuivermodule te activeren. In   elke motorcilinder is een injector gemonteerd die via een korte hogedrukleiding op de rail is aangesloten.

Het elektrische, hydraulische servosysteem in de  verstuiver  ontvangt stuurimpulsen van de EDC (Electronic Diesel Control) om de verstuivermodule te openen en te sluiten. Deze wordt geactiveerd door een  elektroklep  of een piëzo-actuator.  Injectoren  met een piëzo-actuator kunnen een slanker ontwerp hebben en minder schakelgeluid produceren. Beide technologieën bereiken even korte schakeltijden en maken piloot-, hoofd- en secundaire  injecties mogelijk. Op deze manier kan de verbranding van brandstof zodanig worden ontworpen dat deze op alle werkpunten efficiënt en schoon is.  

 
Inleiding brandstofverstuivers  
Het ontwerp van het  verstuivermondstuk voor dieselbrandstof is van cruciaal belang voor de prestaties en emissies van moderne  dieselmotoren. Enkele belangrijke  ontwerpparameters van de verstuivernaald omvatten details over de verstuiverzitting, de verstuiverzak en de grootte en vorm van de verstuiveropening. Deze kenmerken beïnvloeden niet alleen de verbrandingseigenschappen van de dieselmotor, maar kunnen ook de stabiliteit van de emissies en prestaties over de levensduur van de motor en de mechanische duurzaamheid van de injector beïnvloeden.
Alle spuitdoppen moeten een brandstofverstuiver produceren die voldoet aan de eisen van de prestatie- en emissiedoelstellingen van de markt waarvoor de motor wordt geproduceerd, ongeacht de details van het ontwerp van het brandstofsysteem (d.w.z. ongeacht of het  brandstofsysteem van de common-rail is, unit injectors; pomp van de unit of pompleiding-spuitdop). Bovendien kunnen specifieke eisen voor verstuivers ook afhankelijk zijn van het type brandstofsysteem:
•       de common rail-nozzle werkt onder meer veeleisende tribologische omstandigheden en moet beter ontworpen zijn om lekkage te voorkomen.
•       pompdruk van unit injector/unit pulserende condities zorgen voor meer veeleisende vermoeiingssterktevereisten.
•       pomp-leiding-mondstuk-hydraulisch dode volume moet worden geminimaliseerd.

 

 

SF03

8#

7#

6#

5#

517#

509#

507#

505#

504#

501#

4#

3#

36#

34#

32#

31#

2#

29#

24#

23#

21#

19#

18#

12#

10#

295040-6130

295040-6280

295040-6830

295040-6770

295040-6120

25#

295040-7490