Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier Configuratie
| 2024 Araratu-VRIJE Ultra Long Range Smart Driver Edition | |
| Basisinformatie | |
| Beschikbaarheid | 2023.08 |
| voertuigklasse | Middelgrote SUV |
| Lengte*Breedte*hoogte(mm) | 4905*1950*1645 |
| Soort energie | Add-on-programma (TW) |
| WLTC pure elektrische serie (km) | 160 |
| CLTC zuiver elektrisch bereik (km) | 210 |
| motor | 1,5T / 150 pk / 4-cilinder in lijn |
| Maximaal vermogen (kW) | 110 |
| Maximaal koppel (N-m) | 220 |
| Aantal versnellingen | 1 |
| transmissie | Tandwielkast met vaste overbrengingsverhouding |
| Maximumsnelheid (km/h) | 200 |
| acceleratie(en) 0-100 km/h | 4.8 |
| Gecombineerd brandstofverbruik WLTC (l/100 km) | 0.81 |
| Batterijtype | Ternaire lithiumbatterij |
| Batterijcapaciteit (kWh) | 39.2 |
| Snelle oplaadtijd (u) | 0.43 |
| Snel laadvermogen (%) | 30-80 |
| Garantiebeleid | Vijf jaar of 100,000 kilometer |
| carrosserie van auto | |
| Lengte (mm) | 4905 |
| Breedte (mm) | 1950 |
| Hoogte (mm) | 1645 |
| Wielbasis (mm) | 2960 |
| Wielbasis voor (mm) | 1654 |
| Wielbasis achter (mm) | 1647 |
| Gewicht (kg) | 2270 |
| Volume bagageruimte (L) | 560-1320 |
| Inhoud brandstoftank (L) | 56 |
| Aantal deuren (stuks) | 5 |
| Aantal stoelen (stuks) | 5 |
| motor | |
| Verdringing (ml) | 1499 |
| Maximaal vermogen (pk) | 150 |
| Maximaal vermogen (kW) | 110 |
| Maximaal toerental (tpm) | 5500 |
| Maximaal koppel (N-m) | 220 |
| Maximaal koppeltoerental (tpm) | 2500-4000 |
| cilinder (motor) | 4-cilinder in lijn |
| Intakeformulier | met turbocompressor |
| kleppentrein | dubbele bovenliggende nokkenas |
| Smeermethode | directe inspuiting |
| Cilindermateriaal | aluminium |
| brandstofkwaliteit | 95# |
| milieunorm | Land 6 |
| elektromotor | |
| Totaal motorvermogen (kW) | 360 |
| Totaal motorkoppel (N-m) | 720 |
| Maximaal vermogen van de elektromotor vóór (kW) | 160 |
| Maximumkoppel van de voorste motor (N-m) | 310 |
| Maximaal vermogen van de elektromotor achter (kW) | 200 |
| Maximumkoppel van de motor achter (Nm) | 410 |
| WLTC pure elektrische serie (km) | 160 |
| CLTC zuiver elektrisch bereik (km) | 210 |
| Batterijcapaciteit (kWh) | 39.2 |
| Energieverbruik van 100 km (kWh/100 km) | 21 |
| Langzame oplaadtijd (u) | 5.7 |
| Snelle oplaadtijd (u) | 0.43 |
| Motorconstructie | permanent magnetisme |
| Principe van de werking van de motor | synchronisatie |
| Aantal aandrijfmotoren | Dubbele motor |
| Motorindeling | voor en achter |
| Batterijtype | Ternaire lithiumbatterij |
| Merken accucellen | Ningde Times/Hive Energy |
| Koelmethode van de accu | vloeistofkoeling |
| stroomuitwisseling | niet ondersteund |
| Dichtheid batterijenergie (Wh/kg) | 155.1 |
| snelle oplaadfunctie | wees voor |
| Snel laadvermogen (%) | 30-80 |
Als je de Voyah VRIJ ziet, is het intuïtieve gevoel "groot", zijn lengte, breedte en hoogte respectievelijk 4905 mm, 1950 mm en 1690 mm, en is de wielbasis 2960 mm, ongeacht of je op de voorste rij of de achterste rij zit, heb je genoeg ruimte om je lichaam uit te rekken.
Het is de moeite waard om op te merken dat de Voyah FREE verkrijgbaar is met optionele luchtvering, het eerste model dat luchtvering in de prijs van 300,000 RMB brengt, waardoor deze meer aanpasbaar is aan verschillende wegoppervlakken.
Als de terreinfunctie is ingeschakeld, wordt de luchtvering op het hoogste niveau afgesteld om de prestaties bij terreinrijden te verbeteren. In de sportstand wordt de luchtvering op het laagste niveau afgesteld om de stabiliteit van het voertuig bij hoge snelheden te verbeteren.
Aan het interieur heeft Voyah FREE een geïntegreerd liftable drievoudig scherm en de hoogte van het scherm wordt in verschillende modi aangepast. Tegenwoordig wordt een groot scherm in de auto ook beschouwd als een standaardkenmerk van alle grote slimme auto's.
Bovendien is Voyah FREE uitgerust met 12 elektrische geheugenaanpassingen voor de voorstoelen, evenals stoelventilatie, verwarming en massagefuncties, die op hun beurt het comfort van de voorste rij aanzienlijk verbeteren.
Wat de bagageruimte betreft heeft de Voyah FREE een relatief grote bagageruimte vanwege de indeling met vijf zitplaatsen en twee rijen. Vergeleken met de ideale, hoewel de twee lichaamslengte gelijk is, maar de Li ONE een lay-out van drie rijen met zeven zitplaatsen heeft, heeft Voyah FREE natuurlijk meer opslagruimte.
Voyah FREE's introductie, zijn uitgebreide uitvoering van het model uitgerust met dubbele motor voor en achter gecombineerd maximaal vermogen tot 510 kW, zero honderd acceleratie van 4.5 s, pure elektrische versie van 4.7 s.
Toen we op reis gingen om de rechte-lijn-acceleratiesessie te ervaren, hebben we hard op het gaspedaal gedrukt en op de stoel getrapt, en het acceleratieproces was snel en er was bijna geen geluid. Zonder veel perceptie is de snelheid van de auto omhoog gekomen.
Naast de goede acceleratie ervaring is het remmen ook relatief stabiel. Nadat u 100 kilometer per uur hebt bereikt, vermindert het een paar keer snel door de remmen te tikken de snelheid van de auto en voelt de carrosserie zich niet vooruit.
In de daaropvolgende uitgebreide tests zoals het rijden op palen en het maken van bochten kun je voelen dat het sturen relatief licht is. Als de stuurinrichting echter te snel is, is de ervaring achterin niet goed en is het schommelende gevoel sterker.
Bij het nemen van bochten voelt u dat de besturing van de carrosserie relatief soepel verloopt. Over de hobbelige weg zal het algehele gevoel van schudden niet bijzonder sterk zijn.
Voyah FREE is standaard uitgerust met het intelligente L2+-hulpsysteem voor de bestuurder, dat 20 intelligente hulpfuncties voor de bestuurder kan realiseren, zoals ACC, LKA, LDW, etc. het is ook uitgerust met het NVS-actieve nachtzichtsysteem, dat de functie heeft het 150 meter lange bereik zicht te herkennen.
Tijdens de proefrit had Voyah FREE een goede ervaring met zijn ondersteunende rijfunctie, die stagly in het midden van de rijstrook bleef rijden wanneer hij werd ingeschakeld en fijne aanpassingen maakte, wat ook een standaardkenmerk van bijna alle slimme auto's is. Bovendien hebben we ook de auto-parking functie ervaren. Wanneer de functie is ingeschakeld, detecteert het voertuig automatisch de parkeerplaats en kan de gebruiker een parkeerplaats op het scherm kiezen als het meer dan één parkeerplaats detecteert.
Nadat u op de bevestiging hebt geklikt, draait het stuurwiel om de richting aan te passen. Het hele parkeerproces duurde ongeveer 1 minuut en 30 seconden. Het voertuig werd in het midden van de weg geparkeerd op de parkeerplaats.
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
