Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier Configuratie
| 480 G | 480E | 586G | 586E | P7i 702 Pro | |
| Basisparameters van de auto | |||||
| Niveau: | middelgrote auto | middelgrote auto | middelgrote auto | middelgrote auto | middelgrote auto |
| Time-to-market: | Jul-23 | Jul-23 | Jul-23 | Jul-23 | Maart 23 |
| Lichaamsvorm: | 4-deurs, 5-zits sedan | 4-deurs, 5-zits sedan | 4-deurs, 5-zits sedan | 4-deurs, 5-zits sedan | 4-deurs, 5-zits sedan |
| L x B x H (mm): | 4880 x 1896 x 1450 | 4880 x 1896 x 1450 | 4880 x 1896 x 1450 | 4880 x 1896 x 1450 | 4888 x 1896 x 1450 |
| Wielbasis (mm): | 2998 | 2998 | 2998 | 2998 | 2998 |
| Type voeding: | volledig elektrisch | volledig elektrisch | volledig elektrisch | volledig elektrisch | volledig elektrisch |
| Maximumvermogen van het gehele voertuig (kW): | 196 | 196 | 196 | 196 | 203 |
| Maximumkoppel van het hele voertuig (N-m): | 390 | 390 | 390 | 390 | 440 |
| Officiële topsnelheid (km/h): | 170 | 170 | 170 | 170 | 200 |
| Officiële acceleratie(s) in 0-100: | - | - | - | - | 6.4 |
| Snelle oplaadtijd (uur): | 0.45 | 0.45 | 0.42 | 0.55 | 0.48 |
| MITI-serie puur elektrisch (km): | 480 | 480 | 586 | 586 | 702 |
| carrosserie van auto | |||||
| Volume bagageruimte (L): | 440 | 440 | 440 | 440 | - |
| Totale massa (kg): | 1940 | 1940 | 1940 | 1940 | 1980 |
| Naderingshoek (°): | 13 | 13 | 13 | 13 | 14 |
| Afloophoek (°): | 14 | 14 | 14 | 14 | 15 |
| elektromotor | |||||
| MITI-serie puur elektrisch (km): | 480 | 480 | 586 | 586 | 702 |
| Motortype: | Permanente magneet/synchroon | Permanente magneet/synchroon | Permanente magneet/synchroon | Permanente magneet/synchroon | Permanente magneet/synchroon |
| Totaal motorvermogen (kW): | 196 | 196 | 196 | 196 | 203 |
| Totaal motorkoppel (N-m): | 390 | 390 | 390 | 390 | 440 |
| Aantal motoren: | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Motorindeling: | plaats na (bijv. in grammatica) | plaats na (bijv. in grammatica) | plaats na (bijv. in grammatica) | plaats na (bijv. in grammatica) | plaats na (bijv. in grammatica) |
| Maximaal vermogen van de elektromotor voor (kW): | - | - | - | - | - |
| Maximumkoppel van de voorste motor (N-m): | - | - | - | - | - |
| Max. Vermogen motor achter (kW): | 196 | 196 | 196 | 196 | 203 |
| Maximumkoppel van de motor achter (N-m): | 390 | 390 | 390 | 390 | 440 |
| Batterijtype: | lithium-ijzerfosfaatbatterij | lithium-ijzerfosfaatbatterij | Ternaire lithiumbatterij | Ternaire lithiumbatterij | Ternaire lithiumbatterij |
| Batterijcapaciteit (kWh): | 60.2 | 60.2 | 70.8 | 70.8 | 86.2 |
| Oplaadcompatibiliteit: | Speciale oplaadpost + openbare oplaadpost | Speciale oplaadpost + openbare oplaadpost | Speciale oplaadpost + openbare oplaadpost | Speciale oplaadpost + openbare oplaadpost | Speciale oplaadpost + openbare oplaadpost |
| Oplaadmethode: | snel opladen | snel opladen | snel opladen | snel opladen | snel opladen |
| Snelle oplaadtijd (uur): | 0.45 | 0.45 | 0.42 | 0.55 | 0.48 |
| Snel oplaadvolume (%): | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| transmissie | |||||
| Aantal versnellingen: | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Transmissietype: | Elektrische auto met één snelheid | Elektrische auto met één snelheid | Elektrische auto met één snelheid | Elektrische auto met één snelheid | Elektrische auto met één snelheid |
| Chassisbesturing | |||||
| Aandrijfmethode: | achteraan gemonteerd, achteraandrijving | achteraan gemonteerd, achteraandrijving | achteraan gemonteerd, achteraandrijving | achteraan gemonteerd, achteraandrijving | achteraan gemonteerd, achteraandrijving |
| Splitter (4WD): | - | - | - | - | - |
| Carrosseriestructuur: | Belastingslager | Belastingslager | Belastingslager | Belastingslager | Belastingslager |
| Steering Assist: | elektrische stuurbekrachtiging | elektrische stuurbekrachtiging | elektrische stuurbekrachtiging | elektrische stuurbekrachtiging | elektrische stuurbekrachtiging |
| Type voorwielophanging: | Dubbele wishbone onafhankelijke ophanging | Dubbele wishbone onafhankelijke ophanging | Dubbele wishbone onafhankelijke ophanging | Dubbele wishbone onafhankelijke ophanging | Dubbele wishbone onafhankelijke ophanging |
| Type achterwielophanging: | Onafhankelijke ophanging met meerdere verbindingen | Onafhankelijke ophanging met meerdere verbindingen | Onafhankelijke ophanging met meerdere verbindingen | Onafhankelijke ophanging met meerdere verbindingen | Onafhankelijke ophanging met meerdere verbindingen |
| Verstelbare vering: | - | - | - | - | - |
| Wielremmen | |||||
| Type voorrem: | Geventileerd tray-type | Geventileerd tray-type | Geventileerd tray-type | Geventileerd tray-type | Geventileerd tray-type |
| Type achterrem: | Geventileerd tray-type | Geventileerd tray-type | Geventileerd tray-type | Geventileerd tray-type | Geventileerd tray-type |
| Type parkeerrem: | elektronische handrem | elektronische handrem | elektronische handrem | elektronische handrem | elektronische handrem |
| Specificaties voorbanden: | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/50 R18 |
| Specificaties achterbanden: | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 245/50 R18 |
| Materiaal van de wielen: | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium | aluminium |
| Specificatie reserveband: | niet hebben | niet hebben | niet hebben | niet hebben | Alleen bandenreparatiegereedschap |
Als een pure elektrische coupé is de P7i op alle gebieden van prestaties en rijgedrag verbeterd. Het voertuig maakt gebruik van een volledig in het midden gemonteerde motor, waarbij het zwaartepunt in het midden van het voertuig blijft, Wat hetzelfde is als de in het midden gemonteerde motor van traditionele supercars. De 2WD-versie van de P7i heeft een maximaal vermogen van 203 kW met een piekkoppel van 440 Nm, terwijl de 4WD-versie een maximaal vermogen van 348 kW heeft met een piekkoppel van 757 Nm. Het 4WD-model accelereert van 0-100 km/h in 3.9 seconden, wat al op het niveau van conventionele auto's met brandstofprestaties ligt. De nieuwe bestuurdersmodus past de koppelverdeling van de 4WD in realtime traploos aan de omstandigheden op de weg aan, zodat de auto beter kan worden bestuurd tijdens snel bochten zonder het hoofd en de staart te duwen. Tegelijkertijd veranderen het dashboard en het middelste scherm in deze modus, met een rode interface die de bestuurder een sterkere wens geeft om de auto te besturen.
Naast snellere acceleratie heeft de P7i ook sterkere remmen nodig. Het voertuig is standaard uitgerust met Brembo-remmen, die stoppen op 33,3 m per 100 km. De virtuele voorwielophanging met dubbele wieldraagarmen en vijf wieldraagarmen biedt zowel rijgedrag als comfort, en de SACHS-schokdempers bieden goede ondersteuning, waardoor de bestuurder de adrenaline kan voelen terwijl hij de veiligheid garandeert.
De twee belangrijkste knelpunten die de popularisatie van nieuwe energievoertuigen vandaag de dag voorkomen zijn angst voor de actieradius en veiligheidsrisico's. Voor de eerste is de oplossing van Xpeng een hogere vulsnelheid: De P7i 2WD-versie ondersteunt een BEREIK VAN 240 KM in 10 minuten opladen; de 4WD-aanvulling is 210km en het duurt slechts 29 minuten om de accu op te laden van 10% tot 80%. Voor gebruikers in het noorden zal de lage temperatuur in de winter leiden tot een korting op het bereik, P7i is standaard uitgerust met X-HP2.0 Integrated Thermal Management System, zelfs in de noordelijke winter kan het voertuig warmte absorberen van de omgeving, de motor, de accu, de domeincontroller, de zelfrijdende computer en andere verwarmingselementen, het systeem zal dan de energie naar de plek brengen die het meest verwarmd moet worden. Het geïntegreerde thermische managementsysteem maakt het mogelijk dat de P7i 'universeel in zowel Noord als Zuid' is, waardoor de angst van het bereik van de tram wordt verminderd.
Wat het veiligheidsrisico van de batterij betreft, is P7i standaard uitgerust met een niet-warmteverspreidende batterij, met een dikte van 3 mm van de aerogel-warmte-isolatie tussen de accucellen, zodat wanneer er thermische runaway optreedt, deze gedurende een onbeperkte periode zonder open vuur kan worden bereikt, en het is belangrijk om te weten dat de nationale norm voor dit punt 5 minuten is. Bovendien is de behuizing van de accu-eenheid ook verbeterd, is de bovenste behuizing veranderd in plaatmetaal, is de stalen plaat aan de onderkant vergroot. Bij een botsing kan de sterke behuizing een goede rol spelen bij het absorberen van energie, zodat de accucel niet wordt overladen. Op dit moment is het meest zorgwekkende voor de consument van pure elektrische modellen de veiligheid van batterijen, brandproblemen treden herhaaldelijk op, maar Xpeng richt zich op bescherming in dit opzicht, en hecht veel belang aan de persoonlijke veiligheid van consumenten.
Hoewel het drie elektrische en intelligente systeem de kern is van de upgrade van P7i, heeft het uiterlijk van het voertuig tegelijkertijd het coupé-gen overgenomen om de details te verbeteren. De coupé-styling van de p7i past in de psychologie van de jongeren om hun persoonlijkheid te laten zien. De lage vorm geeft een relatief sterke visuele impact, maar voegde ook een nieuwe kleur toe van interstellaire groen, laag-key en niet ostentatious, of het nu is om het leiderschap te zien, familie te zien, vrienden te zien, mensen connotatie zal geven. Wat details betreft, behoudt de P7i de klassieke vorm als geheel en optimaliseert hij zijn eigen componenten, met LIDAR gefuseerd met de koplampen, gekoppeld aan de klassieke ringvormige lichtbanden en de platte, lange voorkant om het gezicht herkenbaar te houden.
De zijlijnen van de P7i zijn extreem glad, en met de verborgen deurgrepen is de windweerstand slechts 0.236. De vijfspaaks tweekleurige wielen met prominente achterwielkasten geven het een sportief gevoel, niet anders dan dat van een traditionele Performance-auto. Het is vermeldenswaard dat de elektrische aanzuigdeur in de indruk van mensen alleen een configuratie is voor high-end auto's, Maar Xpeng P7i zal standaard in het hele systeem worden uitgerust, als er een familielid of een kind in de auto rust, kan de elektrische zuigdeur stil worden gesloten, wat zeer praktisch en attent is.
Voor de interieurupdate heeft Xpeng genoeg moeite gedaan. Het stuurwiel, de centrale bediening, het subdashboard, de IP-bekleding en andere modules van de P7i zijn volledig vernieuwd, wat een gevoel van frisheid voor de gebruikers toevoegt. Het nieuwe E28a-gebied van de stuurwielknoppen is bondiger en duidelijker, het cirkeloppervlak is verhoogd tot 42,5 mm x 29,5 mm en er is een nieuwe vulling van 1,5 mm toegevoegd om de grip voller en rijker te laten voelen. Tegelijkertijd wordt de IP-afwerking gebruikt om de stroom van omhelzend gevoel te vergroten, zodat de middenconsole eleganter uitrekt, 's nachts met het omgevingslicht, de „sfeer” vol trekt.
Voor de moderne "derde ruimte" behoeften, heeft Xpeng een oplossing gegeven, Xopera muziek cabine in de P7i met 7 soorten geur, nieuwe comfortabele hoofdsteunen / nek kussens / verwarmde achterzetels, de belangrijkste bestuurder's nieuwe verborgen exclusieve luidsprekers, NAPPA hoofd lederen gewikkelde zetels, enz., Vrije tijd kan in de P7i worden hoog met vrienden in comfort.
Gezien de behoeften van gezinnen heeft P7i een accu-eenheid van 110 mm dik ontwikkeld, die minder ruimte in de cabine inneemt, en de ontwerpers hebben zich ook op de achterpassagiers geconcentreerd. De voorkant van het achterste kussen is met 20 mm vergroot voor meer beensteun, de kantelhoek wordt vergroot van 27° naar 28°, de zitpositie is meer gekanteld, en de zwaartekracht wordt meer verdeeld over de rugleuning, zodat de achterpassagiers zelfs na een lange rit nog steeds een comfortabele ervaring kunnen beleven. Bovendien heeft de P7i in totaal 16 grote opbergruimtes, en de bagageruimte is 440 liter, waardoor passagiers achterin comfortabel kunnen rijden tijdens lange afstanden met eigen vervoer, en ook de bagage van de hele familie of vrienden kunnen meenemen.
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
