| Maatwerk: | Beschikbaar |
|---|---|
| Transmissietype: | handboek |
| Vermogen: | diesel |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier Gecontroleerd door een onafhankelijk extern inspectiebureau
| ITEM | EENHEID | PARAMETER | ||
| Voertuig | Dongfeng vliegtuig brandstof truck | |||
| Totale afmeting | mm | 6900 × 2200 × 2900 | ||
| Tankinhoud | mm | 3700 x 2100 x 1450 | ||
| Mengvolume | m3 | 8.5 | ||
| GVW | kg | 11495 | ||
| Rijklaar gewicht | 4995 | |||
| laadgewicht | 6305 | |||
| Wielbasis | mm | 3800 | ||
| Hoek van de nadering/afvaart | ° | 19/23 | ||
| Belasting van assen | kg | 4360/7135 | ||
| Traceren | mm | 1903/1640 | ||
| Max. Snelheid | km/h | 90 | ||
| Bandenspecificatie | 8.25R20 / 7 Eenheden | Aantal assen | 2 | |
| Passagier | 3 | Hoeveelheid veren | 8/10 | |
| Motor | Fabrikant | Dongfeng chaoyang chaochai macht co. LTD | ||
| Model | CY4102-E3C | |||
| Emissie/kw | 3856 ml/88 kW, 120 pk | |||
| Emisssion-standaard | EU 3 | |||
| Transmissie | 6F/1R | Elektrisch systeem | 24 volt | |
| Airconditioning | ja | CD, radio, MP3 | ||
| Standaardconfiguratie | De tank is gemaakt van 4MM roestvrij staal. Met Europese standaardtankmond, geleidende draadhaspel, speciale oliepomp, anti-spike-sonde en -aansluiting, onderwaterklep, vlotterniveaumeter, pompretoerenteller, pompinlaat-vacuümmeter (overname), pompuitlaatdrukmeter (overname), pompuitlaat-monsternameklep, gefilterde monsternameklep, filterafscheider-monsternameklep, gecombineerde retarder voor monsterafname van monsterafname, Monstername- en terugwinningsoliedrum, verschildrukmeter YC-12, gesloten circuit visueel transparant monsternameapparaat, alarm voor hoog vloeistofniveau, alarm voor laag niveau (met schakelaar), drukverstelbare overdrukklep, verbindingsklep HYJ-63X, filterafscheider 80WGF-60/10, lumbale debietmeter, haspel en pistool. Chassis met schijfrem vóór, toerentalbegrenzing, ABS. | |||
Korte beschrijving van de speciale functies van de Dongfeng Dollyika tankwagen: 1. De laadbak van de Dongfeng Dollyka-tankwagen: Het tankmateriaal is gemaakt van aluminium-magnesiumlegering 5083, licht gewicht, grote volumes, corrosiebestendigheid en vervuiling, waardoor de oliekwaliteit wordt gegarandeerd...2. De brandstofpomp van de Dongfeng Dollyka-tankwagen: Centrifugaalpomp uit een Russische aluminiumlegering, de brandstofstroom van de haspel is 80 of 300 l/min, de pompsnelheid van de leiding is 700 l/min en de werkdruk is 0, 25 MPa. 3, Dongfeng Dollyka vliegtuigbrandstof truck debietmeter: 0.2 nauwkeurigheid, diameter 50 taille wiel volumestroommeter. 4. Filterafscheider van de vulwagen van Dongfeng Dolly-vliegtuigen: Nominaal debiet 400 l/min, nominale werkdruk 1, 0 MPa, maximaal toegestaan drukverschil 0, 15 MPa, in overeenstemming met de eisen van de derde editie API 1581.5. Zwaartekracht vulstation van Dongfeng Dollyka tankwagen: Automatische terugstelspoel, vulslang diameter 25 of 38 MM, lengte 15 meter. 6. De niveaumeter van de vulwagen van Dongfeng Dollyka: De roestvrijstalen vlotter in de tank en de 10-inch lichtmetalen wijzerplaat aan de linkerkant van de tank kunnen duidelijk de huidige vloeistofhoeveelheid in de tank waarnemen. 7. Besturingssysteem van Dongfeng Dolly tankwagen voor luchtvaartuigen: Centrale besturing van onafhankelijke controlekamer, instrumentaanduiding omvat de vacuümmeter van de pompinlaat, de pompmanometer, de toerenteller van de oliepomp, de drukverschilmeter van het filter, enz. De werking van de schakelklep omvat de hoofdschakelaar, de verlichtingsschakelaar, de noodstopschakelaar, de afstelknop van de oliepomp, brandstofvulklep, circulatiefilterklep, monsternameklep, combinatieschakelaar voor besturing van onderzeese kleppen, enz. 8. Beschrijving van de prestaties van Dongfeng Dolly Aircraft tankwagen: (1) de brandstof in de tank van het voertuig afspoelen, na het filteren en doseren, injecteren in de brandstoftank van het vliegtuig of een andere zwaartekracht door het zwaartekracht bijvulpistool van de haspelslang in de controlekamer. Olieopvanguitrusting. (2) pomp-oliefilters: De brandstof in de olietank van het voertuig of in de externe leiding wordt gefilterd en vervolgens via de olieuitlaatverbinding van de pomp naar de olietank of andere olieopvangapparatuur teruggevoerd om de kogelfilterfunctie te realiseren. (3) Olie-tank-laadolie wordt gebruikt om de externe leiding van de verbindingsklep aan te sluiten om de olie aan de onderkant van de olietank te laden, of de oliepompfunctie kan worden gerealiseerd door de oliepomp. Optioneel drukbijvulsysteem, inclusief PCV-regelklep voor in-line druk, venturi-buis, magneetschakelaar op afstand (Deamdman, gewoonlijk bekend als Dedeman) en andere gerelateerde accessoires.
Kenmerken van het voertuig van het tanken van de Auto Dongfeng Dolly: 1. De tank en de pijpleiding van het tankvoertuig van het vliegtuig zijn allemaal gemaakt van aluminiumlegering. De brandstoftank is uitgerust met een hoogwaardige filterafscheider om onzuiverheden en vocht te filteren om de zuiverheid van de olie te garanderen. 2, om de veiligheid tijdens het tanken te garanderen, uitgerust met een noodstopinrichting, een antistatische inrichting, een explosieveilige inrichting, een verlichtingsinrichting, een brandblusser, enz. 3. Complete veiligheidsvergrendeling om mishandeling te voorkomen en te zorgen voor faciliteiten voor vliegtuigen en olieopslagplaatsen. 4. Het is uitgerust met een zeer nauwkeurige meter met hoge opbrengst, realtime bewaking tijdens het tanken en snelle brandstoftoevoer. De vliegtuigbrandstof voldoet aan de milieubeschermingseisen en het ontwerp is veilig, mooi, vermenselijkt en heeft een breed scala aan toepassingen. Het hele voertuig bestaat uit een chassissysteem, olietanksysteem, brandstofregelsysteem, elektrisch hydraulisch regelsysteem, vergrendelingssysteem, enz. Het heeft de functies pompolilie, drukregeling, zuivering en dosering. Het kan onafhankelijk, snel en veilig voor helikopters worden voltooid. Speciale voertuigen voor het tanken. De vliegtuigbrandstof truck geproduceerd door Suizhou Lishen Special Purpose Vehicle Co., Ltd. Is aangepast door een huiselijk bekend chassis. De laadbak is gemaakt van aluminiumlegering of roestvrij staal. Het is uitgerust met pompsysteem, brandstofsysteem en onafhankelijke tanker. De structuur is redelijk en makkelijk te gebruiken. De brandstof in de tank kan worden gefilterd en gedoseerd, en vervolgens via de slang van de zwaartekracht-brandstofhaspel in de brandstoftank van het vliegtuig of andere olieapparatuur worden geïnjecteerd. Het achterste deel van de oliewagen is uitgerust met een speciale verbinding voor vliegtuigbrandstof, die handig is voor het laden van olie en is uitgerust met handig personeel. De ladder van de tank.
Voordelen van vliegtuigbrandstof met aluminium legering tanks: 1. Licht gewicht, groot volume en hoge economische efficiëntie. 2, corrosiebestendigheid, geen vervuiling van olie, hoge reinheid. 3. Lange levensduur en hoge recyclingwaarde. 4, goede elektrische geleidbaarheid en verlenging, hoge veiligheid.
