Rubberen band bewegende gantry kraan in dubbele Girder

• certificaat: RoHS, CE, ISO9001
• Staat: nieuwe
• Maximum het opheffen gewicht: > 200t
• Maximale hefhoogte: > 40m
• Operation Form: Air Operation + Ground Operation
• Type: Scheepsbouw Gantry Crane
• Model NR.: RTG5023
• Hoofdligger Form: dubbele ligger
• Transportpakket: Wooden Package
• Specificatie: stainless
• Handelsmerk: CNTHHI
• Oorsprong: Wuxi, Jiangsu
• Gs-Code: 84261930
• Productiecapaciteit: 1500sets/Month

Beschrijving

Korte introductie van model
Deze RTG5023 type rubberen band gantry kraan wordt veel gebruikt voor het laden en lossen van containers of verpakte lading in de havenwerf en vrachtwerven. Het is een door een dieselmotor aangedreven dynamo als de drijvende kracht om in lengterichting over het terrein te bewegen, zijwaartse beweging van de trolley en het heffen van de verspreider om te werken. Deze machine maakt gebruik van AC-frequentieregeling, PLC-besturing en een geïnstalleerd intelligent „state monitoring and control system”. Het heeft de kenmerken van een eenvoudige en mooie uitstraling, veilig en betrouwbaar werk, geavanceerde prestaties, handig onderhoud, hoge duurzaamheid, enzovoort. Het kan op grote schaal worden gebruikt bij het laden en lossen van havenwerven en vrachtwerven.

Belangrijkste technische parameters

Hefkracht		50t (onder de haak)
Werkklasse		A6  A7  A8
Afstand tot meetbereik/basisafstand		23, 47 m/6, 9 m.
Hefhoogte		boven het spoor 20 m/onder het spoort10 m.
Werksnelheid van het mechanisme	Hijsen	vollast 8 m/min  Onbelast 15 m/min.
	Trolley reizen	vollast 15 m/min onbelast 30 m/min.
	Wagen rijdt	vollast 20 m/min  Onbelast 60 m/min.
Max. Werkwindsnelheid		20 m/s.
Geïnstalleerde capaciteit		146 kw
Maximale windsnelheid niet in bedrijf		55 m/s.
Grootste wieldruk op het werk		12 ton
Aantal rijwielen		16
Voeding		380 V 50 Hz
Kraangewicht		≈115 ton

Opmerking:
De bovenstaande parameters voor de prestaties van de bestaande gevallen van volwassen technische parameters dienen slechts ter referentie. We kunnen producten ontwerpen en produceren volgens de eisen van de gebruiker. Er zijn verschillende uitvoeringen van deze kraan beschikbaar voor klanten om te kiezen.



Schetstekening:




Onderdelen:

a. Gantry-structuur
De gantry-structuur van DPT bestaat uit een hoofdbalk met dubbele kast, EEN flexibele poot van het frame, EEN frame of een stijve poot van het I-frame en een veerlagerverbinding. De hoofdband is een gebruikelijke lasconstructie van hoogwaardig laaggelegeerd constructiestaal Q345 met yildesterkte 345MPa (zie GB/T1591-2006). Q345 wordt veel gebruikt in kraanconstructie, vanwege de duidelijke voordelen in ecnomisch langs dergelijk hoogwaardig laaggelegeerd constructiestaal. De veerverbinding verbindt de hoofdbalk met het flexibele been. De hoofdgordel kan vrij uitrekken op een neopreen lager om te voorkomen dat de rail gnawt.
b. Trolley
De trolley bestaat uit een trolleyconstructie, een hefmechanisme, een loopmechanisme voor de trolley en een veiligheidssysteem. De Trolley-constructie is een lasconstructie van koolstofstaal Q235 met een vloeisterkte 235MPa of Q345. Op de trolley is een eindschakelaar gemonteerd om de loopafstand van de trolley te beperken. Buffers werden aan het twee uiteinde van de trolley gemonteerd om degraderen bij een botsing te voorkomen.
c. Hefmechanisme
Het Hijsmechanisme van DPT bestaat uit frequentieomzettingsmotor, koppeling, rem, reductor, trommelkoppeling, trommel en draadkabelsysteem. De motor gebruikte vaak Jamusi's of Dalian's frequentie-omschakelmotor. De rem gebruikt jingu    Of  Huawu van het chinese topmerk. De verloopband is verhard tandwielreductor. De trommel gebruikt staal Q345 en de diameter verhouding is groter dan 18. De wirerope gebruikt Nantong of Guizhou draadverbinding met 18x7 structuur, en de treksterkte is 1670MPa. De poelie is warm gewalste poelie of laspoelie met diameter verhouding groter dan 20. Het hefmechanisme is ingesteld met overbelastingsschakelaar en overtoerenbeveiligingsschakelaar.
d. Trolley-rijsysteem
Het trolley-rijsysteem van DPT bestaat uit motor, koppeling, rem, holle as-reductor en draaistellen. Buffers die aan de twee uiteinden van de trolley zijn gemonteerd. Eindschakelaars zijn aan één kant van de trolley gemonteerd om ontwaseming te voorkomen. Wielblok is altijd een haakse lagerkast of een gedeelde lagerkast. De haakse lagerkast is het traditionele type met veel lof. De gedeelde lagerkast is van het geavanceerde ontwerptype met voordelen van eenvoudige montage en onderhoud. Het wiel is gegoten en machinaal bewerkt met ZG50SiMn. Het wiel heeft dubbele velgen. De velg heeft genoeg sterkte om de verplaatsing van de loopkat te voorkomen.
e. Verplaatsingsmechanisme van het portaal
Het Gantry-reismechanisme van DPT bestaat uit draaistellen en triad reducers. Commonly de aangedreven draaistellen zijn de helft van alle draaistellen. De driead-reductor gemonteerd op de aangedreven draaistellen. Op het stationair draaistel is een wielklem of antiwindschoenen gemonteerd. Optionele railklemmen zijn onder de dorpelbalk gemonteerd om in plaats daarvan de wielklem te bevestigen. Al deze veiligheidsvoorzieningen zijn gekoppeld met anemograph. On het einde bogie is er rail duidelijker om blokken onverwacht op de rail te verwijderen. Er is ook gemonteerd rectificeren wiel op het einde bogie om crook run te voorkomen. Een bliksemschoen op het eindstel om de bliksemstroom naar de aarde te leiden.

Hoge betrouwbaarheid:    
De motor en de ruducer worden geïmporteerd van bekende binnenlandse merken met industriële vergelindheid, kwaliteitsborging. Het heeft een betrouwbare kwaliteit.   De belangrijkste elektrische componenten zijn afkomstig uit de selectie van Schneider, Siemens, ABB en andere internationale bekende merken, de elektronische besturingskast met beschermingsgraad is minder dan IP54.

Veiligheidsvoorzieningen:

1. Automatische  Correctie  Van de afwijking  

2. Beveiliging tegen  Overbelasting van het gewicht    

3. Polyurethaanbuffer van topkwaliteit      

4. Fasebeveiliging  

5. Schakelaar hefbegrenzing    , eindschakelaar dwarsbeweging      , eindschakelaar lange  Rijstand    

6. Functie    Bescherming tegen lagere spanning  

7. Noodstopsysteem    

8. Beveiliging tegen  Overbelasting van de stroom    

9.   Verlichtingssysteem    

10. Audio- en videoalarmsysteem

VEELGESTELDE VRAGEN:

V1: Wat is de informatie die ik moet verstrekken als ik een vraag stel?      
A: Bedankt voor uw vraag. Hoe meer informatie u verstrekt, hoe nauwkeuriger de oplossing die wij voor u kunnen voorbereiden! De informatie zoals het hefvermogen, de spanwijdte, de hefhoogte, de krachtbron of andere specials die u ons geeft, zal meer gewaardeerd worden.        
V2: Zijn uw producten op maat?      
A: Ja, vanwege de verschillende werkomstandigheden worden al onze producten op maat gemaakt, afhankelijk van de detailvereisten! Dus als u ons meer informatie geeft over de hefcapaciteit, de spanwijdte, de hefhoogte, de krachtbron en andere specials, dan geven we u een zeer snelle offerte!      
V3: Hoe kunnen we de kraan installeren?      
A: Onze senior engineer kan uw kant zijn om de installatiegids service en training te bieden...Bovendien kunnen onze beste verkoopcijfers uw land bezoeken.        
V4: Kunt u de serieuze hijsgereedschappen leveren?      
A: Zeker, we kunnen alle hijsgereedschappen leveren zoals hijsstrop, hijsklem, grijper, magneet of andere         Specials als uw eis!        
V5: Hoe zit het met uw betalingsvoorwaarden?      
A: We accepteren T/T en L/C in zicht.