After-sales service: | 12 maanden |
---|---|
Garantie: | 12 maanden |
ontsteking Mode: | Electric Ignition |
Snelheid: | Hoge snelheid |
Koeling Cylinder: | Watergekoeld |
Intake Pressure Impulse: | natuurlijke aanzuiging |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
In 2010 introduceerde Hyundai-Kia een 2.0-liter motor als onderdeel van de nieuwe nu-lijn. Dit is een typische krachtcentrale voor die tijd met gedistribueerde brandstofinspuiting, een aluminium blok met dunwandige gietijzeren voeringen, een open koelmantel, een kop met 16 kleppen en hydraulische compensatoren, een distributieketting, faseverschuivers op twee assen, En een kunststof inlaatspruitstuk met een vis-systeem voor het veranderen van de geometrie.
De ingenieurs van het Koreaanse bedrijf hebben de krachtcentrale voortdurend verfijnd en de meest nuttige innovatie was hier het uiterlijk in 2017 van oliezuigerkoelmondstukken. Daarna verdween het probleem met de inbeslagname in de cilinders natuurlijk niet, maar werd het minder vaak.
De nu-familie omvat motoren: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.
De motor werd geïnstalleerd op:
Productiejaren | sinds 2010 |
Cilinderinhoud, cc | 1999 |
Brandstofsysteem | gedistribueerde inspuiting |
Uitgangsvermogen, hp | 150 - 167 |
Koppel, Nm | 190 - 200 |
Cilinderblok | Aluminium R4 |
Blok de kop in | aluminium 16 v. |
Cilinderboring, mm | 81 |
Zuigerslag, mm | 97 |
Compressieverhouding | 10.3 |
Functies | VIS |
Hydraulische heftoestellen | ja |
Distributieaandrijving | ketting |
Faseregelaar | ja |
Turbocompressie | nee |
Aanbevolen motorolie | 5W-20, 5W-30 |
Motorolie-inhoud, liter | 4.5 (er zijn uitvoeringen van de motor met een oliecarter volume van 6.5 liter) |
Brandstoftype | benzine |
Euro-normen | EURO 4/5 |
Brandstofverbruik, L/100 km (voor Hyundai Tucson 2018) - plaats - snelweg - gecombineerd |
10.9 6.6 8.2 |
Levensduur motor, km | 300 000 |
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties