Guardrail Introductie
Wegbarrières zijn in de loop der jaren ontwikkeld om voertuigen die de weg verlaten veilig te omleiden. Er zijn veel verschillende rigide, semi-rigide en flexibele ontwerpen voor wegbarrières ontwikkeld. Het meest voorkomende systeem bestaat uit een stalen w-balk rail ondersteund op stalen palen met eindbehandelingen en overgangen van verschillende ontwerpen met behulp van soortgelijke materialen, dat is onze guardrail, het kan worden thermisch verzinkt of gespoten.
Onze beschermrails zijn ontworpen in overeenstemming met het principe dat het voertuig veilig in de weg moet blijven en tegelijkertijd het verlies van levens en eigendommen in geval van een ongeval tot een minimum moet worden beperkt.
Wegveiligheidsbarrière-een voorziening langs de weg die een fysieke beperking biedt voor het binnendringen van een voertuig op een manier die het risico voor inzittenden en ander verkeer van voertuigen vermindert. Het doel is het indammen of omleiden van een dof voertuig. Het wordt gebruikt om obstakels langs de weg of niet-doorrijdbare terreinkenmerken te beschermen. Soms kan het worden gebruikt om mensen te beschermen tegen verkeer van voertuigen.
Inleiding tot de Reling Beam
W -straal is het meest gespecificeerde veiligheidsbarrièresysteem ter wereld. Zeer effectief en goedkoop, de meest populaire manier om de dreiging van gevaren langs de weg uit te bannen.als semi-stijve barrière biedt W Beam guardrail een wenselijk resultaat voor zowel ontwerpers als inzittenden van voertuigen. Het vermogen van de barrière om een deel van de botsingsenergie op te nemen vermindert het risico van de inzittenden en de vervorming van de botsende voertuigen.
Een belangrijk kenmerk van Thrie-Beam guardrail is het hoge prestatieniveau, vooral voor grote voertuigen. Door de grotere hoogte van het railoppervlak zorgt Thrie-Beam guardrail voor minder doorbuiging en een betere weerstand tegen het afbuigen van voertuigen of onderrijds rijden. De verminderde dynamische deflectie en onderhoudsvraag maken Thri-ebeam guardrail uitermate geschikt voor grote installaties die een groot volume aan snel verkeer vervoeren. Thri-ebeam guardrail zou ook moeten worden gebruikt bij de overgang van Flex-beam guardrail naar meer rigide barrières. Dit vermindert de doorbuiging van het barrièresysteem bij de overgang naar de starre barrière aanzienlijk.
Guardrail technische gegevens
1. De specificatie van de balken en overgangen voldoet aan de AASHTO M180-2012
- minimale opbrengststerkte: 345 MPa (50.000 psi)
- minimale treksterkte: 483 MPa; en
- minimale verlenging: In 50 mm (2 in), 12%.
2. Eind- en buffersecties voldoen aan AASHTO M180-2012
- minimale opbrengststerkte: 227 MPa (33.000 psi)
- minimale treksterkte: 310 MPa; en
3. De verzinking-specificatie voldoet aan
- AASHTO-AANDUIDING: M111M/M111
4. Bouten en moeren voldoen aan de eisen van ASTM A 307 of overtreffen deze
Specificatie van de beschermrail
Guardrail productafbeeldingen
Vereisten voor de afwerking van de beschermrail
Een veiligheidsbarrière voor de wegveiligheid moet een oppervlakteafwerking hebben die de wrijving tussen het systeem en een botsend voertuig tot een minimum beperkt. De oppervlakteruwheid moet uniform zijn, bestand tegen incidentele schade en mag niet worden aangetast door reinigingsmiddelen en soortgelijke middelen die kunnen worden gebruikt om de uitwendige oppervlakken te reinigen. Uitsteeksels van het oppervlak, die waarschijnlijk door een botsend voertuig worden geraakt, mogen niet meer dan 20 mm bedragen. Alle uitsteeksels moeten afgerond of op soortgelijke wijze behandeld worden, om de kans te verkleinen dat het lichaamswerk van een voertuig vastloopt of aan de persoon of kleding van een individu vast komt te zitten. Na de constructie mogen componenten na de constructie niet met scheuren, bramen of scherpe randen achterblijven. Het lappen van elementen moet in de richting van de potentiële weg van een dobbelend voertuig zijn.
Informatie over het wegveiligheidsbarrière-systeem
Wanneer een veiligheidsbarrière voor de weg wordt voorgesteld, moet het volgende worden verkregen, geregistreerd en beschikbaar worden gesteld:
A) de punten waar de behoefte aan een veiligheidsbarrière voor de weg begint en eindigt (duur van de behoefte).
(b) minimale dwarse offset vereist vanaf de rand van de aangrenzende rijstrook.
c) toegestane beperkingen op dynamische doorbuiging en werkbreedte.
D) interfaces met bestaande systemen.
E) de aard van de grond of de structurele steun die nodig is.
f) voorzieningen die moeten worden getroffen voor de uitbreiding of inkrimping van de stichting.
G) of gating-inrichtingen als terminals kunnen worden gebruikt.
H) de aard van alle wegmeubelen of -systemen die moeten worden ingebouwd, zoals akoestische voorzieningen, omlijningsinrichtingen, tekenondersteuningssystemen, lichtkolommen en dergelijke.
i) de afstand en de aard van de voorzieningen voor toegang via het veiligheidsbarrièresysteem in noodgevallen of voor geplande werkzaamheden waarvoor voor korte tijd verschillende verkeersaspecten nodig zijn.
J) of het verkeer het veiligheidsbarrière-systeem in omgekeerde richting kan beïnvloeden.
Installatie van de reling
Voordat een niet-stijf veiligheidsbarrière-systeem wordt geïnstalleerd, moet de locatie worden geïnspecteerd om te bepalen of-
a) het voorgestelde type veiligheidsbarrière en de indeling ervan nog steeds passend zijn;
b) het geplande type veiligheidsbarrière voor de weg of de indeling ervan, of beide, moet worden gewijzigd; of
c) de installatie van het veiligheidsbarrière-systeem voor de wegveiligheid moet worden afgebroken.
Kenmerken en toepassingen van de Guardrail:
-bescherming van de rails aan motorvoertuigen op gevaarlijke weggebieden zoals steile hellingen, obscure bochten, hoge dijk en scherpe hoek, Expressway, enz.
-om plotselinge botsingen tijdens een botsing te absorberen om letsel aan voertuigen en passagiers tot een minimum te beperken.
-om te fungeren als richtrail voor voertuigen die in de juiste richting rijden.
-als middenbarrière te dienen om hoofd bij botsing te voorkomen.
-om te fungeren als beschermende barrière voor voetgangers langs de hoge weg.
We produceren rails voor de snelweg volgens de onderstaande normen:
A. AASHTO-M180 (golfplaten voor de heenweg-Guardrail - VS)
B. AS/NZS 3845:1999(Barrièresystemen voor verkeersveiligheid - Australië/Nieuw-Zeeland)
C. BS en-1317(Restraint Systems - Europa)
D. JT/T 281-1995(Golfplaten voor Expressway Guardrail - China)
E. of maatwerk volgens de wensen van de klant
Productielijnen voor Guardrail:
Kwalificaties van het bedrijf:
Ons productieproces voor gegalvaniseerde Guardrail:
Ons productieproces voor bespoten Guardrail:
Onze beschermrails:
Guardrail-berichten:
Dachu Guardrail FAQ
1. V: Wat is uw MOQ (minimale bestelhoeveelheid) voor beschermrails?
A: 4 km of twee volle containers met beschermrails.
V: Bent u handelsmaatschappij of guardrail-fabriek?
A: We zijn guardrail fabriek, zelf maken en zelf marketing.
Q:wat zijn uw betalingsvoorwaarden voor guardrail-bestellingen?
A: Wij leveren onze guardrail via onderstaande betalingsvoorwaarden:
1) 30% van tevoren door T/T, 70% door L/C; of
2) 100% bij L/C; of
3) onderhandelen volgens de orderstatus.
V: Welke leveringsvoorwaarden doet u voor de beschermrails?
A: FOB China port wordt aanbevolen voor guardrails, maar CNF/CIF bestemming poort is ook aanvaardbaar.
V: Wat is de levertijd voor de beschermrails?
A: De normale productietijd voor guardrail-sets zal ongeveer 35 dagen bedragen, en de uiteindelijke levertijd zal worden bevestigd op basis van de guardrail-orderartikelen en -hoeveelheden.
V: Kunt u de officiële test voor de guardrail-order uitvoeren, welke gezaghebbende organisatie wordt aanbevolen?
A: Ja, de test voor guardrail order kan worden geregeld volgens de eisen, SGS test wordt aanbevolen, en we konden zelfs de test doen in naam van het bedrijf van costomers.
Q: Kunt u ons monsters sturen voordat we de guardrail-bestelling plaatsen, en hoe deze in rekening te brengen?
A: Ja, we kunnen je gratis guardrail samples sturen, je hoeft alleen maar de verzendkosten te betalen.
Hoe te om guardrail orde aan ons te onderzoeken en te plaatsen?
Stap 1: Stuur ons een vraag op Made-in-china, of stuur ons een e-mail of bel ons op 0086-13517190016
Stap 2: Geef ons uw specificatie en hoeveelheid, of we kunnen onze guardrail-productlijst aanbieden om u te kunnen raadplegen
Stap 3: Zodra wij uw specificatie en hoeveelheid hebben ontvangen, zullen wij een gedetailleerde offerte maken
Stap 4: Monsters kunnen indien nodig worden geregeld, de steekproef is gratis voor u, je hoeft alleen maar de verzendkosten te dragen
Stap 5: Fabrieksbezoek als mogelijk wordt u hartelijk welkom geheten
Stap 6: Bevestig de bestelling, we regelen de productie zodra de vooruitbetaling is ontvangen
Stap 7: Bevestig de levertijd, de saldobetaling moet geregeld worden voordat de goederen verzonden worden
Stap 8: U kunt contact met ons opnemen voor eventuele vragen, zelfs na de verkoop.
Waarom wij :
A. wij zijn fabrikant, met een concurrerende prijs en betrouwbare kwaliteit om klanten in staat te stellen de projecten te nemen;
B. wij zijn gecertificeerd, met diverse certificaten om de officiële eisen van onze klanten te waarborgen;
C. we hebben onze eigen exportkwalificatie en zijn rijk aan handelsactiviteiten om de werking van klanten te vereenvoudigen.
Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie over ons en u bent van harte welkom om ons productiebedrijf te bezoeken.
Wuhan Dachu Traffic Facilities Co.,Ltd.
(Bedrijfscode: 91420114303720312K; Handelscode: 03027006; douanecode: 420196619D )
Gecontroleerde Leverancier 
