Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier pak van de lithium het ionenbatterij 48v 60A met BMS voor elektrische fiets en motorfiets en autoped
Model: DL14S (3.7V schatte Li-IonenBatterij niet voor 3.2V Geschatte LiFePO4)
afzonderlijke Versie: Afzonderlijke haven voor last/lossingWij kunnen om het even welke PCB van 1S aan de batterijen van het jaren '30lithium met verschillende stroom aanpassen
1. Overzicht
DL14S48V 60A wordt bms gebruikt voor het pak van de 14 reeksen48V batterij
Wij kunnen het voor diverse lithiumbatterijen zoals LiFepo4, LiMn2O4, en Li-Polymeer enz. Ontwerpen
De belangrijkste functies zijn: Over lastenbescherming, over lossingsbescherming, over huidige bescherming, kort: Sluitenbescherming, temperatuurbescherming enz.
Volgens het klantenverzoek kunnen wij PCM in verschillende grootte en structuren ontwikkelen
BMS door ingevoerd Mos van uitstekende kwaliteit en IC wordt vervaardigd die. Houd uw het levenstijd van de batterij lange cyclus serivce
2. Voordeel
Van het gebruik hoogste de kwaliteits (Diploma middelbare school) beschermende geï Ntegreerde schakeling IC, van de oplossing van Seiko van Japan
Sterke ladingscapaciteit, constante lossingsstroom 35A, de weerstand van de gebruikshoogspanning, lage binnen
Mosfet van de weerstandsmacht. Heatsink zal zeer helpen koel
IC zelf heeft machts in evenwicht brengende functie. De kring is eenvoudig en betrouwbaar
Typische voltageopsporing voor elke cel. Zo elke batterij zal over geladen of over gelost worden verhinderd. Over stroom en kort: Sluitenbescherming
de functie is zeer betrouwbaar. Het oude kort: Sluiten van de lading zal niet PCB en de batterij beï Nvloeden. De bescherming van de temperatuur tijdens het laden en het lossen
Extreme lage machtsconsumptie. De consumptie van het gehele apparaat is minder dan 50uA.
PCB gebruiken hoge anticorrosief, hoogwaterweerstand, hoge impedantieESD conforme Deklaag
1. What is de gemeenschappelijke haven en afzonderlijke haven? Wat is het verschil?
Wij nemen 13S48V16A BMS als voorbeeld, gemeenschappelijke haven16A middelen uw lastenkathode en de lossingskathode wordt verbonden in het zelfde punteind (ons P), worden de lastenkathode en de lossingskathode gebruikt in de gemeenschappelijke aansluting haven, zodat zijn de lastenstroom en de lossingsstroom zelfde 16A. Terwijl de afzonderlijke haven afzonderlijk door lastenkathode (C) en lossingskathode (P) wordt verbonden, zodat zijn de lastenstroom en de lossingsstroom verschillend, lossingsstroom 16A, lastenstroom 8A.
2. What is het saldo functie?
De het het werk principe en functie zijn zoals volgend, wanneer uw é é N celvoltage upto alarmvoltage is (Li-Ionen upto 4.18V, het Leven Po4 upto (3.6V), dan het begin van het celSaldo aan het werk, het beginlossing van de saldoweerstand met 35ma (wanneer de saldolossing begint te werken, omhoog zal BMS begin wat hitte, die de normale bezinning) is, is de cel in zowel het laden van als het lossen van status, en anderen die niet aan alarmvoltage (Li-Ionen4.18V, het Leven Po43.6V) worden bereikt zijn slechts in het laden van status, geen het lossen, wanneer het snelle celvoltage aan alarmvoltage (Li-Ionen4.25V, het Leven Po43.75V) BMS wordt bereikt vertrekt machtsbescherming, zijn alle andere cellen allen in einde van het laden, zal dit proces uw batterij ladend in saldostroom toelaten, en uw batterijvoltage is in saldostatus, maar wanneer uw verschil van het celvoltage in een grote waaier is, dan kan het saldo niet goed functionning
3. The verband tussen de capaciteit van de Batterij en stroom BMS?
Er is geen direct verband tussen de capaciteit van de Batterij en BMS de huidige, grote capaciteit doesn `t een grote batterij betekent, maar vertrouwt op zetten stroom voort, d. W. Z. Als uw motor krachtig is, uw hoog zou moeten stroom van BMS kiezen, wordt het niet gebaseerd op batterijcapaciteit
4. Welk type van lader zou ik moeten kiezen?
De batterij van het lithium moet specifieke lader kiezen, gebruikt geen Lader voor Leadacid batterij, want leadacid lader MOS met highpressure analysebescherming kan hebben, die niet van BMS over last zal beschermen. Van de de batterijlader van het leven Po4 voltage=batterykoord No. X3.6V, terwijl Li-Ionenvoltage=Batterykoord No. X4.2V. Van de batterijlader
5. Welke huidige BMS zou ik moeten kiezen?
Neem als voorbeeld 10S36V: Welke huidige BMS worden u kiest gebaseerd op uw e-Fiets vermogen van de Motor en huidige beperking van controlemechanisme. B. V., kies 16A voor onderstaande 350W, 25A voor below500W, 35A voor onderstaande 800W, 60A voor Onderstaande 1000W, hoger dan 1200W zijn contact met onze de dienstspecialist voor suggesties, é é N inall, voortzetten stroom zal zijn hoger dan huidige beperking in Controlemechanisme
6. Of mijn beschadigde BMS?
te treffen gelieve als u wilt oordelen als BMS beschadigd is, de folowing maatregelen, aan test als elk celvoltage het zelfde met voltmeter is? Als het verschil van het celvoltage over 1.0V is, wordt de fout getoond geen die het kan ver in werking stellen, wordt geen machtslevering bij de beginwaaier, korte lastentijd, al deze kwesties bijna veroorzaakt door batterijcellen, als beschadigde BMS displyed als geen last, geen lossing, geen lossing is terwijl de batterij voltage heeft
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
