Shandong Dongda Profiel
Shandong Dongda Electromechanical Technology Co., Ltd. is gespecialiseerd in R&D, ontwerp, productie, installatie van autospuitcabines, meubelspuitcabines, gordijnspuitcabines, zuiveringsinstallaties en andere auto-onderhouds- en milieubeschermingsapparatuur. Het is een gespecialiseerd en modern machinebouwbedrijf. Het bedrijf werd opgericht in 1999 en werd getransformeerd van de Zouping County Yuanda Paint Equipment Factory. Het is gelegen in Zouping, een van de top 100 graafschappen in CHINA. 33 kilometer van Zibo STAD in het oosten, 68 kilometer van JINAN STAD in het westen, JINAN-QINGDAO snelweg in het zuiden, en de gele rivier in het noorden. De geografische ligging is superieur en het vervoer is handig. Sinds de oprichting van het bedrijf is het toegewijd aan het doen van dingen, zijn allerlei documenten compleet en zijn de milieubeoordelingsprocedures compleet.
Het op maat gemaakte ontwerp van spuitcabine is het grootste voordeel van DONGDA.
| MODEL |
DRAFT OMLAAG DD-8000 |
BIJWERKEN |
2024/02/23 |
| Binnenmaat |
6900 × 3900 × 2650 MM (L × B × H) |
Buitenmaat |
7000 × 5500 × 4000 MM (L × B × H) |
| Toegangsdeur |
4-leafs, transparante panoramische glazen deur, bestaande uit een hoogwaardig aluminium profielframe en gehard glas, afmeting is 3.000x2.600mm(BxH) vierkante zelfvergrendelende aluminium legering kijkvenster, luxe deurslot, vierkante buisvormige geleidestangen, aluminium scharnieren, afgedicht met speciale afdichtstrips. |
| Deur van personeel |
1 deur van transparant panoramaglas, afmeting 700 x 1800 mm (b x h), twee sets druk sloten |
| Cabine |
1,rotswollen wandpanelen met zelfsluitende constructie, de dikte is 50 mm, en de binnen- en buitenkant δ=0,426mm kleur stalen plaat
2,vullen: Steenwol, steenwol volumetrisch gewicht 120 kg
3,de plenumconstructie is gemaakt van gegalvaniseerd staal met een dikte van 0,8 mm
4,stangeframe gemaakt van gegalvaniseerd staal buigen |
| Kelder |
Stalen constructie basis;twee rijen roosters gemaakt van 30X5 gegalvaniseerd bandstaal, wielgewicht 500KGS. Drie rijen diamantplaten, hoogte is 300mm,
Twee hellingen 1800 x 600x280 mm (LxBxH) |
Inlaat en uitlaat
Luchtunits |
1,de ventilatorkast is gemaakt van gespoten profielen en staal met beschermende folie
2,de grootte van de ventilatorkast is 4300*1400*3400(L*B*H)
3,twee sets centrifugaalventilator met dubbele inlaatlucht.
4,model inlaatventilator:DDF;1 set enkelvoudig vermogen 5,5 kW,
5,de uitlaatventilator gebruikt een hogedruk-centrifugaalventilator. Ventilatormodel: 4-82; enkelvoudig vermogen: 11 KW
5,het watergebaseerde lakluchttoevoersysteem gebruikt twee dubbelinlaatcentrifugaalventilatoren. Ventilatormodel: YDW-3.5S1; enkelvoudig vermogen: 0,55kw
6,Waterverfmondstuk [roestvrij staal]: 40 stuks
7,uitgerust met water lak flow diversie katheter. |
| Leidingwerk |
Gegalvaniseerde stalen plaat en flens; verticale hoogte 15 meter (inclusief regenhoed) φ600mm spiraalvormig kanaal |
| Verwarmingssysteem |
10 sets luxe nano-verwarmingstoestellen, 10*3=30kw,
Gebruik draad met hoge temperatuur. |
| Filtersysteem |
Voorfilter vangt stofdeeltjes die groter zijn dan 10 um effectief op.
Plafondfilter. Vangt stofdeeltjes groter dan 4um efficiënt op met een registratiesnelheid van ≥99%
Vloerfilter: Glasvezelfilter |
Milieu
bescherming
apparatuur |
1. In de milieubeschermbox wordt een laag glasvezelbodemkatoen geplaatst om stof en deeltjes in de verfnevel te absorberen.
2. Er bevindt zich een zeer nauwkeurige filterzak in de milieubeschermende doos, die stof en deeltjes van ≤1 μm kan filteren [optioneel].
3. Het actieve koolstoffilter wordt in de milieubeschermbox geplaatst om de benzeenreeks in de verfnevel te absorberen.
4. In het midden van de milieukast wordt een laag speciale actieve kool met honingraatvormige stoffen geplaatst om de benzeenreeks in het uitlaatgas te adsorberen.
5, gebruikend hoge energie - de methode van de de efficiency magnetische sensibilisatie UV foto - oxydatie katalytische afvalgasbehandeling, die daardoor ozonmolecules produceert, die de hoogte in de uitlaatgassen volledig ontbinden Moleculaire samenstellingen voor reinigingsdoeleinden. |
| Verlichtingssysteem |
Celling light: 24pcsx24w LED-lamp ≥800Lux |
| Regelsysteem |
Elektrische bedieningskast: Met lekbeveiliging, alarm voor te hoge temperatuur, beveiliging tegen ontbrekende onderdelen, thermische overbelastingsbeveiliging, tijdinstelling, temperatuurinstelling, lakken, lak, verlichting, voeding, noodstopschakelaar, enz.. |
Luchtstroom zonder belasting
snelheid |
≥0,3m/s. |
| Voeding |
380 v/3-fasig/50 HZ |
Maximale baking
temperatuur |
55°C. |
| Totaal vermogen |
58 KW |
| Kleur |
Wit |
Weergave van het eindproduct
Veelgestelde vragen (FAQ):
Wat is een spuitcabine?
De verfcabine is een soort apparatuur die verf, verf en het oppervlak van de apparatuur droogt. Het speelt niet alleen een prachtige rol in de apparatuur, maar beschermt ook de voorwerpen.
Wat zijn de voordelen van een verfcabine?
Snelle voorbewerking en goede resultaten: De auto-verfcabine is een complete set grootschalige apparatuur. Auto's ondergaan gewoonlijk een voorbewerking vóór gebruik. Dit elimineert niet alleen de nadelen van handmatige verwerking, verbetert de werkefficiëntie, maar verbetert ook de kwaliteit van het lakoppervlak bij reparaties van autolak. Dit komt niet alleen omdat de verfcabine het lakoppervlak gelijkmatig kan verwarmen en snel kan drogen, afhankelijk van de instellingen van de bestuurder, maar de verfcabine kan de verf ook isoleren van vervuiling veroorzaakt door extern stof en andere vervuilende stoffen, waardoor de noodzaak van verdere polijstbehandeling en andere behandelingen van het lakoppervlak wordt geëlimineerd.
2. De werkomgeving is goed. Om de lucht in de verfcabine schoon te houden, zijn verschillende soorten verfcabines uitgerust met filterapparaten, zoals filterkatoen, die worden gebruikt om stof in de lucht te filteren die de verfcabine binnenkomt, En het ventilatiesysteem van de verfcabine zorgt voor voldoende luchtverversingssnelheid in de verfcabine om de zuiverheid van de lucht in de verfcabine te garanderen. Vaak wordt de vervuiling van de lak van het autolichaam veroorzaakt door menselijke factoren. Het te lakken voertuig komt bijvoorbeeld de spuitcabine binnen zonder grondig te worden gereinigd, of het lakenpersoneel draagt geen speciale beschermende kleding, of de spuitcabine is niet schoon, enz.
3. Hoge arbeidsefficiëntie en gegarandeerde kwaliteit. Vergeleken met het handmatig spuiten en bakken van spuitbussen is de auto-spuitcabine een mechanische "one-stop"-service, en de werkefficiëntie is meerdere malen hoger, zelfs tientallen keren. Het lakoppervlak is glad, gelijkmatig, vrij van onzuiverheden en zeer gepolijst.
4. Hoge veiligheidsfactor. Autoverfcabines zijn over het algemeen uitgerust met thermostatische regelaars en veiligheids- en explosieveilige systemen.
Wat zijn de classificaties van verfcabines?
1. Richting van de luchtstroom: Gekruiste verfcabine: De luchtstroom stroomt van het ene uiteinde van de cabine naar het andere. Dit type machine is goedkoop en eenvoudig te installeren. Het nadeel is dat de nevel langs de zijkant van de carrosserie van het voertuig beweegt en dat de nevel niet rond het gezicht van de bestuurder kan worden verwijderd, waardoor de werkomgeving onbevredigend is. De temperatuur van de verf binnen is niet in balans. Beïnvloedt de kwaliteit.Side down-flush paint booth: De lucht komt de verfcabine binnen via het filterapparaat aan het plafond en wordt afgevoerd uit de zijwanden van de cabine. Dit is een middenklasse geprijsde verfcabine. Omdat de nevel ver van de carrosserie van de auto is verwijderd en de nevel uit de omgeving van de bestuurder kan worden verwijderd, zijn het spuitverfeffect en de werkomgeving beide ideaal. Volledige underflush-verfcabine: Weerspiegelt de meest geavanceerde technologie van vandaag. Lucht komt binnen via het plafond en wordt naar buiten afgevoerd via een put of kelder. Deze uitlaatmethode resulteert in een schoner lakproces en een veiligere werkomgeving. Maar de kosten zijn hoog en het neemt veel ruimte in beslag.
2.Verwarmingsmethode: Het kan worden onderverdeeld in dieselverfcabine, elektrische verhittingscabine, stoomverwarmings-verfcabine, verre infraroodcabine, afvalolieverfcabine, aardgasverfcabine, enzovoort.
3. Behandeling van verfnevel: Deze kan in twee categorieën worden verdeeld: droogverfcabine en natte verfcabine (waterbehandeling).
Welke voorzorgsmaatregelen moeten in de verfcabine worden genomen?
1. Controleer vóór het spuiten of de spuitdruk normaal is en of het filtratiesysteem schoon is;
2. Controleer de luchtcompressor en de olie- en stofafscheider, en houd de spuitlakslang schoon;
3. Spuitpistolen, spuitverfslangen en verfemmers moeten op een schone plaats worden opgeslagen;
4. Behalve voor het verwijderen van stof met een blaaspistool en kleverige doek moeten alle werkzaamheden vóór het spuiten buiten worden uitgevoerd;
De verfcabine kan alleen schilderen en bakken, en de deur van de verfcabine kan alleen worden geopend als voertuigen in- en uitstappen. Bij het openen van de deur moet het luchtcirculatiesysteem tijdens het spuiten worden geopend om positieve druk te genereren, zodat stof buiten de cabine niet in een cabine kan komen;
6. Voordat u de verfcabine betreedt voor werk, moet u speciale spuitverfkleding en veiligheidsvoorzieningen dragen;
7. Tijdens het bakken moeten brandbare voorwerpen in de verfcabine uit de cabine worden gehaald;
8. Niet-essentieel personeel mag de verfcabine niet betreden.
Waar moet u op letten voordat u een verfcabine koopt?
1. Helderheid, de helderheid in de verfcabine moet 800-1000 lux bedragen, en de wanden in de cabine moeten mat wit zijn;
2. Luchtdoorstroming, over het algemeen is de luchtstroomsnelheid niet lager dan 0,2 miljoen
3. Het filtereffect is afhankelijk van het model van het lakdakkatoen. Wanneer u de verfcabine gebruikt, kunt u een zonnelamp gebruiken om het bovenste deel van de cabine te verlichten. Gewoonlijk moet het zeer fijne stof minder dan 5 deeltjes per vierkante meter zijn;
4. Het dichtingseffect van de wand, de verfcabine moet worden afgedicht en er mag zich geen verfstof bij de verbindingen ophopen;
5. Om een positieve druk te garanderen, moet het luchtinlaatvolume van de verfbak iets groter zijn dan het luchtuitlaatvolume om de verfbak onder positieve druk te houden;
6. Het afdichtingseffect van het verwarmingssysteem moet goed rond de brander en schoorsteen zijn en er mag geen verbrande putty zijn;
7. Verwarmingssnelheid. De tijd die nodig is om de verfcabine van 20°C naar 60°C te laten stijgen is ongeveer 10-15 minuten. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de thermometers in sommige verfcabines onnauwkeurig zijn. Bij het meten van de temperatuur moet de temperatuur van het metalen lichaam in de verfcabine als standaard worden gebruikt. Als de gekozen verfcabine aan de bovenstaande voorwaarden kan voldoen, zal het een ideale verfcabine zijn.
Gecontroleerde Leverancier 
