60h-1 de gehele Inflator van het Luchtkussen van de Kwaliteit van de Verkoop

60H-1 de gehele inflator van het Luchtkussen van de verkoopkwaliteit







Het Beeld van de tekening
















Andere Informatie RFQ

 




 
Specificatie:
Enige Stop
Weerstand: 2±0.2Ω
Druk: (in de druktank met 60L)
Regelbaar onder 160KPa
Applicableair-zak volume: 70L
 
Kenmerken:
De giftigheid van het gas: NoTemperature van gas
producent bij luchtafzet: < 280ºC
Allen steken stroom in brand: 1.7A/2ms
De stroom van de geen-brand: 0.2mA/10s
Milieu test: Het overeenstemmen met GB
Het verouderen weerstand: Het overeenstemmen met GB
Maak waterdicht: Het overeenstemmen met GB
Toepasselijke temperatuurwaaier: - 35~85ºC
Het leven van de dienst: 15 jaar
 
 
De Inflatoren van het luchtkussen Basis Beschrijving:
De luchtkusseninflator is één van de vele componenten van een luchtkussensysteem. Het belangrijkste doel van een luchtkussen is de voorwaartse motie van de passagier zo gelijk mogelijk te vertragen onmiddellijk na een botsing. Één van de grootste uitdagingen in vroege inspanningen om luchtkussens voor gebruik in auto's aan te passen was hun hoge prijs en technische moeilijkheden betrokken bij het opslaan van en het vrijgeven van het samengeperste gas. Deze moeilijkheden omvatten het verstrekken van voldoende ruimte voor gasopslag in de auto die, die de hoge druk van het gas handhaven tijdens het leven van de auto, en snelle en betrouwbare uitbreiding van de zak zonder verwondingen veroorzaken te veroorzaken. Deze vereisten stelden de behoefte voor die een luchtkussenontwerp te ontwikkelen op een chemische reactie wordt gebaseerd die stikstofgas zou produceren om het luchtkussen op te blazen. De eerste automobieldieluchtkussens in de jaren '70 worden ontwikkeld wendden een stevig drijfgas aan. Deze systemen van de luchtkusseninflatie reageerden natriumazide (NaN3) met kaliumnitraat (KNO3) om stikstofgas te produceren. De hete ontploffingen van stikstofgas bliezen het luchtkussen op. Omdat natriumazide uiterst giftig is, werden deze chemische producten wijd geleidelijk geëlimineerde tijdens de jaren '90 ten gunste van efficiëntere, minder dure, en minder giftige alternatieven. De alternatieve drijfgassen kunnen, bijvoorbeeld, een combinatie van nitroguanidine, fase-gestabiliseerd ammoniumnitraat (NH4NO3) of andere niet-metalen oxidizers, en een stikstof-rijken brandstof buiten azide (b.v. tetrazoles, triazoles, en hun zouten) opnemen.
 
Wanneer een neerstorting wordt ontdekt, verzendt de controleeenheid een elektrosignaal naar de inflator. De chemische reactie wordt in werking gesteld door het ontstekingsmechanisme, die hoofdzakelijk stikstofgas produceren om het luchtkussen te vullen veroorzakend het om door de moduledekking op te stellen. wegens snelle snelheid moet de verandering van de voertuigen betrokken bij een neerstorting, luchtkussens snel opblazen om het risico van bewonersverwondingen te verminderen door hen tegen het raken van het voertuigbinnenland te beschermen. Van bij het begin van de neerstorting, is het volledige plaatsingsproces ongeveer 50 milliseconden - sneller dan het knipoogje van een oog (ongeveer 200 milliseconden). De uiterst kleine gaten in de zak staan het gas toe om te verspreiden, absorberend de kracht van het effect op de bewoner

De multi Inflatoren van het Stadium:

Om verwonding als resultaat van luchtkusseninflatie te verminderen, zijn de geavanceerde technologieinflatoren ontwikkeld met het vermogen om de inflatiedruk te veranderen. Dit helpt die de kracht van plaatsing controleren op de intensiteit van de neerstorting, de grootte van de bewoner, en hun positie in het voertuig wordt gebaseerd. Deze inflatoren bestaan uit twee kamers met dubbele initiatiefnemers. Aldus, door of één of allebei van de initiatiefnemers in brand te steken, kan de kracht van de inflatie worden gecontroleerd