Explosieveilige ondergrondse transportkraan Monorail

• After-sales Service: Overseas Aftersale Service
• Warranty: 1 Year
• Toepassing: Bridge Crane
• Type: Monorail Crane
• Sling Type: Kabel
• Lift Speed: <2m / min
• Model NR.: DC275/129.5Y
• Maximale hefhoogte: 8 M
• Chain Falls: None
• Certificaat: Ma
• Conditie: Nieuw
• Kleur: Geel
• Transportpakket: Container
• Specificatie: DC275/129.5Y
• Handelsmerk: None
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 8602109000
• Productiecapaciteit: 30 Sets/Year

Beschrijving

Bedrijfsprofiel

De Groep Lu Zhong Equipment Manufacturing Co.,Ltd. (Lu Zhong Company for Short) van de energie van Shandong is de dochteronderneming van de Groep van het Materiaal van de energie Shandong, wordt gevestigd aan de voet van majestueuze Onderstel Tai. Het bedrijf heeft momenteel meer dan 1000 werknemers, een provinciaal - niveau technisch centrum, en meer dan 200 hogere technici. Lu Zhong Company beslaat een oppervlakte van 850,000 vierkante meter, met 350 miljoen yuan vaste activa en meer dan 500 sets van verschillende verwerkingsapparatuur. Lu Zhong Company is een hightech onderneming die gespecialiseerd is in het onderzoek en de ontwikkeling, de productie, de verkoop en de service van kolenmijninstallaties. Vanaf begin 2010 hebben we met de Tsjechische Ferrit samengewerkt om ondergrondse hulptransportapparatuur te promoten. In april 2011 hebben we samen met Czech Ferrit Co., Ltd. geïnvesteerd in de oprichting van Taian Ferrit Machinery Co., Ltd., gespecialiseerd in het onderzoek en de ontwikkeling, de verkoop en de service van ondergrondse hulptransportapparatuur.

Afhankelijk van het merk en de invloed van Lu Zhong Company heeft de joint venture in slechts een paar jaar een marktaandeel van ruim 60% op de binnenlandse markt voor Tsjechische monorail kranen bereikt. Door de verkoop en de diensten van monorail kranen in de afgelopen jaren hebben we ontdekt dat geavanceerde hulptransportapparatuur in binnenlandse kolenmijnen te veel afhankelijk is van import, wat leidt tot problemen zoals buitensporige investeringen, hoge bedrijfskosten en lange onderhoudscycli in kolenmijnen. Lu Zhong Company nam het voortouw bij de oprichting van het Tai'an Mining Explosieveilige Power Auxiliary Transportation System Engineering Technology Research Center in 2014, waarbij een team van professionele talenten in de werktuigbouw, de elektrotechniek en de hydraulische techniek werd geconcentreerd om in eigen land geproduceerde mijnbouwhulptransportapparatuur te ontwikkelen en te creëren. We hebben met succes verschillende modellen DC200/135Y, DC140/105Y, DC120/105Y en DC100/105Y mijnbouwdieselmonorail kranen ontwikkeld.

 

 

Productbeschrijving

 

Explosieveilige dieselmonorail kraan is een hulptransportuitrusting met een sterke mobiliteit, een hoge loopsnelheid, een groot hefvermogen en een veilige en betrouwbare werking op het geveerde monorail-systeem. Het wordt vooral gebruikt voor de installatie en het terugtrekken van de mijnbouwkundige veelomvattende werkvlakken. Het heeft de kenmerken van een laag geluidsniveau van het systeem, een laag aantal storingen, eenvoudig onderhoud en een goede kwaliteit. En kan het transport van grote apparatuur zoals hydraulische steunen tot stand brengen. De locomotief loopt op het geveerde monorail systeem, en wordt niet beperkt door de omstandigheden op de grond. De locomotief heeft een goede passeercapaciteit.
De monorail kraanlocomotief volgt de standaard MT/T 883-2000, en de besturingskast  volgt de standaarden GB 3836.1, GB 3836.2 en GB 3836.4
 

Productparameters

 

Nee	Item		Eenheid	Parameterwaarden
				DC300/129,5-Y	DC275/129,5-Y	DC250/129,5-Y	DC225/129,5-Y	DC200/129,5-Y	DC175/129,5-Y	DC150/129,5 JAAR
1	Trekkracht(±5%)		KN	300	275	250	225	200	175	150
2	Bedrijfstoerental	Maximale snelheid bij volle aandrijving	m/s	0.85	0.93	1.02	1.13	1.27	1.46	1.70
		Maximumsnelheid (6-wielaandrijving)	m/s	1.7
3	Grenswaarde voor beveiliging tegen te hoge snelheid		m/s	1.9
4	Klimvermogen		°	25
5	Draaicirkel	Horizontaal (min)	m	4
		Verticaal (min)	m	8
6	Type stalen rail			I140E/I140V
7	Hoeveelheid aandrijfeenheid		INSTELLEN	12	11	10	9	8	7	6
8	Hoeveelheid remeenheid		INSTELLEN	14	13	12	11	10	9	8
9	Afmeting	Lengte	mm	22350	21200	20050	18900	17750	16600	15450
		Breedte	mm	960
		Hoogte(onder de stalen rail)	mm	1335
10	Model met dieselmotor			TDE6105DZLYFB
11	vermogen van dieselmotor		KW	129.5 KW
12	Nominale revolutie		tpm				2200 tpm
13	Model met hydraulische pomp			Rexroth  A4VG280HP1D00M1/40MRNE4A31FB2S4AD00 (verplaatsing: 280 ml)
14	Model met hydraulische motor			MS05-2(verplaatsing: 560 ml)
15	Nominale druk hydraulisch systeem		MPa	40
16	Druk in het klemsysteem		MPa	20
17	Druk in het remsysteem		MPa	12
18	Deadweight		Kg	10340	9845	9350	8855	8360	7865	7370

 

Nee	Item		Eenheid	Parameterwaarden
				DC300/129,5-Y	DC275/129,5-Y	DC250/129,5-Y	DC225/129,5-Y	DC200/129,5-Y	DC175/129,5-Y	DC150/129,5 JAAR
1	Trekkracht(±5%)		KN	300	275	250	225	200	175	150
2	Bedrijfstoerental	Maximale snelheid bij volle aandrijving	m/s	0.85	0.93	1.02	1.13	1.27	1.46	1.70
		Maximumsnelheid (6-wielaandrijving)	m/s	1.7
3	Grenswaarde voor beveiliging tegen te hoge snelheid		m/s	1.9
4	Klimvermogen		°	25
5	Draaicirkel	Horizontaal (min)	m	4
		Verticaal (min)	m	8
6	Type stalen rail			I140E/I140V
7	Hoeveelheid aandrijfeenheid		INSTELLEN	12	11	10	9	8	7	6
8	Hoeveelheid remeenheid		INSTELLEN	14	13	12	11	10	9	8
9	Afmeting	Lengte	mm	22350	21200	20050	18900	17750	16600	15450
		Breedte	mm	960
		Hoogte(onder de stalen rail)	mm	1335
10	Model met dieselmotor			TDE6105DZLYFB
11	vermogen van dieselmotor		KW	129.5 KW
12	Nominale revolutie		tpm				2200 tpm
13	Model met hydraulische pomp			Rexroth  A4VG280HP1D00M1/40MRNE4A31FB2S4AD00 (verplaatsing: 280 ml)
14	Model met hydraulische motor			MS05-2(verplaatsing: 560 ml)
15	Nominale druk hydraulisch systeem		MPa	40
16	Druk in het klemsysteem		MPa	20
17	Druk in het remsysteem		MPa	12
18	Deadweight		Kg	10340	9845	9350	8855	8360	7865	7370

 

Technische vereisten

1. Milieuomstandigheden voor het gebruik
 De hoogte mag niet meer dan 2000 m bedragen;
1.1 omgevingstemperatuur -5 ºC -+40 ºC;
1.2 de relatieve vochtigheid van de omgevingslucht mag niet hoger zijn dan 95% (+25 ºC);
1.3 de hellingshoek van de installatie ten opzichte van het horizontale vlak mag niet meer bedragen dan 25 °;
1.4 plaatsen zonder water te drinken of te drinken.
2. Basiseisen
2.1 de locomotief moet voldoen aan de eisen van deze norm en volgens de voorgeschreven procedures vervaardigd worden volgens de goedgekeurde tekeningen en technische documenten.
2.2 de explosieveilige dieselmotor die wordt gebruikt voor aanpassing moet voldoen aan de relevante eisen van MT990 en een „veiligheidscertificaat” verkrijgen, en de grenswaarde voor de uitlaatverontreiniging moet voldoen aan de eisen van de derde fase in GB 20891.
2.3 de niet-metalen materialen die in locomotieven worden gebruikt, moeten voldoen aan de bepalingen van MT113, en de gebruikte remmaterialen moeten materialen zijn die tijdens het remmen niet ontploffen of verbranden.
2.4 de gekochte en uitbestede onderdelen die in locomotieven worden gebruikt, moeten een kwaliteitscertificaat hebben. De prestaties en kwaliteit van ondersteunende apparatuur moeten voldoen aan de ontwerpvereisten en kunnen alleen worden geïnstalleerd en gebruikt nadat de fabrieksinspectie is geslaagd.
2.5 het hydraulisch systeem van de locomotief moet voldoen aan de bepalingen van GB/T3766 en GB/T7935.
2.6 Alle ondersteunende elektrische componenten van de locomotief moeten voldoen aan de relevante eisen van GB/T 3836.1-2021, GB/T 3836.2-2021, GB/T 3836.4-2021 en GB/T 3836.9-2021. Degenen die onder het beheer van de veiligheidsstandaarden vallen, moeten een veiligheidscertificaat hebben. De kabels en draden moeten voldoen aan de relevante eisen van MT 818.
2.7 het geluidsniveau bij de hoofdpositie van de bestuurder in de cabine mag niet hoger zijn dan 90 dBA.
2.8 veiligheidskettingen (palen) moeten aan beide zijden van de cabine worden aangebracht bij de in- en uitgang van de bestuurder. De controllers aan beide uiteinden van de cabine moeten een variabele frequentieregelaar gebruiken, en er moet een elektrische interlock zijn tussen de twee sets controllers. Alleen wanneer het ene uiteinde van de regelaarhendel in de nulstand staat, kan het andere uiteinde worden bediend, maar beide sets kunnen de noodrem bedienen.
2.9De minimale breekkracht van de verbindingsinrichting mag niet minder dan 10 maal de nominale trekkracht van de monorail locomotief bedragen.
2.10 IN de bestuurderscabine MOETEN EEN methaandetectiealarm en stroomuitval worden geïnstalleerd. Wanneer de methaanconcentratie 0.5% bereikt, moet deze automatisch een alarm kunnen geven en ervoor kunnen zorgen dat de explosieveilige dieselmotor automatisch de brandstof afslaat, en dat het hele voertuig wordt uitgeschakeld en gestopt.
2.11 de locomotief moet zijn uitgerust met heldere lichten en rode signaallampen in de voor- en achterrichting. Het oplichten van de lichten moet minstens 4LX garanderen op een afstand van 20 m voor de verlichting, en de zichtafstand van de signaallampen moet minstens 60 m zijn.
2.12 de locomotief moet zijn uitgerust met een werkende reminrichting, die moet voldoen aan de eisen van noodrem- en parkeerfuncties. Er moeten onafhankelijke bedieningsmechanismen voor remmen en noodremmen zijn.
2.13 noodremmen moeten zijn ontworpen als een noodrem en kunnen zowel handmatig als automatisch worden bediend.
2.14 elke cabine van de locomotief moet zijn uitgerust met een draagbare brandblusser.
2.15 lichte metalen mogen niet worden gebruikt op de onderdelen en naamplaatjes van locomotieven die gevoelig zijn voor botsingen.
2.16 deze auto is uitgerust met een automatische beveiliging voor afdichting en intrinsieke veiligheid.
 

Installatie-instructies

Wanneer een van de volgende abnormale situaties zich voordoet, zal het regelsysteem de motor binnen één minuut automatisch een alarm geven en uitschakelen:
De temperatuur van het koelwater van de motor bereikt (93 ± 2) ºC;
De temperatuur van de uitlaat van de motor bereikt (68 ± 2) ºC;
De oppervlaktetemperatuur van de motor bedraagt (148 ± 2) ºC;
Het waterniveau in de afvalgastank is slechts 30 mm;
De oliedruk lager is dan (0.15 ± 0.02) MPa;
De gasconcentratie bereikt 0.5%;
 

Gedetailleerde foto's