1.Productbeschrijving
Het is een voorvoorbereiding van koolstofvezel, gemaakt door het combineren van kortsnede koolstofvezels met unidirectionele prepreg om een onregelmatig en verordend oppervlakte-effect te bereiken.
Dit product is een speciaal uiterlijk voorgeïmpregneerd materiaal dat door het bedrijf in de afgelopen jaren is ontwikkeld voor auto's met een hoog gewicht, helmen, enz., wat de esthetiek van het product kan vergroten.
2.Technische gegevens
Type |
Vezeltype |
Harsgehalte (%) |
Vezellengte |
Plaatdikte |
Toepassingsscenario's |
Primaire kleur
(UD+snelkoppeling) |
T300-3k/12k/25kT700-12k |
Epoxyhars
40-60% |
12.5 mm |
0,5 mm |
Uiterlijk, structuur en onregelmatige onderdelen |
| Kleur (UD+snelkoppeling) |
T300-3k/12k/25k |
Epoxyhars
40-60% |
12.5 mm |
0,5 mm |
Uiterlijk, structuur en onregelmatige onderdelen |
·De harsinhoud van diverse specificaties en modellen kan worden geproduceerd volgens de behoeften van de klant.
Productkenmerken
Ruimtevaartveld:
In moderne ruimtevaarttechnologie worden koolstofvezel preprepreg-materialen veel gebruikt in bouwdelen van vliegtuigen, versterkingsonderdelen, brandwerende bekledingsonderdelen en andere parts.Det gevolg van de uitstekende weerbestendigheid en de hoge temperatuurprestaties wordt koolstofvezel preprepreprepreg steeds vaker gebruikt in de ruimtevaart.
Automobielsector:
Materialen met hoge sterkte moeten worden gebruikt in het productieproces van de auto om de prestaties van het voertuig te verbeteren en het gewicht te verminderen.voorvoorbereiding van koolstofvezel heeft de kenmerken van hoge sterkte en hoge stijfheid, zodat het kan worden gebruikt bij de vervaardiging van autochassis, carrosserie-accessoires, accessoires voor het remsysteem en andere onderdelen om de prestaties en duurzaamheid van het voertuig te verbeteren.
4.typisch gebruik
Dit product is geschikt voor auto's, helmen, industriële accessoires, etc.
5.Verzendinformatie
Beperkingen
Dit product wordt niet geclassificeerd als gevaarlijke goederen voor transport en kan zonder beperkingen naar alle bestemmingen worden verzonden.
Pakketgrootte
Er zijn geen beperkingen of toeslagen voor de pakketgrootte voor dit product.
--------------------- FAQ ----------------------
1.hoeveel hars heb ik nodig om de stoffen van de koolstofdoek te nat te maken?
Voor natte laminering gebruikt u ongeveer hetzelfde gewicht hars als het gewicht van de stof. Met een doek van 200 g/m2 hebt u voor 1 vierkante meter bijvoorbeeld 200 g stof nodig en hebt u dus 200 g hars nodig om het te bevochtigen, plus een kleine hoeveelheid afval voor de borstel en de mengpot.
2.wat betekent de 3k?
'3k' is het aantal gloeidraden of de grootte van de kabel. Het betekent simpelweg dat elk 'bos' van koolstofvezels waaruit deze doek is geweven uit 3000 afzonderlijke koolstoffilmenten bestaat. Grotere tellingen (6k, 12k etc.) betekenen meer chunkier 'bossen' van zo chunkier stoffen.
3.welke typische dikte zou elke laag zijn?
De dikte van een versterking is afhankelijk van troost (hoeveel het is 'gesjord'). Om deze reden geven we over het algemeen diktecijfers voor wanneer de versterking onder vacuüm (1 bar) wordt geconsoldeerd; dit lijkt het meest nuttige cijfer. Een koolstof van 90 g/m2, een enkele laag, gecomprimeerd onder vacuüm, zou bijvoorbeeld ongeveer 0,1 mm dik zijn. Voor een 200 g/m2 carbon zou een enkele laag ongeveer 0,25 mm dik zijn. Dit is het nummer dat u ziet onder 'dikte' in de specificatietabel.
4.Hoe ga ik over het bestellen VAN EEN monster van deze koolstofstof?
U kunt hier een voorbeeld van onze stoffen kopen.
5.hoeveel hars zou er nodig zijn op het gemiddelde per m2?
Nou, dit hangt volledig af van welke versterking je lamineert, speeficisch hoe dik en zwaar het is. Als je 5 mm koolstofvezel lamineert, gebruik je veel meer hars dat als je er slechts 1 mm van lamineert. Gelukkig hoewel er een echt snelle regel om een goede schatting te krijgen-gewoon het totale gewicht van uw versterking op te tellen en je waarschijnlijk hetzelfde gewicht in hars nodig hebt. Dit betekent dat als je 5 lagen van 200 g koolstof (dus een totaal van 1000 g koolstof) lamineert, je ongeveer 1000 g (d.w.z. 1 kg) epoxy hars wilt hebben. Als het 2 lagen 450 g glas was, heb je ongeveer 900 g per vierkante meter nodig.
Wat is de maximale bedrijfstemperatuur als ik een motortuimelaardeksel wil maken.
De koolstofverbinding zelf zal vele honderden graden overleven en is niet de beperkende factor voor bijna alle toepassingen. De beperkende factor zal de temperatuur van de warmtevervorming zijn van het harssysteem waarmee u deze stof wilt lamineren.
Een motortuimelaar/kleppendeksel kan gemakkelijk worden blootgesteld aan hete olie bij ongeveer 120 °C en aan hitte van de uitlaat, die afhankelijk is van de motorconfiguratie en het afstellingsniveau. Daarom raden we aan een harssysteem met een hogere temperatuur te gebruiken.
Heeft de koolstof EEN Shelf Life?
Voor zeer kritische toepassingen, zoals de lucht- en ruimtevaart, zullen zelfs droge koolstofstoffen 'worden 'lifted' als gevolg van een zeer geleidelijke afbraak van de sortering op de vezels; in de praktijk is de degradatie voor de meeste toepassingen echter minimaal en de meeste gebruikers zouden droge stof s beschouwen als niet houdbaar wanneer ze op de juiste manier worden opgeslagen.
8.welke kleur is koolstofvezel?
Alle koolstofvezels zijn van nature antraciet van kleur.
Gecontroleerde Leverancier 
