1.Productbeschrijving
Spread Tow-materiaal (STF) is een uniek materiaal dat de prestaties verbetert en het gewicht van laminaat tot 20% vermindert. De gepatenteerde spreidtechnologie van LK produceert ultralichte plys door het trekken van koolstofvezel in een dunne, vlakke, richtingsgevoelige tape te verdelen die vervolgens wordt geweven in lichtgewicht composietstoffen.
Traditioneel is het touw dat wordt gebruikt om composietstoffen te weven rond of langwerpig van vorm. Door de sleepkabel vlak te spreiden voordat hij wordt geweven, biedt de resulterende stof de voordelen van relatief lagere krimp, een grotere gladheid en minder uitgesproken crossover defecten.
Een typisch 200 g/m2 3K Plain Weave 50" breed materiaal zal bijvoorbeeld ongeveer 23,000 plaatsen hebben waar het weefsel overlapt, ook wel crimp genoemd. Elke krimp in de stof heeft een zeer klein gebied waar overtollige hars zich zal ophopen.
2.Technische datasheet
Fabric-specificatie
| Kleur |
Zwart |
|
| Fiber Orientation |
0, 90 |
|
| Indeling |
Geweven stof |
|
| Type vezel |
Koolstofvezel |
|
| Aantal gloeidraden |
12 km |
|
| Weven |
1 x 1 gewoon |
|
| Fiber-specifieken |
LK T700 12k |
|
| Einde |
0.55 |
/cm |
| Keuzes |
0.56 |
cm |
Gewicht en afmetingen
| Breedte |
1000 |
mm |
| Dikte |
0.12 |
mm |
| Geconsolideerde dikte |
0.12 |
mm |
| Areaal gewicht |
88 |
g/m² |
Eigenschappen van glasvezel
| Verlenging bij pauze |
2.1 |
% |
| Diameter van de gloeidraad |
7 |
µm |
| Treksterkte |
4900 |
MPa |
| Trekweerstandsmodulus |
230 |
GPA |
Algemene eigenschappen
| Brutogewicht |
0.16 |
kg |
| Merk |
LK |
3.voordelen
- Kan lichter en rendabeler materiaal bereiken dan elk 1k koolstofweefsel
- Verminder het gewicht met 20% of meer
- Eenvoudig te hanteren, te knippen en te plaatsen
- Gladder en minder poreus oppervlak dan traditionele geweven stoffen. Gespreide stoffen worden snel populairder in geavanceerde composiettoepassingen vanwege hun ongelooflijk platte profiel, waardoor het bijna niet meer nodig is om nauwkeurige oppervlakken (zoals vleugels van vliegtuigen) te printen of te texturen
- Uniek, duidelijk en zeer wenselijk uiterlijk
- Minder epoxy nodig, wat de epoxykosten verlaagt
-
Naast een ongelooflijk vlakke en gladde afwerking kan ook gespreide sleepstof worden gebruikt om een uniek uiterlijk te geven aan een koolstofvezel deel. Het zeer grote patroon van de spread-tow stof is al overgenomen door een aantal van 's werelds meest prestigieuze auto-, boot- en fietsfabrikanten om hun topmodellen te onderscheiden
4.typisch gebruik
Spread-sleepstof vindt toepassingen in sectoren als de ruimtevaart, de auto-industrie en sportuitrusting, waar gewichtsvermindering van het grootste belang is zonder concessies te doen aan de prestaties. De dunne en uniforme verdeling van koolstofvezels maakt een nauwkeurige controle over de materiaaloriëntatie mogelijk, waardoor optimale draagmogelijkheden langs specifieke richtingen worden gegarandeerd. Deze preprepreg-stof vereenvoudigt het productieproces door een harsmatrix te integreren, waardoor het makkelijk is om de onderdelen te verwerken en te plaatsen tijdens de fabricage van de onderdelen.
- Formula One & NASCAR Sprint Cup Racing
- Cryonic tanks, vliegtuigen interieur componenten of UAV's
- Hockeysticks en golfschachten
- Dunne koolstofmembranen
5.Technische details
Grootte van gespreide stoffen van koolstofvezel
Een gespreide sleepstof is geweven van tapes gemaakt van duizend parallelle vezels. Als een droge, uitgespreide sleepstof volledig niet groot is, is deze kwetsbaar om te manipuleren en kan deze beschadigd raken. Daarom zijn er verschillende bindmethoden beschikbaar om de vezels op hun plaats te houden. De grootte hangt af van het gewenste gebruiksgemak van manipulatie en de matrixcompatibiliteit.
| Maatmethode |
Gemak van manipulatie |
| ongedimensioneerd materiaal |
zeer kwetsbaar |
| maatwerk |
originele maatmiddelen van de vezelfabrikant |
delicaat |
| extra maatmiddel/bindmiddel |
eenvoudiger |
6.Verzendinformatie
Beperkingen
Dit product wordt niet geclassificeerd als gevaarlijke goederen voor transport en kan zonder beperkingen naar alle bestemmingen worden verzonden.
Pakketgrootte
Er zijn geen beperkingen of toeslagen voor de pakketgrootte voor dit product.
--------------------- FAQ ----------------------
1.hoeveel hars heb ik nodig om de stoffen van de koolstofdoek te nat te maken?
Voor natte laminering gebruikt u ongeveer hetzelfde gewicht hars als het gewicht van de stof. Met een doek van 200 g/m2 hebt u voor 1 vierkante meter bijvoorbeeld 200 g stof nodig en hebt u dus 200 g hars nodig om het te bevochtigen, plus een kleine hoeveelheid afval voor de borstel en de mengpot.
2.wat betekent de 3k?
'3k' is het aantal gloeidraden of de grootte van de kabel. Het betekent simpelweg dat elk 'bos' van koolstofvezels waaruit deze doek is geweven uit 3000 afzonderlijke koolstoffilmenten bestaat. Grotere tellingen (6k, 12k etc.) betekenen meer chunkier 'bossen' van zo chunkier stoffen.
3.welke typische dikte zou elke laag zijn?
De dikte van een versterking is afhankelijk van troost (hoeveel het is 'gesjord'). Om deze reden geven we over het algemeen diktecijfers voor wanneer de versterking onder vacuüm (1 bar) wordt geconsoldeerd; dit lijkt het meest nuttige cijfer. Een koolstof van 90 g/m2, een enkele laag, gecomprimeerd onder vacuüm, zou bijvoorbeeld ongeveer 0,1 mm dik zijn. Voor een 200 g/m2 carbon zou een enkele laag ongeveer 0,25 mm dik zijn. Dit is het nummer dat u ziet onder 'dikte' in de specificatietabel.
4.Hoe ga ik over het bestellen VAN EEN monster van deze koolstofstof?
U kunt hier een voorbeeld van onze stoffen kopen.
5.hoeveel hars zou er nodig zijn op het gemiddelde per m2?
Nou, dit hangt volledig af van welke versterking je lamineert, speeficisch hoe dik en zwaar het is. Als je 5 mm koolstofvezel lamineert, gebruik je veel meer hars dat als je er slechts 1 mm van lamineert. Gelukkig hoewel er een echt snelle regel om een goede schatting te krijgen-gewoon het totale gewicht van uw versterking op te tellen en je waarschijnlijk hetzelfde gewicht in hars nodig hebt. Dit betekent dat als je 5 lagen van 200 g koolstof (dus een totaal van 1000 g koolstof) lamineert, je ongeveer 1000 g (d.w.z. 1 kg) epoxy hars wilt hebben. Als het 2 lagen 450 g glas was, heb je ongeveer 900 g per vierkante meter nodig.
Wat is de maximale bedrijfstemperatuur als ik een motortuimelaardeksel wil maken.
De koolstofverbinding zelf zal vele honderden graden overleven en is niet de beperkende factor voor bijna alle toepassingen. De beperkende factor zal de temperatuur van de warmtevervorming zijn van het harssysteem waarmee u deze stof wilt lamineren.
Een motortuimelaar/kleppendeksel kan gemakkelijk worden blootgesteld aan hete olie bij ongeveer 120 °C en aan hitte van de uitlaat, die afhankelijk is van de motorconfiguratie en het afstellingsniveau. Daarom raden we aan een harssysteem met een hogere temperatuur te gebruiken.
Heeft de koolstof EEN Shelf Life?
Voor zeer kritische toepassingen, zoals de lucht- en ruimtevaart, zullen zelfs droge koolstofstoffen 'worden 'lifted' als gevolg van een zeer geleidelijke afbraak van de sortering op de vezels; in de praktijk is de degradatie voor de meeste toepassingen echter minimaal en de meeste gebruikers zouden droge stof s beschouwen als niet houdbaar wanneer ze op de juiste manier worden opgeslagen.
8.welke kleur is koolstofvezel?
Alle koolstofvezels zijn van nature antraciet van kleur.
Gecontroleerde Leverancier 
