BV-goedgekeurd Marine Electric Rudder Propeller Marine Azimuth thruster
Onze fabriek is een gespecialiseerde fabriek voor de productie van speciale scheepsvoortstuwingseenheden, voornamelijk bestuurbare pitch propeller (CPP), Tunnel Thruster (TT) en Rudder propeller (RP). Het werd opgericht in 1975 en heeft een geschiedenis van meer dan 30 jaar. Wat betreft het ontwerpen en produceren van de scheepsvoortstuwingseenheden heeft het een rijke ervaring en introduceerde geavanceerde technologie van bestuurbare pitch propeller uit Kamewa in Zweden en Rudder propeller uit Schottel in Duitsland. Niet alleen voor de techniek en de variëteit, maar ook de kwantiteit en de service voor consumenten hebben een solide basis.
2. Marine Rudder Propeller
De roer propeller is een van onze producten. In 1986 introduceerden we de roer propeller technologie van het Duitse SCHOTEL. De roer propeller die door ons gemaakt is is goedgekeurd door de China Classification Society en andere internationale classificatiemaatschappijen. En de producten zijn met succes geïnstalleerd, gebruikt en bediend op de schepen. Ze varen in de oceanische gebieden van binnen- en buitenland. De roer propeller wordt vandaag de dag gebruikt voor alle soorten en maten schepen. We kunnen een reeks specificaties van Rudder propeller leveren.
De schroef kan 360 graden rond de steel worden gedraaid. Daarom is de Rudder propeller een gecombineerde voortstuwings- en stuurunit, zodat de volledige thruster in elke richting voor het schip beschikbaar is.
Als de hoofdmotor een elektrische of hydraulische motor is, kan de bovenste tandwielkast worden geëlimineerd. De elektrische of hydraulische motor kan verticaal op de vaste flens worden gemonteerd en het vermogen wordt via een conisch tandwiel in de onderste tandwielkast op de propeller (L-aandrijving) overgebracht.
De roer propeller kan worden bediend door een mechanische, hydraulische of elektrisch-hydraulische eenheid en kan actief worden gebruikt als hoofdaandrijving, hulpaandrijving en dynamische positionering van het schip, Die gewoonlijk worden gebruikt in sleepboten, puchboten, veerboten en schepen, etc. nu ontwikkelt het bedrijf een hogere energiebehoefte om aan de eisen van de markt te voldoen.
Er zijn drie installatietypen: Tranom-installatie, well-installatie, Deck-installatie.
3.1. Nou installatie Rudder Propeller
De installatie van de put is vooral bedoeld voor sleepboten, veerboten, het station van de put, drijvende dok en onderzoeksschepen.
Onze roer propeller is in de put gemonteerd. De lengte van de steel varieert met de vereiste van de toepassing. De bovenste montageplaat van de put moet, indien mogelijk, boven de waterlijn liggen, zodat de Rudder Propeller kan worden geïnstalleerd en verwijderd wanneer het schip zweeft.
De installatie van de put varieert met de afstand tussen de Rudder Propeller en de dieselmotor. Als de motorruimte erg klein is, kan de Rudder Propeller zich dicht bij de dieselmotor bevinden en geschikt zijn voor toepassing in langeafstandstransmissie tussen dieselmotor en roerpropeller.
3.2. Installatie van het dek Rudder Propeller
De installatie van het dek is een compleet aandrijfpakket. Het is een betrouwbare en compacte voortstuwingsinstallatie. Het chassis draagt het geheel gesloten aandrijfsysteem. Het vermogen van de dieselmotor wordt overgebracht op de roer propeller via een elastische koppeling, een hydaulic aanwijzing en een universele as. De dagelijkse brandstoftank van het chassis, enzovoort. De installatie is snel en eenvoudig omdat ze in wezen zelfzuchtend zijn. Alleen om stuwkracht te verkrijgen. De installatie-eenheid van het dek hoeft alleen maar op een fundering van het dek te worden gemonteerd en vastgebout. De roer propeller is aan het achterchassis gemonteerd.
3.3. Transsom installatie Rudder Propeller
De tranom-installatie is een van de drie installatietypen. Het wordt gebruikt voor schepen en schepen waarvan de ruimte van de machinekamer kleiner is, zoals drijvende kranen, waarbij de montageplaat met afdichting op de plaat is bevestigd. Dat wil zeggen dat de bovenkant van de Rudder propeller op de pinas is bevestigd, en de onderkant op de puchring is geklemd. Bij het leasing van het dragerlager kan de schroef gemakkelijk naar achteren worden opgetild.
Elastische ophanging voor speciale Sound Proofing is beschikbaar voor deze installatiemodus.
Specificatie van scheepsschroeven
| Type |
SRP12 |
SRP50/51 |
SRP100/103 |
SRP152/151 |
SRP300/151 |
SRP300/226 |
SRP300/300 |
SRP352/300 |
| Ingangsvermogen kW/pk |
45/61 |
100/135 |
210/285 |
300/400 |
255/347 |
350/476 |
480/650 |
490/666 |
| Max. Ingangskoppel Nm |
200 |
420 |
850 |
1675 |
2500 |
2050 |
2800 |
5200 |
| Max. Snelheid bij inbrengen omw/min. |
2300 |
2500 |
2350 |
2000 |
1000 |
1800 |
1800 |
1000 |
| Reductieverhouding |
1.93 |
2.5 |
2.68 |
3.46 |
2.37 |
3.34 |
3.96 |
2.2 |
| Propeller diameter mm |
Max |
500 |
822 |
950 |
1150 |
1150 |
1350 |
1550 |
1550 |
| Min |
|
|
700 |
900 |
|
1100 |
1250 |
|
| PAL-lengte mm |
Max |
2250 |
2800 |
2800 |
4250 |
4400 |
4750 |
4750 |
4750 |
| Min |
350 |
875 |
980 |
1400 |
1400 |
1750 |
1750 |
2000 |
| Gewicht KG |
65 |
190 |
300 |
1370 |
|
2000 |
2100 |
3580 |
| PAL per 100 mm verlengstuk kg |
8 |
9 |
20.4 |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
| PAL de lengte tussen de hartlijn van de transmissieflens en de middellijn van de propeller |
| Type |
SRP45 |
SRP85 |
SRP138 |
SRP180 |
SRP226 |
SRP280 |
SRP310 |
SRP330 |
| Ingangsvermogen kW/pk |
100/135 |
210/285 |
260/354 |
340/462 |
350/476 |
480/650 |
580/783 |
620/843 |
| Max. Ingangskoppel Nm |
450 |
850 |
1380 |
1800 |
2260 |
2800 |
3070 |
3300 |
| Max. Snelheid bij inbrengen omw/min. |
2500 |
2350 |
2000 |
1800 |
1800 |
1800 |
1800 |
1800 |
| Reductieverhouding |
2.5 |
2.68 |
3.01 |
3.46 |
3.34 |
3.96 |
3.718 |
4.04 |
| Propeller diameter mm |
Max |
800 |
950 |
1100 |
1150 |
1350 |
1550 |
1550 |
1500 |
| Min |
500 |
700 |
9000 |
900 |
1100 |
1250 |
1250 |
1300 |
| PAL-lengte mm |
Max |
2800 |
2800 |
4250 |
4400 |
4750 |
4750 |
5000 |
5000 |
| Min |
875 |
980 |
1100 |
1100 |
1750 |
1750 |
1700 |
1700 |
| Gewicht KG |
190 |
400 |
1200 |
1450 |
2000 |
2100 |
2500 |
2800 |
| PAL per 100 mm verlengstuk kg |
9 |
20.4 |
20.7 |
40 |
40 |
40 |
45 |
45 |
| PAL de lengte tussen de hartlijn van de transmissieflens en de middellijn van de propeller |
Het uiteindelijke model hangt af van de goedkeuring .
Bedrijfsinformatie:
Chongqing Gathering Marine Equipment Co,.Ltd opgericht in 2007, is gespecialiseerd in het leveren van een breed scala aan maritieme en beroepsveiligheid items. We zijn verder gevorderd en uitgegroeid tot een toonaangevende leverancier van goedgekeurde en gecertificeerde veiligheidsapparatuur voor zakenpartners wereldwijd. We streven ernaar om klanttevredenheid te bereiken door kwaliteitsproducten te leveren tegen concurrerende prijzen, ondersteund door superieure service. Onze producten voldoen aan SOLAS (waar van toepassing), zijn goedgekeurd door de overheidsdiensten van de verdragsluitende staten en zijn gecertificeerd in overeenstemming met de bepalingen van MED, resp. CCS, EC, USCG of NKK
Neem contact met ons op voor meer informatie als u geïnteresseerd bent in BV Approved Marine Electric Rudder Propeller Marine Azimuth Thrusters.
Gecontroleerde Leverancier 
