Zeeschip Rubber rubberen ballon voor de landing en landing
Beschrijving slave-airbags
Scheepsairbags voor slavernij
Productintroductie
Rubber-airbags voor schepen, ook bekend als rubberen airbag, scheepsairbag, scheepsberging, opblaasbare airbag, scheepshijszak, luchtballon, gemaakt van rubber en Meerlaags van rubber gedompelde band.
Opblaasbare zakken voor de scheepvaart voldoen aan de CB/T3837 en CB/T 3795 vereisten
Marine opblaasbare zakken worden wijd gebruikt in het lanceren en landen van schip / boot / schip, het opheffen en het verplaatsen van zware goederen, het redden van gestrande boten. Marine airbags zijn zeer populair bij scheepswerf, reder, en maritieme bevoorradingsbedrijf nu.
Kenmerken van slave-airbags:
1. Hoge sterkte: De polyamide draad voor de airbag wordt vervaardigd met versterkte vezel met een hoge spanning. EEN draad met een sterkte van meer dan 320N, En de koordstof heeft consistente en betrouwbare kwaliteit. Ons bedrijf ontwikkelde en vervaardigde airbags met een hoge sterkte, met staaldraden met een hogere sterkte en aramidevezel als skeletmateriaal op verzoek van de klant.
2. Slijtvastheid en anti-veroudering: Een airbag werkt vaak onder extreme omstandigheden, bijvoorbeeld in zeewater gedrenkt, gesoldeerd in direct zonlicht en in zand gerold. Onze zeeboot wordt met natuurlijk rubber in een Redelijke formule geproduceerd. De praktijk bewijst dat de airbag een hoge slijtvastheid en anti-aging vermogen heeft, en de levensduur van de service tot 8-10 jaar.
3. Goede luchtdichtheid: Ons bedrijf gebruikt rubber van hoge kwaliteit als materiaal en het geavanceerde productieproces om te verzekeren dat onze producten een goede luchtdichtheid hebben, vooral luchtdichtheid van de ondersteunde zwevende airbag. Onze airbag kan zijn druk 24 uur houden bij werkdruk, de druk zal minder dan 3% verminderen.
4. Veiligheid en betrouwbaarheid: De Giyo-scheepsairbag met het geoptimaliseerde structuurontwerp heeft de veiligheidscoëfficiënt van 4-6 maal, namelijk dat de breekdruk 4-6 maal de werkdruk is. Onze airbag heeft een Monding van een airbag met meerdere kanalen om de sterkte en luchtdichtheid tussen het lichaam en de mond van de airbag te verbeteren.
Type en normale grootte van de GiYo-scheepsairbag |
| Type |
Aantal versterkende vezellagen |
Demeter-serie |
Normale lengtes |
Hoofdgebruik |
| HT-3 |
3 |
D=0, 8 m, 1, 0 m, 1, 2 m, 1, 5 m, 1, 8 m, 2, 0 m. |
5-18 m. |
Geschikt voor kleine schepen tot aan de boot en de lanceringen en het transport van objecten |
| HT-4 |
4 |
D=0, 8 m, 1, 0 m, 1, 2 m, 1, 5 m, 1, 8 m, 2, 0 m. |
5-18 m. |
Geschikt voor grotere schepen tot aan de boot en de lanceringen en het transport van objecten |
| HT-5 |
5 |
D=0, 8 m, 1, 0 m, 1, 2 m, 1, 5 m, 1, 8 m, 2, 0 m. |
5-18 m. |
Geschikt voor de pils en middelgrote schepen tot zowel over de loopbaan als over het transport van voorwerpen |
| HT-6 |
6 |
D=0, 8 m, 1, 0 m, 1, 2 m, 1, 5 m, 1, 8 m, 2, 0 m. |
5-18 m. |
Geschikt voor grote schepen tot aan de boot en de lancering en het transport van objecten ( Afhankelijk van de werkelijke grootte van het schip) |
| HT-7 |
7 |
D=0, 8 m, 1, 0 m, 1, 2 m, 1, 5 m, 1, 8 m, 2, 0 m. |
5-18 m. |
| HT-8 |
8 |
D=0, 8 m, 1, 0 m, 1, 2 m, 1, 5 m, 1, 8 m, 2, 0 m. |
5-18 m. |
| Opmerking: Er zijn ook andere formaten beschikbaar |
| Parameters en prestaties van De maritieme airbag |
| Type |
Veiligheidsdruk |
| D = 0, 8 m. |
D=1, 0 m. |
D=1, 2 m. |
D = 1, 5 m. |
D=1, 8 m. |
D=2, 0 m. |
| HT-3 |
0, 13 MPa |
0, 10 MPa |
0.09MPa |
0.07MPa |
0, 06 MPa |
0.05MPa |
| HT-4 |
0, 17 MPa |
0, 13 MPa |
0.11Mpa |
0.09MPa |
0.08MPa |
0.07MPa |
| HT-5 |
0.21MPa |
0, 17 MPa |
0.14MPa |
0.11Mpa |
0.09MPa |
0.08MPa |
| HT-6 |
0, 25 MPa |
0, 20 MPa |
0, 17 MPa |
0, 13 MPa |
0.11Mpa |
0, 10 MPa |
| HT-7 |
0, 30 MPa |
0, 25 MPa |
0, 20 MPa |
0, 15 MPa |
0, 13 MPa |
0, 12 MPa |
| HT-8 |
0.33Mpa |
0, 28 MPa |
0, 23 MPa |
0.18MPa |
0, 15 MPa |
0.14MPa |
Beantwoord De volgende vragen om de beste grootte van scheepsluchtkussens aan te bevelen:
1. Type vaartuig?
2. LOA (lengte) van het schip?
3. Breedte van het vat?
4. Werkelijk gelanceerd gewicht (zwaartekracht)/gewicht van het schip zonder lading?
5. Wat is de DWT van het schip?
6. Type grondschip is gebouwd op? (vuil, beton, enz. )
7. Diepte in meters van het water waar het schip het eerst het water binnendringt?
8. Wat is de mate van slip onder de hoek? (Land, niet onder water)
9. Geef het schema voor laag/hoog getijde op de locatie op.
10. De werkhoogte? (de hoogte van de blokstandaard onder het schip)
11. Afstand van de onderkant van de schroef tot het waterniveau?
12. Afstand van de achterkant van het schip (in droge haven) tot het waterpunt?
*Geef indien mogelijk foto's van het lanceergebied
Gecontroleerde Leverancier 
