Laagspanning, elektrisch bediende railwagen voor zwaar gebruik Introductie van de door elektriciteit bediende railwagen Voor horizontale ladingsoverdrachten van een breed scala aan materialen hebben we de hoogwaardige transferwagenoplossing voor zwaar gebruik die u nodig hebt. Er worden transportwagens gebruikt: Om ladingen langs assemblagelijnen te transporteren; materiaal van het ene werkstation naar het andere over te brengen; een hele productietijd van de shift op te slaan en te transporteren. Ze kunnen zelfs worden gebruikt als een stabiele maar verplaatsbare machinebasis. Met vier verschillende stijlen en standaardcapaciteiten tot 300 ton hebben we de oplossing die u nodig hebt en elke stijl kan worden ontworpen voor uw specifieke toepassing. Toepassing van de door elektriciteit bediende railwagen De door rails aangedreven elektriciteitsopwekking wordt voornamelijk toegepast in de assemblagelijn (ringproductielijn, productielijn voor lussen), de metaalindustrie (staalladel), het magazijntransport, de scheepsindustrie (onderhoud, assemblage, containertransport), werkstuktransport in werkplaats, draaitransport, staalfabriek (stalen billet, staalplaat, stalen spoel, stalen pijp, doorsnede staal, staalconstructie), bouw (brug, eenvoudig gebouw, beton, betonnen kolom), petroleumindustrie (oliepomp, aanzuigstaaf en onderdelen), energie (polykristallijn silicium, generator, windmolen), chemische industrie (elektrolytische cel, retort etc), spoor (railonderhoud, raillassen, treintrekker). Werkingsprincipe van de door elektriciteit bediende spoorwagen Deze Electricity Operated Rail Trolley is een soort zelfaangedreven transportwagens, die stroom krijgt van de geleidende rails/sporen die op de grond zijn geïnstalleerd. De voedingsbron AC380V wordt omgezet in AC36V veilige spanning, respectievelijk verbonden met de twee rails. Vervolgens brengen de wielen van de Electricity Operated Rail Trolley de kracht over in de elektrische bedieningskast om het hele transportstel te controleren voor formeel werken. Kenmerken van de door elektriciteit bediende railwagen 1. Belasting tot 300 t en hoge frequentie. 2. Het is geschikt voor de afstand tot het bedrijf minder dan 70 m. Met een eenvoudige structuur en lage kosten maken het populair voor het vervoer van werkplaatsen. 4.weinig ruis: Dit veroorzaakt een laag geluidsniveau. 5.biedt een maximale veiligheid voor de bedieners en het behandelde materiaal. We geven echt om de veiligheid van iedereen die betrokken is bij de baan. Parameter van de door elektriciteit bediende railwagen
| Model |
BDG-2t |
BDG-16t |
BDG-30t |
BDG-50t |
BDG-100t |
BDG-150 |
| Nominale belasting(t) |
2 |
16 |
30 |
50 |
100 |
150 |
| Tafelgrootte (mm) |
Lengte (L) |
2000 |
4000 |
4500 |
5500 |
6500 |
10000 |
| Breedte (W) |
1500 |
2000 |
2200 |
2500 |
2800 |
3000 |
| Hoogte (H) |
450 |
500 |
600 |
650 |
850 |
1200 |
| Wielbasis (mm) |
1200 |
2800 |
3200 |
4200 |
4900 |
7000 |
| Binnenmaat rail (mm) |
1200 |
1435 |
1435 |
1435 |
2000 |
2000 |
| Wieldiameter (mm) |
270 |
350 |
400 |
500 |
600 |
600 |
| Bedrijfstoerental (m/min) |
0-25 |
0-20 |
0-20 |
0-20 |
0-20 |
0-18 |
| Loopafstand (m) |
70 |
70 |
70 |
50 |
50 |
50 |
| Motorvermogen (kw) |
1 |
2 |
3.5 |
5.5 |
11 |
15 |
| Voeding transformator (KVA) |
3 |
6.8 |
10 |
10 |
30 |
30 |
| Aantal transformatoren |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
| Loopafstand (m) |
70 |
70 |
70 |
50 |
50 |
50 |
| Aanbevolen railmodel |
P15 |
P24 |
P43 |
P43 |
QU100 |
QU100 |
Bewerking van de door elektriciteit bediende railwagen CNC snijden Transporteer de staalplaat van het magazijn voor grondstoffen naar de CNC-snijwerkplaats voor het snijden. Na het snijden zullen de arbeiders een paar eenvoudige bewerkingen uitvoeren, zoals het verplaatsen van spaanders en het opzetten ervan. Voorlopige montage Plaats de afgesneden stalen plaat volgens het ontwerp tekening Lassen Las de staalplaat met een automatische lasmachine na de voorbereidende montage Nabehandeling van lassen Test het lassectie na het lassen, polijsten en bramen. Nabehandeling om lasspanning te elimineren Spuitprimer Transporteer het structuurdeel na bewerking naar de spuitcabine voor het spuiten van primer. Het belangrijkste onderdeel van de primer is zink-rijke epoxy-antiroestverf. De primer is op twee lagen Montage Monteer de structuuronderdelen na het spuiten van de primer met wielen, motoren, tandwielkast, enz. Lakafwerking Transporteer de gemonteerde wagen naar de spuitcabine, inspecteer de integriteit van de primer. Daarna verf je de afwerking Foutopsporing Debugging van de kar na het schilderen van de afwerking met elektrisch controlesysteem, na het debugging, zal de kar zonder lading testen. En na de test voor geen belasting wordt de wagen met lading getest. Na de inspectie wordt de wagen naar de opslagruimte getransporteerd. Ons bedrijf en ons team
Gecontroleerde Leverancier 
Gecontroleerde Leverancier 
