Elektromagnetische rem- en reservekits voor chemische machines

• Certification: CE
• Condition: New
• Working Mode: Intermittent
• Installation: Vertical
• Usage: Packing Machinery, Elevator, Construction Machinery, Metallurgical Machinery
• Power Source: Electric
• Model NR.: FDB10
• origineel: ja
• tijdige levering: ja
• pakket: zeewaardig pakket
• vracht: redelijk
• Transportpakket: Plywood Box
• Specificatie: 25
• Handelsmerk: INTORQ
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 850520000
• Productiecapaciteit: 1000 Set / Year

Beschrijving

Veerbediende   remmen
Typ  BFK458
Veiligheids-,  montage - en  bedieningsinstructies  

 De  BFK458-serie  veerbediende    remmen  is  verkrijgbaar in  twee  modellen, N  of E.
N - vast  koppel (niet  verstelbaar).
E - instelbaar (met moer voor het afstellen van het aanhaalmoment  ).
.  Negen maten voor aanhaalmomenten van 2 tot 600 Nm.
.  Modulaire ontwerpopties.
.  Zeer  robuust.
. Eenvoudige, snelle  montage.
Vervangt  de  vorige 14.448.series.
1.  Inleiding
1.1.  Beschrijving
Het remkoppel    wordt gecreëerd door  veren (2) die de   ankerplaat (1) tegen de dubbelzijdige rotor (3)  duwen, die op zijn beurt tegen een montageoppervlak wordt gedrukt.  De naaf met splines (4) maakt axiale beweging van de     rotor over de  luchtspleet  SLü mogelijk. (Zie  afb. 2).
1.2.  Identificatie
De remstators   worden  aangeduid met een label, zoals  hiernaast weergegeven.
Merk op  dat BFK458 wordt gevolgd door maat (06 tot 25) en  remmodel :

1. Veiligheidsinformatie  

2.1.    Algemene  opmerkingen
. Deze veiligheidsopmerkingen beweren niet volledig te zijn. Neem  bij vragen of problemen contact  op met Lenze.
. Op het moment van toevoer is de veerbediende rem state-of-the-art en garandeert ze in principe een veilige werking.
 De veerbediende rem kan een bron van gevaar zijn voor personen, de rem zelf en andere materiële activa van de bestuurder  als  deze  onjuist  is aangepast  of  gebruikt  door  onbevoegd  personeel.
. Bedien de veerbediende rem alleen in perfecte staat.
Bestuurder
Een  bestuurder  is  een  gekwalificeerde  persoon  die  het   aandrijfsysteem   gebruikt of  namens    wie  de  veerbediende   rem   wordt gebruikt.  De  exploitant  of  zijn  veiligheidsbeambte   is  verplicht:
. om  te controleren  of  alle  relevante  voorschriften, aantekeningen en  wetten worden nageleefd.
. ervoor te zorgen dat alleen gekwalificeerd personeel aan en met het aandrijfsysteem werkt.
. ervoor te zorgen  dat  het  personeel  de   bedieningsinstructies    voor  alle  bijbehorende  werkzaamheden ter beschikking heeft.
. het verbieden van werkzaamheden aan en aan de veerrem door niet-gekwalificeerd personeel.
Gekwalificeerd  personeel
Gekwalificeerd  personeel  is  personen  die - vanwege   hun  opleiding, ervaring, instructies en  kennis  over  de  overeenkomstige   normen en voorschriften, regels  voor  de  preventie  van  ongevallen, en  bedrijfsomstandigheden  - zijn  geautoriseerd  door  de  personen  die verantwoordelijk  zijn voor de veiligheid van de installatie om de vereiste handelingen uit te voeren en die in staat zijn de potentiële gevaren te herkennen.
2.2.   Milieubeperkingen  
.  Geen explosieve of agressieve atmosfeer.
.  Normale omgevingstemperatuur -20 tot 40 °C. Buiten dit bereik, zie   Lenze  Ltd.
. Bij  hoge  temperaturen en een lage    temperatuur moet u erop letten dat de ankerplaat en rotor niet bevriezen.
.  Elektrische  aansluitingen  moeten   worden beschermd.
. De koelluchtstroom mag niet worden belemmerd.

Grootte		06	08	10	12	14	16	18	20	25
Rotordiameter, mm		60	77	95	115	124	149	174	206	254
Rotordikte  (nieuw), mm		6.0	7.0	9.0	10.0	10.0	11.5	13.0	16.0	20.0
Minimale  rotordikte , mm		4.5	5.5	7.5	8.0	7.5	8.0	10.0	12.0	15.5
Nominale  luchtspleet,  SLü,  mm		0.2			0.3			0.4		0.5
MAX. BEDRIJFSKOPPEL   , Nm MAX        . Luchtspleet REM, mm		4	8	16	32	60	80	150	260	400
		0.5			0.75			1.0		1.25
VASTHOUDEN REM	Max . Koppel, Nm  Max . Luchtspleet, mm	6	12	23	46	95	125	235	400	600
		0.3			0.45			0.6		0.75
Speling bij loszetten met de hand S+0.1		1.0			1.5			2.0		2.5
Handm.  Aanp. Instelling S + SLü		1.2			1.8			2.4		3.0
Koppelreductie   per arrêteerstand  (  alleen Type E) Nm		0.2	0.35	0.8	1.3          1.7          1.6			3.6          5.6		6.2
Uitsteekhoogte stelmoer		4.5          4.5           7.5			9.5	11.0        10.0		15.0        17.0		19.5
h1 max.	mm

3.2.   Spoelwaarden  

Grootte	06                08                 10                12               14                16                  18                20                25
Spoelvermogen (20 ºC), W	20           25            32           40          53           55            85          100        110
Nominale  spoel                       24 V. Weerstand, ohm) (bij 20 ºC) 103V 180 V Waarden  kunnen  ±8%     205 V variëren	20 531 1620 2101	23 424 1296 1681	19.2 332 1013 1273	14.4 265 810 1051	11.5 200 611 793	10.5 190 589 751	6.8 125 387 494	5.8 106 324 420	5.2 97 295 382

3.3.   Schakeltijden  

3.4.   Frequentie -/wrijvingswerk  
De toegestane bedrijfsfrequentie is afhankelijk van de frictiewerkzaamheden. Bij werkzaamheden met hoge snelheid en wrijving  neemt de  slijtage   sterk toe,  omdat er korte          tijd zeer hoge temperaturen optreden aan de frictievlakken.
Waarden voor de bedrijfsfrequenties die afhankelijk zijn van frictiewerkzaamheden per bewerking staan vermeld in INTORQ-publicatie 405520 GB.
3.5.   Montagevoorschriften  
- de  as  moet    worden getolereerd tot  k6. Zorg voor  een axiale  locatie  voor het vastzetten  van de  naaf.
- plaats een spie in de as die gelijk is aan de  lengte  van  de  naaf. Voor  tot  standaardaanhaalmomenten  kan een  afgeronde  sleutel    worden gebruikt, boven  deze  waarden  heeft een sleutel met een vierkant uiteinde over de volledige breedte van de naaf de voorkeur  bij remmen       van maat 16 en  hoger.
Het montageoppervlak moet loodrecht op de as staan met een 5-8 µm of fijn gedraaide afwerking over het wrijvingsgebied, gemaakt van staal of  gietijzer .  Als  er geen  vlak   ijzerhoudend oppervlak beschikbaar is, gebruik dan de frictieplaat of de bevestigingsflens.
Aanbevolen  astoleranties .  Afmetingen  µm

Astolerantie       hoger dan		Tolerantie	Omlaag limiet	Boven limiet
6 10 18	10 18 30	k6	+1 +1 +2	+10 +12 +15
30           50		m6	+2	+18

3.6   emissie
Elektromagnetische  compatibiliteit
Voor  normale  circuits  met  een niet-afgevlakte  gelijkspanning  via  een brugverbinding  voldoet de veerbediende remserie BFK458 aan  EN50081 Part  1.
Het  gehele  circuit   voldoet alleen als   het  is  geconfigureerd  volgens   een  van  de acht opties in de onderstaande tabel.

Circuit:		Opties	Met  een  gelijkrichter  die: voldoet niet              aan                standaard		Vonkontonderdrukker   Parallel   aan  AC spanning	Netspanning filters
DC -schakeling	< = 5                  schakelingen  per minuut	1	*
		2		*	*
	> 5 Schakelhandelingen  per minuut	3	*			*
		4		*		*
AC -schakeling	< = 5                  schakelingen  per minuut	5	*
		6		*	*
	> 5 Schakelhandelingen  per minuut	7	*
		8		*	*

4.   Installatie
4.1   gereedschap  vereist
4.2   Afmetingen van de bevestigingsbouten   

Grootte	06            08            10           12            14          16          18             20             25
Voor  directe  montage  of met  frictieplaat	M4x40       M5x45       M6x55     M6x60       M8x70    M8x80    M8x90     M10x100    M10x110
Voor gebruik met montageflens	M4x35       M5x40       M6x50     M6x55       M8x65    M8x70     M8x80      M10x90     M10x100
Minimale  speling   vereist achter flens, mm	0.5            1.0            2.0          3.0            1.5         0.5         0.8             2.1             5.0
Voor  montage  via  flens	M4x45       M5x50       M6x65     M6x70       M8x80    M8x90   M8x100    M10x110    M10x120
Flensbevestigingsbouten  DIN 6912	3xM4        3xM5        3xM6      3xM6        3xM8     3xM8 4xM8 10x6xM10
Bouten van de eenheid   vastdraaien Koppel, Nm	2.8	5.5	9.5	23.0	46.0

4.3   montage  van  de montageflens  
Controleer of er een minimale speling achter de flens is, zoals aangegeven  in  paragraaf  4.2. Zonder  deze  speling  kan de  minimale  rotordikte  niet   worden bereikt. Schroeven     mogen niet op het montageoppervlak worden 'gegrondkt'.
OPMERKING!  Voor  remmen van de maten 18 en 20  zijn slechts 4 bevestigingsgaten    aanwezig,  om   ruimte   te bieden voor  de  handlosbouten  . Lijn de bevestigingsflens   overeenkomstig  uit voordat  u de   rem monteert.
4.4   montage  van  frictieplaat  
Controleer of de openingen voor de speling    in lijn liggen met  de  schroefdraad  in  het  montageoppervlak .
OPMERKING!  De  rand van de lip   moet   uit de buurt  van  het  montageoppervlak  zijn.
4.5   montage  van  de handontgrendeling   (indien  aanwezig)
Merk op dat  het  gekrukte  juk 14.1 (afb. 7) kan  worden  gemonteerd   met  de  kruk  naar  het   montageoppervlak   gericht of  er vandaan  .
1.  Breng  de  compressieveren   (14.2) aan in de  boringen   van de ankerplaat.
2.  Druk  de  bouten (14.4) door  de  sluitringen (14.3).
3.  Duw  de schroeven en sluitringen (14.4 en 14.3)  door  de  compressieveren  (14.2),          ankerplaat   (1) en stator (7).
4. Plaats de nokken (14.5) in het juk (14.1).
5.  Draai  de  zeskantbouten (14.4) in de  draaitappen (14.5) in het juk (14.1).
4.6   rem monteren   
1.   NAAF
Breng  de  naaf  aan op de as met behulp van een spie. De  naaf moet een overgangspassing zijn.
  Sla  de  naaf  niet op de  as! Zet  hem  axiaal vast, d.w.z. met  een  borgveer

2. ROTOR
Monteer de rotor op de naaf en controleer of deze axiaal zal schuiven.
(Voor het achteruitrijden wordt aanbevolen de naaf extra vast te zetten met een geschikte lijm.)

3. STATORANKER
Monteer het statoranker op het wandoppervlak met de montagebouten. Haal de bouten aan met het nominale koppel (sectie 4.2), en verwijder vervolgens de kunststof transportklemmen.

4. LUCHTSPLEET
De luchtspleet is vooraf ingesteld bij de productie, maar moet bij de montage worden gecontroleerd. Controleer de luchtspleet (SLü-waarde) met een voelermaat (sectie 3.1). Als afstelling nodig is, raadpleeg dan onderhoud (hoofdstuk 6.3).

5. SPANNING
De rem is nu gereed voor gebruik. Controleer of de spanning die naar de spoel wordt geleverd binnen - 10% tot +5% van de nominale DC-spanning ligt.

4.7 montage van de afdichting van de afscherming
Trek de kabel door de afdichting. Monteer over de stator en druk de lippen van de afdichting in de groef van de  stator en flens, of over de lip van de frictieplaat.
4.8 Elektrische aansluitingen
24V-spoelen
INTORQ veerbediende remmen werken het best met een ongestelde dc-toevoer.als er een 24V-spoel is gemonteerd,  kunnen de Lenze Simplavolt-voedingseenheden     worden gebruikt.
103 V, 180 V, 205 V SPOELEN
Er moet een gelijkrichter worden geselecteerd die overeenkomt met de spoel
spanning naar de voedingsspanning, gebaseerd op:
ull-gelijkgerichte                 voedingsspanning (AC)
spoelspanning (v.c.)       =                       1.1

Inschakeltijd
Bij het inschakelen van een rem aan de wisselzijde van de voeding worden de inschakeltijden met 3-6 maal verlengd als aangegeven in paragraaf 3.4. De eenvoudigste vorm van aansluiting op een motor parallel aan de gelijkrichter en remspoel verlengt de inschakeltijd verder. Dit komt omdat de motor die al is uitgeschakeld maar nog steeds draait, de rem blijft activeren. Bij vallende lasten zoals hijsinrichtingen, liften en kranen is het ESSENTIEEL om de remspoel aan de dc-zijde van de  toevoer te schakelen. Er is een vonkonderdrukker nodig om te voorkomen dat inductieve       spanningen de remspoel of gelijkrichter beschadigen. Door het remkoppel te verlagen, worden ook de inschakeltijden van de remmen verlengd.
Uitschakeltijd
De uitschakeltijd wordt niet beïnvloed door wisselspanning of gelijkstroom. Deze kan alleen worden ingekort door een te hoge excitatie van de spoel, bijvoorbeeld door het gebruik van een gelijkrichter voor krachtspanning.

Inbedrijfstelling en bediening
Koppel bij remmotoren de verbindingen los van de motoraansluitingen bij het controleren van de uitschakelfunctie van de rem. De motor moet vrij zijn van restkoppel en mag niet draaien. Als de gelijkrichter is aangesloten op het sterpunt van de motor, moet de massa   ook op dit punt worden aangesloten.
. Controleer de rem regelmatig op: Ongewoon geluid - overmatige temperaturen - losse montagebouten - beschadiging van de kabels
6. Onderhoud
6.1 Inspectie-intervallen
Om de veiligheid en efficiënte remwerking te handhaven, zijn regelmatige inspecties essentieel. De slijtage van de frictievoering op de rotor is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. Remmen met hoog vermogen en veelvuldig gebruik verkorten de tijd tot het opnieuw afstellen noodzakelijk is. De inspectie-intervallen moeten worden aangepast aan de bedrijfsomstandigheden en kunnen worden verlengd als de slijtage gering is.
6.2 Inspectie
1. Voor remmotoren: Verwijder de kap en afdichting van de motorventilator (indien aanwezig).
2. Meet de rotordikte. Vervang deze indien deze lager is dan de minimaal toegestane waarde (zie hoofdstuk 3.1 nominale gegevens).
3. Controleer de luchtspleet SLü tussen ankerplaat en stator met een voelermaat en vergelijk met de maximaal toegestane waarde, afhankelijk van het koppel (sectie 3.1).
6.3 opnieuw afstellen
Als afstelling noodzakelijk is, gaat u als volgt te werk:
1. Draai de montagebouten (10) los (zie afb. 12). 2. Draai de luchtspleetafstelbuizen (9) in of uit de stator om de luchtspleet te verkleinen of vergroten   (opmerking: 1/6 slag komt overeen met ongeveer 0,15 mm). 3. Draai de bouten weer vast met het aantrekkoppel: Afb. 13 (zie paragraaf 4.2). 4. Controleer de luchtspleet. Herhaal de afstelling indien nodig.  Opmerking: Indien aanwezig wordt de speling S voor de handontgrendeling ingesteld bij montage en hoeft deze niet opnieuw te worden afgesteld.
 

Remmaat	06	08	10	12	14	16	18	20	25
Luchtspleet -instelling  SLü	0.2			0.3			0.4		0.5
Aanhaalmoment van de montagebouten  , Nm	2.8	5.5	9.5		23.0			46.0