Productbeschrijving
Bovenloopkraan met dubbele balk
QD elektrische doubie-girder brugkraan met haak is de wijdverbreide hefmachine momenteel. Het bestaat voornamelijk uit een box-shap brug, kraankrab, trolley loopmechanisme en elektrisch bedieningssysteem. De lasthanding is de haak. Op de balk gelegd rails voor kraankrab om dwars te bewegen. De gordel wordt gelast met het koksvormige uiteinde In het midden van de eindbalk bevinden zich verbindingen die met bouten zijn bevestigd voor gefragmenteerd transport van bruggen. Het platform wordt gebruikt om het loopmechanisme van de trolley, elektrische apparatuur, te plaatsen en voor reparatie te gebruiken.
| Dop. |
5~320 t |
| Bereik: |
7.5 tot 31, 5 m. |
| Spanning: |
220 V/380 V/400 V/415 V. |
| Controlemethode |
Pendelbesturing, draadloze bediening, cabinebesturing |
| Arbeidersklasse |
A5, A6, A7 |
1. Hoofdbalk - de belangrijkste rijstructuur van de kraan die de breedte van het perron overspant en in een richting parallel aan de landingsbaan rijdt. De brug bestaat uit twee eindtrucks en één of twee brugliggers, afhankelijk van het type uitrusting. De brug ondersteunt ook de trolley en het hefmechanisme voor het op- en afhijsen van de last.
Eindtrucks - aan weerszijden van de brug bevinden zich de eindtrucks met de wielen waarop de hele kraan rijdt. Het is een constructie bestaande uit structurele delen, wielen, lagers, assen, enz., die de brugligger(s) of de dwarsligger(s) van de trolley ondersteunt.
Brug Girder(s) - de belangrijkste horizontale balk van de kraanbrug die de trolley ondersteunt en wordt ondersteund door de eindtrucks.
4. Baan - de rails, balken, beugels en het frame waarop de kraan werkt.
5. Baan Rail - de rail ondersteund door de baan balken waarop de kraan rijdt.
6. Takel - het hefmechanisme is een eenheid bestaande uit een motoraandrijving, koppeling, remmen, tandwielen, trommel, touwen en lastblok ontworpen om de maximale nominale last te heffen, vast te houden en te laten zakken. Het hefmechanisme is op de trolley gemonteerd.
7. Trolley - de eenheid die het hefmechanisme draagt dat op de brugrails in een richting onder een rechte hoek ten opzichte van de kraanbaan rijdt. Het trolleyframe is de basisconstructie van de trolley waarop de hefmechanismen en dwarsmechanismen zijn gemonteerd.
8. Bumper (buffer) - een energie-absorberende inrichting om de botsing te verminderen wanneer een bewegende kraan of trolley het einde van zijn toegestane verplaatsing bereikt, of wanneer twee bewegende kranen of trolleys in contact komen. Dit apparaat kan aan de brug, trolley of de aanslag van de baan worden bevestigd.
Capaciteit |
T |
100/20, 125/32t 160/50t 200/50t 250/50t 300 t 350t |
| Bereik |
m |
10.5, 13.5, 16.5, 19.5, 22.5, 25.5, 28.5, 31.5 |
| Hefhoogte |
m |
Max. 16 |
| Werkwijze |
|
Pendelregeling/cabine |
| Snelheid |
Heffen |
m/min. |
Eén snelheid of VVVF |
| Cross-travel |
m/min. |
Enkele peed of VVVF |
| Lange reis |
m/min. |
Eén snelheid of VVVF |
| Hefmechanisme |
type |
Elektrische lierwagen |
| Werkplicht |
|
A5, A6, A7 |
| Voeding |
AC |
380 V/50 HZ/3-PINS |
Hoofdproduct showcase
Verwerkingsfaciliteit
Verpakking en verzending
1. Hijsinrichting en elektrische onderdelen worden verpakt per triplex-krat, om de degrading door een goederenbotsing tijdens de levering te voorkomen.
2. De gieren en andere hoofddelen worden verpakt in een plastic geweven doek, om roest tijdens het transport te voorkomen.
Alleen de beste transportoplossing zal worden gekozen om uw kosten zo goed mogelijk te besparen op financiën, veiligheid en tijd.
Gecontroleerde Leverancier 
