Hoogwegbrug ligger lanceren erectie gantry kraan 160 ton

• Maatwerk: Beschikbaar
• certificaat: CE, ISO9001
• Staat: nieuwe
• Model NR.: BGEM
• Operatieformulier: Air Operation + Ground Operation
• Maximale hefhoogte: 4-5m
• Maximum het opheffen gewicht: > 200t
• Hoofdligger Form: dubbele ligger
• Type: gewoon
• hefvermogen (t): 200 ton
• toepasbaar meetbereik (m): ≤55
• toepasselijke hoek van de scheefbrug: 0-450
• hefsnelheid trolley (m/min): 0.8
• tolley-overlangse bewegingssnelheid (m/min): 4.25
• snelheid in lengterichting van wagen (m/min): 4.25
• transversale bewegingssnelheid van wagen (m/min): 2.45
• transportcapaciteit (t): 100*2
• snelheid van het voertuig voor het transport over de brug (m/min: 8.5
• retoursnelheid (m/min): 17
• Transportpakket: containers laden voor een betere kostenbesparing
• Specificatie: 40′hq of bulkvrachtschip
• Handelsmerk: nucrane
• Oorsprong: Henan Changyuan City
• Productiecapaciteit: 100 sets per maand

Beschrijving

High Way Bridge Girder lanceert het opzetten van een Gantry Crane 160 ton  
 

De bouwmachine van de bruggirader voegt een aanpassing van een breed scala aan werkzaamheden, uitstekende prestaties, een handige bediening, een veiligheidsstructuur samen in één geheel. Het heeft de stalen constructie van railtype voorgemonteerd hefrek. Dit product kan niet alleen worden gebruikt in de bouw van een gewone auto, maar ook om te voldoen aan de eisen van de aanleg van een berghelling, een gebogen brug met een kleine straal, een brug met een scheeflijn en een tunnelbrug.
 
De bouwmachine voor de brugliggers bestaat uit hoofdligger, kraan, voorpoten, achterpoten, voorbeencilinder, cilinder van de achterpoot en de dwarsverbinding van de voorste, middelste, achterste poten. Het bedieningsdeel bestaat uit een hydraulisch systeem en een elektrisch regelsysteem. De bouwmachine van de bruggirader wordt gekenmerkt door een redelijke compacte constructie en een handige installatie, de hoofdstandaard girator wordt door een pinaansluiting verbonden. De dubbele girasconstructie is door gelaste buizen tussen de twee framebalken verbonden.

De bouwmachine voor brugliggers kan niet alleen voldoen aan de standaard opstelling, maar ook aan de kruiskrommebouw, de variabele bereikbouw, de doorlopende bundel van de overspanning, de samengestelde bundel, het continustaal, enz., naast de brugbouw, de eenvoudig ondersteunde constructie van de liggers en het heffen van punten, het wordt gekenmerkt door een goede stabiliteit, een hoge efficiëntie, veiligheid en betrouwbaarheid, een variabele meetbereik en een handige bediening, enz.



Technische parameters van de liggerkraan:
 

model	BGEM50/200	BGEM 40/160	BGEM 40/160	BGEM 35/100	BGEM 30/100
Hefvermogen (t)	200	160	120	100	100
toepasbaar bereik (m)	≤55	≤50	≤40	≤35	≤30
toepasselijke hoek van de scheefbrug	0-450	0-450	0-450	0-450	0-450
hefsnelheid van de trolley (m/min)	0.8	0.8	0.8	1.27	0.8
tolley-overlangse rijsnelheid (m/min)	4.25	4.25	4.25	4.25	4.25
rijsnelheid in lengterichting van wagen (m/min)	4.25	4.25	4.25	4.25	4.25
transversale rijsnelheid wagen (m/min)	2.45	2.45	2.45	2.45	2.45
transportcapaciteit (t)	100X2	80 X2	60 X 2	50X2	50X2
snelheid van het voertuig voor het transport over bruggen (m/min)	8.5	8.5	8.5	8.5	8.5
retoursnelheid (m/min)	17	17	17	17	17

Veiligheidsvoorzieningen
Veiligheid is het belangrijkste probleem voor kranen.om de veiligheid te garanderen zijn de volgende veiligheidsvoorzieningen uitgerust met een BL-kraan.
Eindschakelaar voor het rijden met een kraan.  
Beveiliging tegen overbelasting.  
 Hefhoogtebegrenzing.  
 Beschermingsfunctie voor het verlagen van de spanning .
 Beschermingsfunctie fasevolgorde.  
 Noodstopfunctie.  
 Regenkap voor externe takel, aandrijfeenheden, elektrische kast.  
 Waarschuwing indicator : knipperende nachten en waarschuwingssignalen.  
 Draadloze infrarooddetector voor het tegengaan van collusie.
 

Apparaten voor verpakking/levering:
1	Kraanbalk en hoofduitrusting:  Verpakt door een gekleurde strip geweven plastic doek voor afschuring verminderen en vochtbestendig.
2	Kraankit en elektrische accessoires: Exporteer standaard multiplex behuizing van hoge kwaliteit voor minder vervorming.
3	Laad- en leveringsoptie: Bij voorkeur voor het laden van containers voor een betere kostenbesparing. Grote balken   en de apparatuur kan worden gesneden voor het laden van containers als geschikte kraanproducten. De bulkvracht wordt verzonden wordt gebruikt als het laden van containers niet beschikbaar is.
4	Laadhaven: Qingdao Port wordt bij voorkeur gebruikt, Tianjin Port, Shanghai Port etc. beschikbaar op uw verzoek.
5	Levertijd: Levertijd 30 dagen, poorttijd 5 dagen, geschatte tijd van arraival (ETA) tot XXXXXX poort 35-50 werkdagen.

VEELGESTELDE VRAGEN

Wat is de informatie die ik  moet geven als ik vraag naar de kraan voor het lanceren van de brugbuis?
a. we hebben de brugtekening, de maximale longitudinale helling en de maximale dwarshelling nodig.
b. de Girder/beam-tekening.

Hoeveel personeel en apparatuur moeten we op de werkplek monteren?
Personeel: Apparatuur van 8 tot 10 werknemers
Truck kraan > 50 t : 2 sets
Φ19.5 staalkabel 8 m: 4 touwen
Slapers: Meerdere
Elektrische lasmachine: 1 set
Zuurstof, acetyleen: 1 set
Hamer (12 en 8 pond): 1 set voor elk
Sleutel en houder: Meerdere  
Gradienter: 1 set

3. Wat zijn de inspecstandaard voor de ladingstest van de kraan voor het lanceren van een bruglanceerbuis?
Dynamische belastingstest: 1.1 maal nominale belasting.
Statische belastingstest: 1.25 maal nominale belasting.

Hoe maak je de brug over de snelweg betonnen liggers?
Betonnen liggers van de Highway Bridge kunnen op 4 manieren worden gemaakt:
a. Volledige prefab.
b. Voorfabricage van de segmentgirder.
c. Volledige spanwijdte gegoten in-plaats girateur.
d. Gecast-in-situ segmenteren.

Hoe zit het met het onderhoud van de brug lanceerkraan voor buisliggers?
a. Smeren:de prestaties en levensduur van alle kraanmechanismen zijn in grote mate afhankelijk van smering.
b. Staaldraad: Breuk van draad moet speciaal worden opgemerkt. Een nieuwe staalkabel moet onmiddellijk worden vervangen door gebroken draad, gebroken strengen en slijtageverlies volgens de sloopstandaard.
c. Verspreider: De verspreider moet regelmatig worden gecontroleerd.
d. Riemschijfblok:controleer voornamelijk de slijtage van de touwloopring, controleer of de wielflens gescheurd is en of de riemschijf in de as kan blijven hangen of niet.
e. Wielen:Controleer regelmatig de wielflens en het loopvlak, een nieuw wiel moet onmiddellijk worden vervangen als een gescheurd onderdeel of als de wielflens 10% van de wieldikte bereikt; opnieuw polijsten moet worden uitgevoerd omdat de diameters tussen twee aangedreven wielen op het loopvlak meer verschillen dan D/600, of er is ernstig litteken op het loopvlak.
f.. Rem: Controleer één keer per schakeling; de rem moet nauwkeurig bewegen en de pennen mogen niet blijven hangen. De remschoenen moeten op de juiste wijze op de wielen worden gemonteerd; het interval van de remschoenen moet gelijk zijn aan het openzetten ervan.