| Maatwerk: | Beschikbaar |
|---|---|
| Laadgewicht: | 25T |
| Materiaal: | 60si2mn, sup9, 55crva, 51crv4, 52crmov4 |
|
Nog steeds aan het beslissen? Vraag om monsters van $ !
Monster Aanvragen
|
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier Gecontroleerd door een onafhankelijk extern inspectiebureau
De bladveer van de auto is het meest traditionele elastische element in het autoophangingsysteem. Het wordt veel gebruikt vanwege de goede betrouwbaarheid, eenvoudige structuur, het korte productieproces, de lage kosten en de sterk vereenvoudigde structuur. De bladveren van auto's bestaan over het algemeen uit verschillende stukken gelegeerd veerstaal van ongelijke lengte, om een groep veerbalken met dezelfde sterkte te vormen. In het ophangingssysteem kan het, naast het spelen van een bufferrol, als het in de lengterichting van de auto wordt geplaatst en één uiteinde met een vast scharnier aan het frame is verbonden, verantwoordelijk zijn voor het overbrengen van alle krachten en torsies in alle richtingen, en het bepalen van het traject van de wielbeweging, en het spelen van een leidende rol. Er is dus geen behoefte aan andere geleidingsmechanismen. Bovendien bestaat de bladveer uit meerdere stukken. Wanneer ze vervormd zijn onder belasting, heeft elk stuk een relatieve glijdende en wrijvingscoëfficiënt, die een bepaalde weerstand produceert en de trillingsdemping van de carrosserie bevordert. Daarom kan deze constructie zonder schokdempers worden gebruikt. De energie die per gewicht per eenheid van de bladveer wordt opgeslagen is echter het laagst, dus de benuttingsgraad van sommige materialen is het slechtst. Over het algemeen is de veer met meerdere bladzijden ε=60%, en de kleine bladveer ε=75%~85%. Het verbruikt veel gelegeerd staal, en het gewicht is goed voor 8 tot 9% van het eigen gewicht van de auto.
De voornaamste functie van de bladveer van de auto is om te dienen als een elastisch element van het autoophangingsysteem. Bovendien speelt de wrijving tussen de bladeren van de veer met meerdere bladen een dempende rol in het systeem. De meeste autobladveren hebben ook een leidende rol door de oren en steunen. Wat de fundamentele stressomstandigheden en structurele kenmerken betreft, heeft de bladveer voor de auto echter de volgende twee basiskenmerken:
1. Hoe de bladveer van de auto ook op de auto wordt geïnstalleerd, hij werkt in de vorm van een balk, dat wil zeggen, de belangrijkste krachtrichting staat loodrecht op de lengte van de bladveer. Tegelijkertijd kan, omdat de vervorming zeer klein is in verhouding tot de lengte, de theorie van kleine vervormingsbundels in de materiële mechanica, dat wil zeggen het lineaire principe, gebruikt worden voor analyse en berekening.
Het buigmoment dat de bladveer van de auto draagt wanneer deze op de auto is geïnstalleerd, is in principe een unidirectionele belasting, dus de buigspanning is ook een unidirectionele belasting.
Verwerkingstechnologie
De verwerkingsroute van de autobladveren: Snijden--richten--boren--oor--quenching + middelhoge temperatuur temperen--shot peening--assemblage--voorcompressie.
Selectie van grondstoffen
Koolstofstaal wordt zelden gebruikt in auto's vanwege de lage hardheid; mangaanstaal heeft een goede hardheid, maar is vatbaar voor afbrokkelende scheuren en vertemperde brosheid. Daarom wordt in mijn land veel gebruik gemaakt van siliciummangaan.
| Toepassing | Vrachtwagens en oplegger | |
| As | Voor en achter | |
| Breedte | 50 mm | |
| Dikte | 6-80 mm | |
| Gewicht | 10 kg | |
| Aantal doorbladert | 1-15 stuks | |
| Vrij wielvlucht | 10-150 | |
| Pakking | Houten of stalen pallet | |
| Bus | Rubber- en bronzen bus | |
| Carringcapaciteit | Max. 25 ton | |
| Verf | Zwart, grijs en rood |
Henan Huncee Machinery Co., Ltd., het is gevestigd in Zhengzhou City, de provincie Henan. Het is gespecialiseerd in de productie van autobladveren. De producten zijn voornamelijk zware voertuigen, aanhangwagens, bussen en veren met variabele secties. Ze worden voornamelijk gebruikt in de ophangingssystemen van verschillende typen voertuigen om schokdemping te bereiken. Tijdens het ontwikkelingsproces hebben we actief deelgenomen aan promotie- en uitwisselingsactiviteiten in de industrie. Het bedrijf heeft lange termijn en stabiele coöperatieve relaties met veel klanten in binnen- en buitenland voor zijn uitstekende productkwaliteit, goede productprestaties en uitstekende service na verkoop, en wordt goed ontvangen door de markt. We heten klanten van harte welkom om technische uitwisselingen te bezoeken en te voeren!
We leveren meer dan 2000 soorten bladveren.
Onze MOQ kan slechts 30 stuks zijn.
Het grootste deel van ons product is op voorraad.
Het product kan binnen drie weken worden afgewerkt.
V1: Bent u een fabriek of een handelsbedrijf?
A: We integreren onderzoek, ontwikkeling, productie en verkoop, en hebben een eigen fabriek.
V2: Wat zijn uw betalingsvoorwaarden?
A: 30% T/T als aanbetaling, 70% voor levering. We laten u de foto's van de producten en pakketten zien voordat u het saldo betaalt.
V3: Wat is de levertijd?
A: In het algemeen is de productietijd 3-4 weken. De specifieke levertijd is afhankelijk van de goederen en hoeveelheid van uw bestelling.
V4: Hoe krijg je de nieuwe prijs van het product?
A: Geef het productmodel, de hoeveelheid en de verzendmethode (FOB/CIF) op. wij geven u de bijbehorende prijs.
V5: Accepteert u kleine bestellingen of samples?
A: Ja, we accepteren kleine bestellingen of samplebestellingen.
V6: Accepteert u inspecties door derden?
A: Ja, dat doen we. We kunnen inspectierapport leveren.
V7: Test u alle producten vóór levering?
A: Ja, we testen voor de levering.
V8: Kunt u produceren volgens de monsters?
A: Ja, we kunnen produceren door uw monsters of technische tekeningen. We kunnen de matrijzen en armaturen bouwen.
V9. Wat zijn uw verpakkingsvoorwaarden?
A: Over het algemeen verpakken we onze goederen in houten pallets.
