Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier Bougie is een belangrijk onderdeel van het ontstekingssysteem van een gasmotor en de belangrijkste functie ervan is het op het juiste moment een elektrische vonk te produceren om het gasmengsel in de motor te ontsteken en de motor normaal te laten draaien. De originele bougies van de Carter CG260 G3300 G3400 G3500 G3500 G3500 G3500-aardgasmotor zijn gemaakt van hoogwaardige materialen met een hoge ontstekingscapaciteit en duurzaamheid, die de stabiele werking van de motor kunnen garanderen.
(Kampioen):RB75N
(STTIT):R80L
(CATERPILLA)G3500-serie G3600serie
(CUMULMIN)Q19G QSV
(GUASCOR)Fg180 FGLD180 Fg240 FGLD240 FGLD360 FGLD480
(Jenbacher)J612 12-Cyl na 9/95
J616 16-cil na 9/95
VERNEMERLER
1706G2 1712G1 2400 G-SERIE
(WARTSILA) W25SG W28SG W34SG
(WAKESHA) 9390GL 5115GL/ 108GL 5790GL/ 7042GL 2895GL/ 3521GL 12V
AT25GL/AT27GL8L-AT25GL/AT27GL
P48GL/GLD
L366L/GLDH24G
H24GL/GLD F186
F18GL/GLD
Bougieerosie: Wanneer de eigenaar ontdekt dat de bovenkant van de bougie littekens of vernielingen heeft, zijn het smelten van de elektrode en het ablatieverschijnsel een indicatie van de beschadiging van de bougie. Op dit moment moet de bougie worden vervangen. Tijdens het vervangingsproces kan de eigenaar de symptomen van erosie van bougies en kleurveranderingen controleren.
Symptoom 1: Smelten van elektrode en isolator is wit Diagnose: Dit verschijnsel duidt erop dat de temperatuur in de verbrandingskamer te hoog is. Dit kan worden veroorzaakt door overmatige koolstofafzetting in de verbrandingskamer, wat resulteert in een kleine klepopening en verdere oververhitting van de uitlaatkleppen of een slecht functionerend koelapparaat. Wanneer de bougie niet wordt aangehaald met het gespecificeerde koppel, kan dit er ook voor zorgen dat de elektrode smelt en de isolator wit lijkt.
Symptoom 2: Ronde elektroden en met littekens bedekte isolatoren Diagnose: Dit is een aanwijzing van voortijdige ontsteking van de motor, die kan worden veroorzaakt door voortijdige ontstekingstijd of benzine met een laag octaangehalte en een hoge warmtewaarde van de bougie.
Symptoom 3: Kapotgeslagen isolatortip Diagnose: Over het algemeen is detonatie verbranding de belangrijkste oorzaak van het breken van de isolator. En te vroege ontstekingstijd, benzine met een laag octaangehalte en een te hoge temperatuur in de verbrandingskamer kunnen ervoor zorgen dat de motor verbrankt.
Symptoom 4:Grijs-zwarte strepen bovenaan de isolator Diagnose: Het verschijnen van dergelijke strepen duidt erop dat de bougie lekt, en de eigenaar moet deze onvoorwaardelijk vervangen door een nieuwe.
Afzettingen op Spark PlugsDeposits plakken soms tussen de punt van de bougie-isolator en de elektrode. Autobezitters mogen dergelijke deposito's niet onderschatten. In ernstige gevallen kan dit ertoe leiden dat de motor niet goed werkt. Na het reinigen van de bougie kan het voertuig tijdelijk normaal werken, maar kort na een soortgelijke situatie zal het weer optreden. In feite is de afzetting van de bougies slechts een oppervlakkig verschijnsel, het kan een signaal zijn dat andere mechanische onderdelen van het voertuig problemen hebben.
Symptoom 1: Olieafzettingen op de bougie Diagnose: Als er olieafzettingen op de bougie verschijnen, duidt dit erop dat het smeermiddel de verbrandingskamer is binnengedrongen. Als er alleen olieafzettingen op afzonderlijke bougies zijn, kan dit worden veroorzaakt door een beschadigde oliekeerring van de klepsteel. Als dergelijke afzettingen echter aan de bougies van afzonderlijke cilinders blijven vastzitten, duidt dit op olielekkage uit de cilinders. In het algemeen zijn cilinders bij verstopte luchtfilters en ventilatoren zeer gevoelig voor olierepen.
Symptoom 2: Zwarte afzettingen op de diagnose van de bougies: Bougieelektroden en zwarte afzettingen binnenin, duidt gewoonlijk op een te dikke gasmix in de cilinder. Eigenaren kunnen het motortoerental verhogen en een paar minuten doorgaan met het verbranden van een laag zwarte roetlaag die boven op de elektrode is achtergebleven.
Jinan Guohua Green Power Equipment Co., Ltd. werd opgericht op 15 januari 2010.de zakelijke reikwijdte omvat elektrische apparatuur, de verkoop van smeerolie voor vaten; Technische ontwikkeling, ontwerp, verkoop, leasing, reparatie, Onderhoud en technische diensten van gasmotoren, generatoren voor brandbare gassen, dieselmotoren en dieselgeneratorsets; Technische ontwikkeling, ontwerp en verkoop van de bovengenoemde reserveonderdelen en benodigde hulpmaterialen, mechanische apparatuur, instrumenten en meters, apparatuur voor energiecentrales; Apparatuur voor industrieel bewakingssysteem;invoer- en exportactiviteiten.(voor projecten die volgens de wet moeten worden goedgekeurd, kunnen zakelijke activiteiten alleen worden uitgevoerd nadat ze zijn goedgekeurd door de relevante afdelingen.) Jinan Guohua Green Power Equipment Co., Ltd. heeft één vestiging.
Na bijna tien jaar ontwikkeling heeft het bedrijf een compleet, volwassen verkoop- en onderhoudsservicesysteem gevormd. Op dit moment heeft het bedrijf een magazijn in Jinan en Xinjiang opgezet, dat een oppervlakte van meer dan 1,000 vierkante meter beslaat, en het bedrijf heeft ook 2000 vierkante meter aan motorrevisie en afslaan werkplaats in jinan, met activa van 30 miljoen yuan, meer dan 50 werknemers. Op dit moment heeft het bedrijf het SGS-certificaat voor algemene notaris behaald, het 190-serie motoragens-certificaat.
Het verkoopnetwerk van het bedrijf is voortdurend uitgebreid. Het heeft stabiele aanbod- en marketingrelaties met klanten uit 32 provincies, gemeenten en autonome regio's in China. Ook de producten worden overzee verkocht en zijn verkocht aan 20 landen, waaronder Azië, Afrika, Amerika en het Gemenebest van onafhankelijke Staten.
Bedrijven houden zich aan de doelstellingen van "kwaliteit voorop, wetenschappelijk management, klant voorop, op integriteit gebaseerd", die in overeenstemming zijn met de "integriteit, pragmatisch, pioniersgeest, innovatief" geest van het bedrijfsleven, om te voldoen aan de behoeften van gebruikers met eersteklas service.
Heet vrienden uit alle lagen van het leven van harte welkom om hun mening te geven, samen te werken en briljante beelden te creëren
Bougie inspecteren:
1. Demontage: Verwijder de hoogspanningsleiding van de bougie om de beurt en markeer de oorspronkelijke positie om te voorkomen dat de installatie verkeerd wordt geplaatst. Let er bij het demonteren op dat u het stof en vuil bij de bougieopening van tevoren wist om te voorkomen dat er vuil in de cilinder valt. Gebruik bij het demonteren de bougiehuls om de bougie vast te zetten, draai de huls om deze te verwijderen en lijn hem in de juiste volgorde uit.
2. Controleer: De normale kleur van de elektrode van de bougie is gebroken wit; als de elektrode zwart is verbrand met koolstofafzettingen, betekent dit dat er een storing is. Let bij het controleren van de geleiding van de bougie en het cilinderblok, met de centrale hoogspanningsdraad de bougieklem aanraken en vervolgens de contactschakelaar openen, op de stand van de elektrische startkabels met hoge spanning. Als de elektrische startpositie in de elektrodenafstand aangeeft dat de bougie een goede rol speelt, anders moet de nieuwe worden vervangen.
3. Afstelling elektrodenafstand bougie: Verschillende modellen van de elektrodenafstand verschillen, over het algemeen tussen 0.7 en 0.9, controleer de grootte van de elektrodenafstand, de beschikbare bougiemeter of de dunne metalen plaat. Als de opening te groot is, kan de handgreep van de driver worden gebruikt om voorzichtig op de buitenste elektrode te tikken, zodat de opening normaal is; de opening is te klein. U kunt de driver of het metalen stuk gebruiken dat in de elektrode is gestoken.
Bougies reinigen: De bougieolie of koolstof moet op tijd worden gereinigd, maar gebruik de vlamgrill niet. Als de kern beschadigd of gescheurd is, moet deze worden vervangen.
Onderhoud van bougies:
Bij het onderhoud van de auto moet u meer aandacht besteden aan de toestand van de bougies, en de goede prestaties van de bougies kunnen de vermogensprestaties van de auto verbeteren.
Gewoonlijk is de levensduur van bougies 15,000 kilometer, en de levensduur van duurzame bougies is niet meer dan 30,000 kilometer. Veel eigenaren van bougies hebben echter vaak zulke problemen, niet tot de normale levensduur. De bedrijfstemperatuur van de bougies is zelfs vrij hoog. De motor werkt normaal; de temperatuur van de mantel van de bougie-isolator wordt over het algemeen tussen 500 en 600 graden Celsius gehouden. Temperaturen die te hoog of te laag zijn, hebben een slecht effect op de bougies. Als de temperatuur van de bougie te laag is, kan de isolator op de bougie gemakkelijk koolstof opbouwen en uiteindelijk lekkage veroorzaken om het fenomeen van gebrek aan brand te veroorzaken. Als de bedrijfstemperatuur van de bougie te hoog is, kan voortijdige verbranding en detonatie van de motor gemakkelijk worden veroorzaakt. In het trainingskamp voor de Chery-auto's wordt het personeel van de winkel dat bougies zullen vonken vaak gefaald hebben in twee soorten samengevat. Een voor de bougie met ernstige erosie, een voor de bougie met afzettingen.
Leveranciers met geverifieerde zakelijke licenties
Gecontroleerde Leverancier 
