Duitse Zware Stalen Semi Trailer Onderdelen Nieuw 12t 13t 14t 16t Ronde Vierkante Trommelremas voor Vrachtwagen Trailer

• Maatwerk: Beschikbaar
• Materiaal: aanpasbaar
• Maximale belasting: 12t-18t
• Model NR.: JZ-DEAE2901
• Aantal assen: aanpasbaar
• Type: as
• asfaltbalkgrootte (mm): 150×150
• asbalk: rond/vierkant
• rem (mm): φ420×180 φ420×200 φ420
• veerscentrum (mm): 940~900
• centrumafstand van kamers (mm): 420~360
• spoorbreedte (mm): 1840~1850
• tapeinden (mm): 10-M22*1.5
• p.c.d.: 335
• h(mm): 281
• totale lengte (mm): 2150~2280
• aanbevolen wiel: ≥7.5V-20 ≥8.0V-20
• laadgewicht: 8 ton/13 ton/13 ton/15 ton/16 ton/20 ton/25
• model: G13tfaf01no2
• Transportpakket: pallets en kratten
• Specificatie: wielbasis: 1840 mm
• Handelsmerk: jiuzhou
• Oorsprong: China
• Gs-Code: 8716900000
• Productiecapaciteit: 50000/jaar

Beschrijving

Duitse as van oplegger voor zware belasting 18T-25T

Productbeschrijving

Een as van een aanhanger is door een ophanging met het frame (of de laaddragende carrosserie) verbonden, waarbij de wielen aan beide uiteinden zijn gemonteerd. De as heeft als taak de lading van de auto te dragen en de normale beweging van de auto op de weg te handhaven.

Eén keer winkelen  

We hebben verschillende zelf ontwikkelde productielijnen en opslagplaatsen voor accessoires voor aanhangers. Contactpersoon  
ons direct voor uw volledige behoeften aan onderdelen van de aanhanger.

Gedetailleerde foto's

1.Nieuw remsysteem
De rem is gevoelig en efficiënt, met mechanische en thermische stabiliteit, lage piekbelasting, laag geluidsniveau en andere ontwikkelingen
en verhoogt de remcaoacity aanzienlijk met 30%.
2.oliekeerring met lange levensduur
Harsmiddel voor hoge temperaturen en een oliekeerring met een lange levensduur voorkomen dat stof en vocht in de wielholte terechtkomen.
3.zeer nauwkeurige naaf  
De uiterst nauwkeurige naafeenheid zorgt ervoor dat de accusnelheid van het lager vooraf wordt gecontroleerd En een gelijkmatige lagerbelasting, wanneer de naaf loskomt, de
de borgveer houdt de oliekeerring samen met het lager in de naaf om de integriteit en reinheid van de naaf op een goede manier te garanderen.
4.eenvoudige demontage en montage
Het is eenvoudig om het naafsysteem te monteren en te demonteren, zodat het remblok zeer eenvoudig kan worden vervangen.

Productparameters

Model	Max. Capaciteit (T)	Asbalk grootte (mm)	Rem (mm)	Veer Midden (mm)	Centredistan van chambere (mm)	Spoor (mm)	Tapeinden (mm)	P.C.D (MM)	H(mm)	Totaal Lengte (mm)	Aanbevolen Wiel
G12TFAF01NO2	12	150×150	φ420×180	940	420	1840	10-M22*1.5	335	281	≈ 2150	≥7,5 V-20
G13TFAF01NO2	13	150×150	φ420×200	900	360	1840	10-M22*1.5	335	281	≈ 2150	≥7,5 V-20
G14TFAH01N02	14	150×150	φ420×200	900	360	1840	10-M22*1.5	335	281	≈ 2200	≥8,0 V-20
G16TFAG01N02	16	150×150	φ420×200	900	360	1850	10-M22*1.5	335	281	≈ 2280	≥8,0 V-20
G18TFAG02N03	18	150×150	φ420×220	900	380	1850	10-M22*1.5	335	281	≈ 2280	≥8,0 V-20

Genoteerd:
1. De spoorbreedte van de as van de aanhanger kan worden aangepast aan de wensen van de klant
2. Assen kunnen ABS-rem installeren.
3. Assen kunnen de luchtremkamer installeren
Als je vragen hebt, kun je met mij chatten.

Tentoonstelling

Certificeringen

Verpakking en verzending

Bedrijfsprofiel

Liangshan Jiuzhou Machinery Manufacturing Co,Ltd. is gevestigd in China trailer productie basis - Shandong Province. China trailer productie basis.
Wij zijn de meest favoriete professionele fabrikant van semi-trailer onderdelen en componenten.we bieden een breed scala aan producten om te voldoen aan uw gediversifieerde behoeften.
Omdat we ons altijd houden aan het bedrijfsprincipe van „kwaliteit eerst, klant eerst, op integriteit gebaseerd” doen we ons best om te voldoen aan de potentiële behoeften van onze klanten. We begrijpen dat elke markt en klant uniek is, daarom bieden we maatwerk oplossingen om aan specifieke behoeften en eisen te voldoen.Oplossingen om aan specifieke behoeften en eisen te voldoen.
Ons werkgebied omvat mechanische apparatuur, wielen, remtrommels, asschoenen, assen, Remblokken, ophanging, stempelpoten; import en export van goederen en technologie.
We hebben ervaring met het exporteren van onze producten naar de VS, Korea, Maleisië, Filipijnen, Midden-Oosten, Latijns-Amerika, Afrika en andere landen en regio's.
Professionele aftersales-medewerkers zullen u 24 uur per dag ondersteuning bieden om een soepele communicatie en tijdige oplossing van eventuele vragen te garanderen.

VEELGESTELDE VRAGEN

V1. Wat zijn uw verpakkingsvoorwaarden?
A: Over het algemeen zullen we het verpakken met een fumigatievrije houten houder in bruine dozen. Als u een legaal octrooi hebt geregistreerd, kunnen we de goederen in uw merkdozen verpakken nadat u uw autorisatiebrieven hebt ontvangen.

V2. Wat is uw betalingsvoorwaarden?
A: T/T 30% als aanbetaling, en 70% voor levering. We laten u de foto's van de producten en pakketten zien
voordat u het saldo betaalt.

V3. Wat zijn uw leveringsvoorwaarden?
A: FOB, CIF, DDU, EXW, DAP.

V4. Hoe zit het met uw levertijd?
A: Over het algemeen duurt het 5 tot 10 dagen na ontvangst van uw voorschot. De specifieke levertijd hangt af
op de artikelen en het aantal van uw bestelling.

V5. Kunt u produceren volgens de monsters?
A: Ja, we kunnen produceren door uw monsters of technische tekeningen. We kunnen de matrijzen en armaturen bouwen.

V6. Wat is uw voorbeeldbeleid?
A: We kunnen de steekproef leveren als we kant-en-klare onderdelen op voorraad hebben, maar de klanten moeten de steekproefkosten en betalen
de koerierskosten.

V7. Test u al uw goederen vóór levering?
A: Ja, we hebben 100% test voor de levering

V8: Hoe maakt u onze zakelijke relatie op de lange termijn en op een goede manier?
A:1. We houden een goede kwaliteit en een concurrerende prijs om te verzekeren dat onze klanten profiteren;
We respecteren iedere klant als onze vriend en we doen oprecht zaken en maken vrienden met hen,
waar ze ook vandaan komen.

Het belangrijkste verschil tussen de externe en interne remassen is de opstelling van de remtrommels (of remschijven) en het remmechanisme, dat rechtstreeks van invloed is op hun onderhoudsgemak, warmteafgifte en de algehele flexibiliteit van het ontwerp. Hieronder volgen enkele belangrijke verschillen tussen deze twee:
1. Plaats van de remonderdelen:
Buitenste remas: Hun remtrommels of -schijven en bijbehorende remschoenen of remklauwen zijn aan de buitenkant van de as gemonteerd, direct bevestigd aan of nabij het midden van het wiel. Dit ontwerp maakt de remonderdelen zichtbaarder voor inspectie en onderhoud.

Geïntegreerde remas: De remonderdelen zijn geïntegreerd in de as, wat gewoonlijk betekent dat de remtrommel of remschijf en het remmechanisme zich in de asbuis bevinden en relatief verborgen zijn.
 
2. Eenvoudig onderhoud:
Door de open aard van het externe ontwerp is het snel en eenvoudig om remschoenen te vervangen, te controleren op slijtage of schoon, waardoor de uitvaltijd van de auto en de onderhoudskosten worden verminderd; terwijl het geïntegreerde ontwerp meer demontagewerkzaamheden kan vereisen om toegang te krijgen tot remonderdelen, waardoor het onderhoud relatief omslachtig en tijdrovend is.

3. Prestaties van de warmteafgifte:
De externe remas, met zijn blootliggende remonderdelen, bevordert een grotere luchtcirculatie, wat helpt de warmte die tijdens het remmen wordt gegenereerd snel te verspreiden en het verlies aan remrendement als gevolg van oververhitting vermindert. Ingebouwde remassen hebben een relatief lage warmtedissipatie-efficiëntie en kunnen een groter risico op thermische degradatie hebben, vooral tijdens continue zware lasten of lange perioden van bergafwaarts rijden.

4. Flexibiliteit bij het ontwerpen en toepassen van toepassingen:
Het exterieurontwerp biedt meer flexibiliteit bij het afstellen van de wielbasis en het installeren van geavanceerde remsystemen, zoals ABS, afhankelijk van de voertuigvereisten, waardoor deze flexibeler kan worden. Hoewel ingebouwde ontwerpen wat betreft ruimtebezetting compacter kunnen zijn, zijn ze qua specifieke aanpassingsvereisten misschien niet zo flexibel als externe ontwerpen.

5. Duurzaamheid en veerkracht:
In bepaalde specifieke toepassingen, vooral onder extreme omstandigheden, worden ingebedde assen vaak beschouwd als een grotere algehele sterkte en duurzaamheid vanwege hun structurele kenmerken. Dit betekent echter niet dat externe ontwerpen minder duurzaam zijn; ze hebben gewoon andere ontwerpprioriteiten.

Samengevat hebben zowel de extern geremde als de intern geremde assen voordelen, en de keuze hangt af van de specifieke gebruiksomgeving van het voertuig, de vereisten voor toegankelijkheid van onderhoud en de ontwerpvoorkeuren van de fabrikant.