Korte instructie:
Het item is de EV-accutemperatuursensor. Het is geschikt voor het meten van de oppervlaktetemperatuur. Typische toepassing is het accuregelsysteem in de EV-auto. De EV-accutemperatuursensor bestaat uit een thermistor met NTC-chip, gemonteerd in een oogje (ringaansluiting), met geïsoleerde flexibele draad (geïsoleerde XLPE-draad UL4411 125ºC & UL4413 150ºC) en aansluitklemmen. Eén standaard weerstandswaarde en bètawaarde: R25ºC= 10kOhm en B25/85=3435k.
Eigenschappen:
Voldoet aan RoHS-norm
Temperatuurbereik bij gebruik: -40 °C tot 125 °C (UL4411 22 AWG)
Temperatuurbereik bij gebruik: -40 °C tot 150 °C (UL4413 22 AWG)
Goede stabiliteit op de lange termijn
Sensorelement elektrisch geïsoleerd van label
Oogjes voor schroefmaten M3, M4/M5
Toepassing:
EV/HEV-busstangen
Batterijdeksels
Stroomverdeling
Structuur en afmetingen:
productafbeelding :
Standaardverpakking (binnenverpakking): 1 stuks~100 stuks/polyzak
Kennisgeving over de werking
1.toepassing:temperatuurmeting en -regeling;
2.de stroom die door de NTC stroomt wordt binnen het Pmax-bereik geregeld om de meetfout te voorkomen die wordt veroorzaakt door de zelfverhitting van de component.
Vermijd overmatige warmteschokken, de hete luchtblaasmof slaat minstens 30 mm op de sonde als de hittekrimpbeschermingsslang moet worden bevestigd.
4.opslagtemperatuur -10ºC~40ºC,≤75%RH;Vermijd in een corrosief gas en in een zonovergoten omgeving; na het openen van de verpakking moet deze opnieuw worden afgedicht.
5.volgens de structuur van de NTC-thermistor van de glascoating, bij installatie door de eindgebruiker, Om te voorkomen dat de epoxykop te veel trekkracht en buigkracht van de looddraad ondergaat, moet de geleidingsdraad worden geregeld op een buigpunt of een krachtpunt op een looddraad van 6 mm of minder onder de afdichtkop.om de spaander niet te beschadigen, dit leidt tot een afwijking van de weerstand en zelfs tot een open circuit, vooral wanneer het onderdeel wordt verwarmd.
Over ons:
De wijze van transport:
Gecontroleerde Leverancier 
